Дон Корлеоне

Много билетов на сайте РЖД не возьмешь, там есть ограничение по количеству билетов на один аккаунт. Но спекулянтов уже нет думаю, кто берет и сдает делает это для себя.

Кстати сейчас сбор за сдачу билетов купленных на сайте РЖД 2.5 р (за сутки до отправления или более), вместо 200 р что было раньше. Не поменялись эти расценки? Типа утверждалось что такие халявные цены из-за ковида ввели.

А за сколько надо планировать поездки, за год? Я максимум за три недели могу планировать.

Я в этом году ездил в Саки от Москвы на машине, в прошлом году на самолете через Симферополь, мысли трястись в поезде на такое расстояние даже не было. К тому же, прямые поезда Москва-Евпатория теперь насколько я знаю не останавливаются в Саках, нужно на электричку пересаживаться. А вот сейчас посмотрел поезд Москва-Евпатория останавливается теперь в Саках, но 1 сутки 12 часов это многовато, к тому же не каждый день этот поезд ходит

Я сомневаюсь что есть вообще существенный поток Москва-Крым (а тем более от СПб) на этих поездах, это больше политическое решение. Поезда эти обычный трамваи, на самолете Москва-Симферополь долететь дешевле, чем на поезде. Другой вопрос до Евпатории или Саки, но и там от аэропорта такси стоит 1000-2000 руб. Чем больше суток трястись в поезде. Конечно может едут ведомственные отдыхающие, которым дни в поездке за отпускные засчитываются.

А начальник этого ВЧД и более вышестоящие чины в ОКТ ответственные за это депо сколько получают? Конечно за 30 тыр желающих не найдется работать. Хотя думаю их и в Волховстрое не найдется, минимум 50-70. Раньше где-то на другом форуме, обсуждалось что ЧС7 якобы не может выдержать ускоренный график на 140 км/ч на ГХ ОЖД. Может и еще как, но возможно только определенные выделенные машины тогда ходили на ГХ ОЖД. Вот ЧС2К точно не ставили тогда под такие поезда, хотя с некоторыми (в более медленном графике) они в СПб заходили p.s. Я ехал недавно на экспрессе Ярославль-Москва под ЧС7-282 и смотрел по Я.Картам, скорость доходила до 135 км/ч кое-где

Вот когда в 2013 или 14 я ехал на допе Курск-СПб (по графику "Северной пальмиры") от Мск-Кур до СПб-Гл за 7 с чем-то часов, в старом тверском плацкарте без биотуалетов под ЧС7, и мы по 3 пути обгоняли под Тосно "Красную стрелу" под ЧС6 это было интереснее, но не видел чтобы кто-то это снимал

Речь про Киевский? Так МЦД-4 по существующим схемам должно пройти мимо Киевского вокзала и депо. Про глубокие вводы типа Ярославский-Павелецкий и Киевский-Курский речь насколько я понимаю закрыта раз и навсегда из-за конских цен таких проектов (это вам не метро в Новой Москве строить).

На Киевский похоже переводят не то, что не влезает, а то, что экипировалось в ВЧД Николаевка, а теперь в ВЧД М-Киевская. На Павелецком нет ВЧД, и гонять туда составы из этих депо неудобно. Хотя вместо закрытой станции М-Тов-Пав лучше бы сделать нормальное ВЧД. Возможно, даже полностью перенести Николаевку туда вместе с поездами ее формирования. Киевский лучше не трогать, там формируются поезда в Брянск и Климов которые больше негде экипировать.

ТЧ-1 Москва-Курская похоже почти все разворотили. Депо официально закрыто. Сносят многие здания. Не знаю останется ли там хотя ПТОЛ, или нет (вряд ли). Между Каланчевской и М-Курской движение сейчас по одному пути, строят пути для МЦД. Недавно ехал Москва-Ярославль-Москва на "Дневном экспрессе", в одну сторону был ЭП20, в другую ЧС7, но на нем было свежей краской замазано старое название депо и написано "Ожерелье-Сортировочная" (ранее наверное было "М-Курская").

В Краснодаре год-два назад помнится солярис, рио в Яндексе - это Комфорт, а эконом был Гранта, Ларгус. В Новосибирске этим летом будучи в командировке, вызвали такси Яндекс по эконому. Приехал не новый праворульный Мерседес А класса. Точно не помню, но вроде тоже было написано что к вам приехал Комфорт вместо Эконома. Мы были вчетвером и с вещами. Тот кто заказывал, отменил вызов, потому что в этой машинке очень тяжело было 40 км ехать вчетвером...

Чем отличается в Яндексе Комфорт+ от просто Комфорт? Ночью в Яндексе на выходных вызвал Комфорт за 900 р, пришло сообщение - вам повезло, вы едете на Комфорт+ машина была Киа К5, при этом Эконом стоил 850 р. Если что, водитель был не русский. Я ездил на беспилотнике Яндекса в Иннополисе в Татарстане прошлой зимой, но он тогда ехал по маршруту, и сидел рядом инженер на правом сиденье. Кто хотел просто так не мог поехать, составляли заявки от заказчика (я был подрядчик) с указанием ФИО и паспортных данных. Наверное, если вдруг что, чтобы легче было опознать трупы.

Если подумать, то минтрансу МО (как и правительству МО) должно быть выгоднее, чтобы на автобусах МТА денежный оборот был по Стрелке, ибо кошелек Стрелки аффилирован с банком МО. Если какой то мелкий начальник думает иначе, то думаю это повод для проверки.

Вопрос почему новые терминалы в МТА списывают деньги в первую очередь с Тройки, хотя видят же чип Стрелки, на которой есть деньги. Речь о новых терминалах, которые установлены на автобусах МТА например в Балашихинском и Люберецком филиалах, наверное ещё много где, но я ездил только там с этой весны. Также на 308,1207,595 Ранд-транс там с Тройки не списывали.

Восточный всем хорош, кроме транспорта. Уголок Москвы 60-70 годов. Но при желании можно выйти на Щелчок и там доехать областным транспортом, и наоборот. Наоборот часто даже лучше и удобней, чем в московском. А вот магазинов каких-то особенных в Восточном сейчас нет, кроме огромной Пятеры (которую бы надо переделать в Перекресток), местные в Янтарный ходят сейчас в то же КиБ

Без проблем в любом МФЦ мск или МО можно сделать все действия, относящиеся к соответствующему региону, либо федерального уровня. Но действия которые относятся к соседнему региону, можно сделать только в некоторых МФЦ (типа, флагманских), видимо базы не единые пока и они их только через эти МФЦ синхронизируют или курьерами бумаги возят

Обратил внимание что на валидаторах автобусов Ранд-транс с такой карты всегда списывают с баланса Стрелки, а на автобусах МТА чаще с Тройки (хотя и со Стрелки бывает)

У меня есть совмещённая карта Тройка-Стрелка. Установлено приложение Стрелка и Мосметро. С некоторых пор, заметил, что в подмосковных автобусах не всегда (процентах в 50 случаев) списывают деньги с баланса Стрелки. Но и в приложении Мосметро, тоже нет операций списания по Тройке если ехал в областном автобусе. А сегодня на валидаторе в таком автобусе заметил высветилось "Тройка" когда я эту карту приложил. Вопросы где посмотреть историю списаний с Тройки при проезде на МТА? Дороже ли проезд при оплате Тройкой чем Стрелкой (на стрелке были льготы при неоднократных поездках) ? Если да как сделать, чтобы в МТА оплата проходила именно стрелкой.

Они дублируются между собой и другими (в т.ч. коммерческими) на большей части маршрута. Из конца в конец ездят далеко не все. Хотя по Горьковке надо бы да побольше выходов, пробок стало там гораздо меньше и можно больше выходов обернуть.

А на каком это маршруте автобус там раз в час ходит без отсутствия возможности добраться между этими точками другими автобусами или электричкой? На 142 Желдор убрали Клаксон, сейчас МТА со льготами (правда к сожалению половина Газели Некст). По Щелчку ходит много БВ через Балашиху. Из Новогиреево МТА на БВ. По сравнению с тем что было 5-10 лет назад прогресс большой.

Так эта Москва-1 вроде в Химки и ходила. Судя по репортажу одного блогера. А про окраску МГТ, я имею ввиду что там завитушки есть. Не хватало еще выкрасить теплоход полностью в синий...

Про Дзержинский скажу по уровню обслуживания единственных двух маршруток 595 и 1207, лучше бы их передали в МТА на обслуживание большими автобусами. В МТА конечно есть тоже маршрут 1063 который выполняется обычно газелями некст (но вижу иногда и ЛИАЗы на нем), так этот маршрут точно тоже на БВ надо переводить. Этот маршрут я использую, когда надо ехать в Домодедово) В Балашихе все отлично с автобусами, в том числе и в Железнодорожном. Да маршруток много, но из всех мкр. до метро вполне можно удобно и качественно доехать на МТА. Маршрутки это чтобы в отдаленные микрорайоны или деревни ехать коих там много.

Я например воспринимаю воздушный транспорт как самый надежный (чем он и является), и если приходится ехать на автобусе, не то чтобы я ссу, но мне это не совсем нравится, если бы можно было полететь самолетом. Просто за мировую историю авиации, за штурвал все-таки не сажают вчерашних наездников, нужно учиться этому (хотя в 90-е были и исключения, в интернете можно найти такое), главным образом, чтобы самого себя не убить, камикадзе ведь только в Японии А вот когда на междугородной маршрутке переделанной из фургона по трассе едет какой-то "Вася" (судя по эмблеме на лобовом завешанном и другими эмблемами) и "Заказной" (чтобы не заезжать на автовокзалы) доверия нет абсолютно к такому

Да, по статистике междугородные автобусы самый опасный вид общественного транспорта.

На теплоходе СРВ-пристань Химки вроде ходил теплоход в окраске МГТ, но частного перевозчика. Откуда у МГТ ресурсы еще и теплоходы эксплуатировать, проще заключить договор подряда. Или речь о подходе к работе в ММ и в МГТ? Так вот скажу, что работал одно время в одном из подразделении МГТ. Скажу так, как обычно говорят (лучше ничего). Допускаю что в других подразделениях МГТ с отношением к сотрудникам лучше