Дон Корлеоне

16 а/п - филиал Южный тоже не особо большой был, по сравнению с 9 а/п который стал его филиалом... Строился 16 а/п изначально как таксопарк... Там большинство стоянок на открытых пристроенных территориях, благо тогда их в этом месте полно было... Часть гаражей 16 а/п в 90-е года пошли под 3-й автокомбинат (та же территория), потом он же Транстурсервис, потом грузовой автосервис, а теперь непонятно что, может и снесли... Ремонтировал легковушку на этой территории в 10-х годах, причем один раз в чеке прямо было написано "Мосгортранс" а второй раз какой-то ИП.

Выбор бобика с оплатой переводом это дно, потому что: 1. Переводчики задерживают посадку, часто длительно. 2. Когда ты переводишь с баланса своего телефона на некий другой номер, ты вводишь цифровой код. В условиях полной шахид-маршрутки, этот пароль (из 4 цифр) могут подсмотреть третьи лица (злодеи) и потом тихо вытащить этот телефон у тебя из кармана. Вот теперь будет бинго. Да, есть блокировка экрана, но у многих пароль на блокировку совпадает с паролем на банковское приложение.

Вот про это можно поподробней? К этому и шло, т.к. основная площадка МАП-1 в Люберцах на Котельническом проезде уж очень маленькая и убогая, как там помещается такое количество автобусов, мне самому удивительно. Если открылась площадка в Котельниках, так это отлично, там и ремзона будет или только ночной отстой и медик?

Не работал, но краем уха слышал что стюарды получают порядка 60-80 в зависимости от налета и а/к.

Там зарплаты не такие уж и большие (кроме пилотов и сертифицированных инженеров/техников с допуском A/B на иномарки, т.е. имеющих право самостоятельных работ, причем таких техников меньшинство)... Вы удивитесь, сколько получают стюардессы во многих а/к, или механик, который встречает вас в аэропорту с флажками загоняя самолёт на стоянку...

Нафига на нем ехать полный маршрут, если на 817/851 короче и быстрее?

И откуда появился мем "Люберцы-2" - за Люберцами-2 место приема металлолома, куда РЖД часто отправляет технику, от грузовых вагонов до локомотивов типа ЧС4т. Один раз на фото засветилась электричка, которая ехала туда на разделку и на блинкерном указателе было написано "Люберцы-2"

Про ЭП2ДМ, в нескольких источниках читал, что как огромное преимущество их это короба отопления из нержавейки, которые якобы не будут ржаветь и их якобы не нужно будет при каждом ремонте красить, снижая при каждой покраске эффективность отопления. Вопрос что мешает сейчас такие же короба из нержавейки при каждом КР ставить и на ЭП2Д, а то и на ЭД4М? В нем печки под сиденьями, а не конвекторы. Даже в ЭД4М поздних номеров уже конвекторы. До этого печки под сиденьями видел только на ЭР2Р пару лет назад. Насколько я помню, впервые конвекторы вместо печек стали ставить на ЭД4МК в начале 00-х. Потом стали ставить на все ЭД4М.

До Куровской если не ошибаюсь, может Егорьевск В это время я с Авиамоторной выхожу с работы и часто попадаю на куровскую машину этого графика. Через час в зеленом графике идет Шатура (19.58 от Авиамоторной но иногда сдвигают) тоже обслуживается куровской ЭД4М. Примерно в это время можно наблюдать, как через Авиамоторную идет в зеленом графике с остановками машина РЭКС в сторону вокзала (потому что в своем графике РЭКС идет по 3,4 путям). Не всегда в этом графике именно РЭКС идет, бывает что и обычные идут. Ранее были зимой фото и видео ЭД4М-01xx депо Раменское в Крюково. На этой телеге я сам ехал (не до Крюково), машина убита была в хлам по салону. Тот вагон ЭД2Т Куровской, по сравнению с тем раменским сараем, это бизнес-класс был.

От Казанского она шла в этот раз.

До Куровской если не ошибаюсь, может Егорьевск В это время я с Авиамоторной выхожу с работы и часто попадаю на куровскую машину этого графика. Через час в зеленом графике идет Шатура (19.58 от Авиамоторной но иногда сдвигают) тоже обслуживается куровской ЭД4М. Ранее были зимой фото и видео ЭД4М-01xx депо Раменское в Крюково. На этой телеге я сам ехал (не до Крюково), машина убита была в хлам по салону. Тот вагон ЭД2Т Куровской, по сравнению с тем раменским сараем, это бизнес-класс был.

Просто на МЦД-3 такой вагон очень большая редкость, тем более это от ЭД2Т с соответствующими светильниками салона.

Причем, по оборудованию в тамбуре, вагон моторный

Сейчас очень большая редкость - вагон ЭД2Т выпуска 1997 г №004404 приписки депо Александров в составе ЭД4М Куровская (номер головы не запомнил). На МЦД-3. в районе станции Авиамоторная. Фото мои.

Кто нибудь заказывал такси по тарифу Бизнес в Яндексе? Я заказывал один раз, посмотреть что это. Стоит это минимум х2-х3 от тарифа Комфорт. При этом к тебе приезжает черный Мерседес Е класса без наклеек такси, а водитель в костюме выходит и открывает тебе дверь. Вода в салоне в бутылочках Ну и естественно 10-минутные заказы бизнес обычно не берет.

Да, точно, обратил внимание, мне почему-то казалось что это ЛиАЗ, не приглядывался. А сегодня вообще гармошка Мерседес по 39 была, до этого такой не встречал.

Автобус 39 всегда новье гармошка ЛиАЗ. Сидячих мест не всегда хватает, но 3 остановки можно и постоять. Если в город до м.Московская, то можно либо на этом же 39, либо на 13 от Авиагородка (он свободней).

Сейчас в Питере в командировке, работаю в аэропорту, живу на Пулковском шоссе, 3 остановки на 39 автобусе, 15 минут езды. Всем доволен. Проезд на автобусе 39 по банковской карте 44р. На метро на выходные в город 70р. Подорожник не покупал.

Не про Москву, но все же. Сейчас в командировке в Питере в аэропорту Пулково. Напротив левого выхода из терминала гостиница 4* и БЦ "Пулково" в котором офисы авиакомпаний, так вот в этом БЦ на 1 этаже отличная столовая со свободным доступом. Указателей никаких на нее нет. Сотрудники порта обычно обедают в ней.

Он шел по Авиамоторной на путях для ПДС Рельсомазыватель в виде ЧС2Т (!) судя по railgallery и обсуждению там смазывает кривые на Д4 ночью.

Сегодня видел на МЦД-3 поезд Новороссийск-Москва, у которого передним шел вагон с надписью "ВАГОН-РЕЛЬСОСМАЗЫВАТЕЛЬ". (представлю конечно подгорание одного места у некоторых пассажиров, которым непонятно зачем СМАЗЫВАТЬ РЕЛЬСЫ) А что, так можно было? (ну в смысле вагон такой первый раз вижу, обычно локомотивы рельсосмазыватели бывают без этой надписи ну и стационарные рельсосмазыватели)

Так раньше с южной части станции Царицыно был надземный переход над путями (между Новоцарицынским шоссе и собственно на Царицыно), или тоже снесли уже?

Проехался на МЦД-3 на ЭД4М-0278 (один бывший убогий состав Рамы, ходил обычно Москва-Рязань, состояние понятно какое кто знает что такое Раменское) Теперь новье, только прошла ремонт в объеме КР-2 (это вам не шубу в трусы заправлять) на МЛРЗ 05.2024 и тогда же передана в Куровскую! В салонах сильный запах краски (с вентиляцией беда). Окна и их резинки, такие же как в ЭП2Д, стекла новые (проверил, маркировка на стеклах 2024 год). Сиденья обшиты новым дермантином. Под окнами в салоне новый пластик. Короба отопления новые покрашенные, может даже алюминь как в ЭП2ДМ, но точно не старые. Полки багажные не новые, но покрашены. Приятно смотреть. В тамбуре наклеены наклейки графика Зеленоград-Ипподром, к чему бы это) Говорят на МЛРЗ делали уже КР первым ЭП2Д в стиле ЦППК, и она претензий не имела (разве что сиденья были обшиты в один цвет вместо разноцветных). На площадке МЛРЗ стоит тем временем куча вагонов и даже 3 электровоза ЧС8 в ожидании ремонта.

Замечу что ЭП2Д пока поддерживают в достойном состоянии, кондюки работают во всех составах, что я ездил. Проблема только в том, что часть из них ездит в 9-вагонной а не в 11-вагонной составности. Ну и еще беда с графитчиками, как минимум одну ЭП2Д и один экспресс ЭД4М на днях разбомбили включая окна полностью. На эту тему я уже писал. В местах ночного отстоя нужны камеры. Кто попадется, это уголовка. Даже лучше сначала дежурство ментов, думаю они знают где это происходит. Показательный процесс в СМИ этих уродов и возбуждение уголовного дела. Операм не проблема вступить в группу в контакте этих п...сов-графитчиков, чтобы отследить следующую "акцию" и заловить их. Хотя сотрудники все отлично знают, как вести оперативную работу)