Алексей Ш

Давали одно время, и потом она ведь убыточный актив была. А теперь прибыльный и без вложений)))) чудеса видно, грамотно продал Так не успел продать-Шойгу отменил.

Ой, Денис, ты то наверняка знаешь и про замены автоблокировки, и про увеличение интервалов, и про работу вокзала и т.п. Минус 2 возможных пары в час. Да и сейчас, если петух жареный клюнет, электропоезда едут чуть ли не через 3 минуты. В общем могут, если захотят.))

Вот опыт нормальных загнивающих стран как раз говорит об обратном. 10Е за одну поездку и 40Е за 5 дней всем городским и пригородным транспортом-вполне себе стандартный вариант. Нет, совсем не запросто. Наоборот, придется постраться, чтобы автовладелец, который не хочет лезть в зеленую электрику, полез в зеленую перекрашенную. Плюсы далеко не очевидно. Третий путь под пригород? История таких случаев еще не знала)) Это миф, старательно культивируемый железнодрожниками. На самом деле система работает вполне себе с запасом. Только признаваться вэтом, конечно, неохота.

Напрасно. Судебные процессы разных госпредприятий с органами власти разных уровней-весьма распространенное явление.

И по цене купе. разница в заполняемости-из-за времени и дня поездки. А сидячка нормальная, хоть и не самая новая. И дешевая-за теже денги в МКу только 3-й класс. И пассажиры вполне себе довольны-при мне мужик один удивлялся, что едет дешевле, чем только что на аэроэкспрессе из шарика.

Думать-то можно что угодно. Но на деле вот купят новые сидячие вагоны под этот поезд-и превратиться он в 103/104 ускоренный. С соответствующими ценами.

Ну, если бы пригород дорожал теми же темпами, что и раньше, как аналогично и было бы.

Да ну. Он сейчас раздолбанный и неухоженный. Можно запросто поймать и сквозняк, и плохое отопление.

А смысл? Действующий поезд предназначен для обслуживания не только Рыбинска, но и населенных пунктов савеловского направления (прицепные вагоны). На второй поезд туда и пассажиропотока не будет. Тем более, зачем быстрее, если поезд ночной? А днем можно автобусом доехать.

Там я смотрел в первую очередь, есть только 2 отзыва двухлетней давности.

Кто нибудь пользовался в последнее время поездом 147ч/148Ч Калининград-Москва? Как он-поделитесь впечатлениями.

Вполне штатную ситуацию планового ремонта тоже нужно учесть. Пустить по другому пути - сущая мелочь. Не приходилось видеть симферопольские поезда, прибывающие на Павелецкий вокзал? А такое было, и вполне запланированно. Это как? через Елец? Зачем? Через Тулу-Узловую-Ожерелье.

Приснилось недавно, что опаздываю на электричку Москва-Сергиев Посад, отправляющуюся...с Москвы-Каланчёвской. А потом-что в моем районе Сергиев Посада прератил ходить троллейбус, и начал ходить трамвай (ни первого, ни второго никогда не было).

Белорусский и киевский ходы-нет замедления.

Нет. Максимум 11 вагонов ЭР2. В связи с крайней необходимостью замены. Почти все ЭР2-11ХХ уже официально списаны.

А ремни безопасности для пассажиров в них есть?

И далась вам эта электрификация...

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=1292

Не так-то просто её закрыть, как это кажется. У неё никакой альтернативы нет, кроме вездехода. 100184[/snapback] Это понятно. Но ведь кое-кому очень хочется.

Жива. Но поезда ходят не каждый день. 100114[/snapback] При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

"Частник", или "попутка" (синонимы)-лучший по соотношению цена/качество вариант поездки вечером из Москвы в Сергиев Посад.

Как полно-то? Две штуки всего осталось.

Нет.

Я тоже на ней недавно проехал...Ну это же "спальный" поезд, что вы хотите...Хотите быстрее есть куча других - от "Нижегородца" до "Буревестника"... 93268[/snapback] Бред это все-"спальный поезд". На казанском направлении есть дополнительные пути специально для безостановочного движения, около Москвы нужно все ПДС ускорять максимально-для увеличения пропускной способности. Москва-Раменское-40-45 минут; Москва-Люберцы-со скоростью безостановочной собаки. А дальше -пусть ползут.