Дон Корлеоне

При выходе с Люблино Мцд и посадке на 30,530 около часа Но почему то на 530 снялось больше чем на 30

Сейчас идет реклама, что перевозки на автобусах МГТ при пересадке с метро бесплатны, нужно только привязать карту Тройка к приложению Мосметро. Я привязал на днях, и что мы видим теперь. (правда я не с метро а с МЦД пересаживался, но Дептранс же якобы утверждает что МЦД и метро это одно и то же): Списывается как и раньше, а также интересно почему там упомянут "530 коммерческий автобус" с которого списывается полная стоимость 42 р вместо 21 за 30 автобус. Да, 530 похоже обслуживается подрядчиками, а на 30 работает МГТ, но какая разница, как декларировалось? Автобус точно в такой же окраске как и МГТ, с валидаторами внутри и на нем никаких упоминаний про коммерцию нет.

Почему в электричках на МЦД иногда объявляют "Прикладывайте карту Тройка к валидатору в начале и конце поездки, иначе карта может быть заблокирована"? Что может быть если не приложить карту к валидатору на станции без турникета при выходе, и каким образом она может быть заблокирована? Максимум могут списать стоимость проезда до конечной по тарифам МЦД (для МЦД2 в данном случае Подольск). Я ничего не прикладывал при выходе на Курском (электричка МЦД прибывает к путям ПДС), через 3 часа в приложении "Метро москвы" было написано, что я якобы проехал до Калитников, цена выхода 0 р.

https://vgudok.com/rassledovaniya/passazhirov-ne-sprosili-rzhd-informiruet-stolichnuyu-meriyu-o-rezultatah-sravnitelnyh

Сегодня первый раз в жизни проехал на Иволге ЭГ2ТВ от Гражданской до Курского вокзала. До этого ездил на МЦД-1 и -2 но слава Б-гу попадал как-то на ЭП2Д, Ласточку, и даже на аэроэкспресс. Так вот по сравнению со всем этим, Иволга, это просто сарай и запорожец по сравнению с мерсом (Особенно с Ласточкой). Узкие сиденья с маленькими спинками, обтянутые кожей молодого дерматина, огромный проход, чтобы наверное возить крупный рогатый скот - иначе никаких объяснений такому проходу нет. Хотя бы 2+3 могли компоновку сделать. Поручни сверху тоже находятся на границе сидений, а не в проходе. Что возить еще кроме КРС в этом проходе, если поручни на линии сидений? КРС или жирных теток в три ряда стоя? ( Режущие глаза освещение светодиодами холодного цвета (не так как в Ласточке). ЖК монитор в салоне, на котором показывают этапы сборки этих иволг, реклама в стиле МГТ, меня чуть не стошнило. Короче скотовоз еще тот, не зря глава РЖД официальное письмо Собянину писал, чтобы прекратили закупать эти Иволги, поскольку у них отказов в разы больше чем у Ласточек. Не говоря уже о комфорте, но об этом он даже и не заикался.

В Москве тоже есть как минимум один филиал Среднерусского банка Сбера, он находится в районе "Площади Ильича", там обслуживают и физических клиентов тоже.

Я, когда мелкий был и жил в детстве на Урале был болезненный ребенок, болел всякими ОРВИ и гриппами с температурой серьезной. Помню сны неоднократные (лет с 7 до 10) когда я сплю в своей комнате, и вижу себя со стороны сверху, вижу свою кроватку и при этом ужас какой-то и я просыпался. Может это и была клиническая смерть, но у меня тогда не было возможности кого-то звать и потом ложился спать. Потом еще раз переболел тяжело гриппом лет в 20 в больнице и с тех пор никакие ОРВИ меня не берут (сейчас 40+), видимо иммунитет хороший выработался. А на днях вот приснилось, что я еду в метро до Новогиреево, (раньше жил там в Северном Реутове), но вагоны метро какие-то не такие, похожи на красные питерские, освещение там очень хорошее и всего-то два вагона в поезде, и людей никого нет кроме меня и еще одного пассажира. Вышел в Новогиреево, а там вместо трамвайных путей линия ж.д. Перешел ее и иду к дому где жил в Реутове, захожу в него иду к своей квартире, а там дверь открыта и все не так как было раньше, ковры какие-то и незнакомые люди, и мне говорят, что тебя сбило поездом и ты теперь в следующей жизни, и находишься ты в Абхазии сейчас (почему-то), проснулся очень с неприятным чувством.

Ну одно дело работать на сверхвысокодоходном 112 Капотня-Братиславская, а другое дело на каком-нибудь С в том же районе, который кругами петляет и бабок возит...

А что за реформа? У подрядчиков дептранса хотят отобрать маршруты уже выигранные на конкурсе? Если все делать максимально честно. То выставлять для обсуждения на оф.портал схему маршрутов. Где будут голосовать, какой именно маршрут нужен, а какой не нужен. Затем изменение схемы маршрутов официально на том же оф.сайте. И потом конкурс, в котором могут как МГТ так и любые подрядчики участвовать. И конечно службу наземных сооружений и все прочее, не относящееся напрямую к транспортной работе, нужно передать от МГТ в ФКУ ОП.

Я вот считаю, что почти единственный нормальный магазин формата супермаркет в М и МО это Перекресток. Там огромный выбор товара и много скидок, свежее мясо и рыба, по их карте в приложении выходит дешевле, чем в пятерочке (если конечно смотреть что брать, а не первое попавшееся). На втором месте у меня ДА!. Далее иногда езжу в Глобус, редко в Ашан, когда по пути. В магнит иногда хожу у дома. Дикси в стоп-листе уже почти год как. Про Магнит. Честно говоря не заметил какой-то серьезной разницы после того, как ВТБ купил его у Галицкого. При этом, в разных Магнитах как и раньше отличался ассортимент так и сейчас отличается. Например отличный хлеб производства Ватутинки бывает в Люберцах, но его нет в Дзержинском и т.д.

В Конаково не был, а в Котельниках, Люберцах и Реутове эти магазины точно получше дикси и пятерочки (но хуже перекрестка). Главное, что там чисто и хорошая организация пространства. Но в последнее время пространство начинают уже захламлять палетами (в Котельниках например). Овощи-фрукты хорошего качества. Ассортимент меньше, чем в дикси-пятерах, но из товаров нормального качества по нормальным ценам. Недостаток - нет дисконтных карт и мало скидок (что есть например в Перекрестке). Кстати, Дикси уже переделывают в Магниты? Было сообщение когда ВТБ(Магнит) купил Дикси что якобы бренд останется, но я лично не вижу никакого смысла в его сохранении, он себя полностью уже компрометировал. Для логистики и пиара лучше будет все купленные Дикси ребрендировать в Магниты. Единственный смысл сохранения бренда и юрлица "Дикси" это там, где рядом уже есть "Магниты" и у ФАС вроде есть кое-где ограничения на открытия магазинов одного бренда вблизи друг от друга.

В смысле, 50 по городу не до метро это много или мало? Вчера вот ехал на 20 Котельники (Мега-Белая дача) - Дзержинский (Лесная) за 36 р. по городскому тарифу с оплатой Стрелкой, и де-юре это не по городу... Кстати как стали в МТА принимать Тройку, стало достаточно много людей ездить от Капотни до Люблино на 305 (раньше почти никто не ездил, или только те у кого Стрелка была). Сам никогда не пробовал, т.к. необходимости не было. Сколько интересно стоит проезд по Тройке на 305 в пределах МКАД и действуют ли льготы по тройке, в т.ч. бесплатная пересадка на метро?

Достаточно редкая сеть супермаркетов "ДА!" в Москве и ЦФО. Сейчас вроде не более 100 магазинов, и новые не открываются. Открылась в 2015 году. Сеть интересна тем, что формат магазинов включая планировку зала, расстановку товара и ценников и общую концепцию был скопирован у "LIDL" Германия. Я лично сомневаюсь что это было просто скопировано, возможно "ОКЕЙ" собирался быть партнером "LIDL" и открывать магазины под их ТМ, но что-то пошло не так. Магазин до сих пор отличается тем что там ограничен ассортимент, много товаров под некоторыми непонятными ТМ (возможно это их СТМ), и мало скидок, а карт так вообще нет насколько я понимаю но это как раз и укладывается в концепцию LIDL. В Сибири их много.

Много билетов на сайте РЖД не возьмешь, там есть ограничение по количеству билетов на один аккаунт. Но спекулянтов уже нет думаю, кто берет и сдает делает это для себя.

Кстати сейчас сбор за сдачу билетов купленных на сайте РЖД 2.5 р (за сутки до отправления или более), вместо 200 р что было раньше. Не поменялись эти расценки? Типа утверждалось что такие халявные цены из-за ковида ввели.

А за сколько надо планировать поездки, за год? Я максимум за три недели могу планировать.

Я в этом году ездил в Саки от Москвы на машине, в прошлом году на самолете через Симферополь, мысли трястись в поезде на такое расстояние даже не было. К тому же, прямые поезда Москва-Евпатория теперь насколько я знаю не останавливаются в Саках, нужно на электричку пересаживаться. А вот сейчас посмотрел поезд Москва-Евпатория останавливается теперь в Саках, но 1 сутки 12 часов это многовато, к тому же не каждый день этот поезд ходит

Я сомневаюсь что есть вообще существенный поток Москва-Крым (а тем более от СПб) на этих поездах, это больше политическое решение. Поезда эти обычный трамваи, на самолете Москва-Симферополь долететь дешевле, чем на поезде. Другой вопрос до Евпатории или Саки, но и там от аэропорта такси стоит 1000-2000 руб. Чем больше суток трястись в поезде. Конечно может едут ведомственные отдыхающие, которым дни в поездке за отпускные засчитываются.

А начальник этого ВЧД и более вышестоящие чины в ОКТ ответственные за это депо сколько получают? Конечно за 30 тыр желающих не найдется работать. Хотя думаю их и в Волховстрое не найдется, минимум 50-70. Раньше где-то на другом форуме, обсуждалось что ЧС7 якобы не может выдержать ускоренный график на 140 км/ч на ГХ ОЖД. Может и еще как, но возможно только определенные выделенные машины тогда ходили на ГХ ОЖД. Вот ЧС2К точно не ставили тогда под такие поезда, хотя с некоторыми (в более медленном графике) они в СПб заходили p.s. Я ехал недавно на экспрессе Ярославль-Москва под ЧС7-282 и смотрел по Я.Картам, скорость доходила до 135 км/ч кое-где

Вот когда в 2013 или 14 я ехал на допе Курск-СПб (по графику "Северной пальмиры") от Мск-Кур до СПб-Гл за 7 с чем-то часов, в старом тверском плацкарте без биотуалетов под ЧС7, и мы по 3 пути обгоняли под Тосно "Красную стрелу" под ЧС6 это было интереснее, но не видел чтобы кто-то это снимал

Речь про Киевский? Так МЦД-4 по существующим схемам должно пройти мимо Киевского вокзала и депо. Про глубокие вводы типа Ярославский-Павелецкий и Киевский-Курский речь насколько я понимаю закрыта раз и навсегда из-за конских цен таких проектов (это вам не метро в Новой Москве строить).

На Киевский похоже переводят не то, что не влезает, а то, что экипировалось в ВЧД Николаевка, а теперь в ВЧД М-Киевская. На Павелецком нет ВЧД, и гонять туда составы из этих депо неудобно. Хотя вместо закрытой станции М-Тов-Пав лучше бы сделать нормальное ВЧД. Возможно, даже полностью перенести Николаевку туда вместе с поездами ее формирования. Киевский лучше не трогать, там формируются поезда в Брянск и Климов которые больше негде экипировать.

ТЧ-1 Москва-Курская похоже почти все разворотили. Депо официально закрыто. Сносят многие здания. Не знаю останется ли там хотя ПТОЛ, или нет (вряд ли). Между Каланчевской и М-Курской движение сейчас по одному пути, строят пути для МЦД. Недавно ехал Москва-Ярославль-Москва на "Дневном экспрессе", в одну сторону был ЭП20, в другую ЧС7, но на нем было свежей краской замазано старое название депо и написано "Ожерелье-Сортировочная" (ранее наверное было "М-Курская").

В Краснодаре год-два назад помнится солярис, рио в Яндексе - это Комфорт, а эконом был Гранта, Ларгус. В Новосибирске этим летом будучи в командировке, вызвали такси Яндекс по эконому. Приехал не новый праворульный Мерседес А класса. Точно не помню, но вроде тоже было написано что к вам приехал Комфорт вместо Эконома. Мы были вчетвером и с вещами. Тот кто заказывал, отменил вызов, потому что в этой машинке очень тяжело было 40 км ехать вчетвером...

Чем отличается в Яндексе Комфорт+ от просто Комфорт? Ночью в Яндексе на выходных вызвал Комфорт за 900 р, пришло сообщение - вам повезло, вы едете на Комфорт+ машина была Киа К5, при этом Эконом стоил 850 р. Если что, водитель был не русский. Я ездил на беспилотнике Яндекса в Иннополисе в Татарстане прошлой зимой, но он тогда ехал по маршруту, и сидел рядом инженер на правом сиденье. Кто хотел просто так не мог поехать, составляли заявки от заказчика (я был подрядчик) с указанием ФИО и паспортных данных. Наверное, если вдруг что, чтобы легче было опознать трупы.