Дон Корлеоне

Основная причина вторая, причем это почти во всех подмосковных городах так. Муравейники на отшибе обычно стоят заметно дешевле. Т.е. пгт Немчиновка также как и пгт Трехгорка уже не существуют, а адрес там г.Одинцово? В мкр. Зеленые аллеи Видное также уже адрес г.Видное, а не село Тарычево? К слову, а как пишут адрес прописки в паспорте в Зеленограде. Слышал что Зеленоград вообще никак не упоминается, просто г.Москва, корп.такой-то или улица такая-то (улиц по которым есть дома там немного). Также это относится к Внуково (которое в старой Москве) и Восточному, где вроде как были неуникальные названия улиц для Москвы. Вроде тоже не пишут упоминания Внуково и Восточного?

Там раньше на Электродной сразу за поворотом с Энтузиастов часто паслись нелегальные бомбилы, наверняка собирали машину желающих ехать в те же края (в сторону станции Перово) по цене автобуса-маршрутки.

А куда они ездят? В район Плющева-Лазо-Кусковской?

Раньше на площадке надо было просто появиться и попытаться тронуться . Я в свое время сдавал по полной программе с городом и площадкой, но там инструктор перед сдачей подкрутил в учебной 2106 карбюратор на богатую смесь, чтобы он не глох при низких оборотах и было легче сдавать, о чем он нам перед сдачей экзамена тайком от гайца сказал

В Автопаскере покупал за 80 рублей. В Ашане были рублей по 30, как и все аналогичные, но в наличии уже нет, остался только ценник, похоже там прямо оптом скупали. Лучше снаружи. Если изнутри под стекло, можно потом отодрать нити обогрева стекла.

Там надо хотя бы частичную клеверную развязку построить на пересечении Путилковского шоссе и съезда в Куркино-Новокуркино со МКАД, дабы едущие в Путилково и Новое Тушино не загружали УДС Химок и Молодежную ул. в частности. Ну и к Химкам все это тоже надо присоединить, согласен, в качестве микрорайона. А вот микрорайон Левобережный Химок можно передать в Долгопрудный.

В Ш-1 вроде вообще сейчас пассажирских рейсов нет. Терминал В снесен, в терминале С ничего нет, а в терминале А бизнес-авиация, клиентам которой общественный транспорт не нужен. Ну и грузовой терминал рядом с терминалом А, которому тем более не нужен общественный транспорт. По идее вообще 817 с 851 можно в обе стороны направить по Международному шоссе до Ш-2, намного быстрее будет. А совсем по-хорошему, 817 от Речника нужно бы направить в Ш-2 по платной трассе - городским и пригородным автобусам проезд по ней бесплатен. И нет пробок на выезде с Международного шоссе на Ленинградку. Поставить на этот маршрут ГолАЗы, как на 400-м. Тыреный, это на уровне API сайта или как еще? Идею никто не запрещает потырить.

Это да, причем там от эстакады через Савеловскую ж.д есть два варианта проезда, и оба примерно одинаковы по времени и расстоянию. Таксисты могут просить сколько хотят, после того как им показать, сколько предлагает Яндекс или прочие агрегаторы - поедут за 200-250р. От Долгопы? 600-700? К сожалению, думаю что тебя кинули. Кстати Яндекс тоже был в свое время замечен в кидалове, когда дорога в аэропорт стоила дороже, чем в микрорайоне или промзоне рядом с ним. Вместо а/п Внуково можно было указать "Москва, 1-я Рейсовая, д.4" (или д.2, д.6) и цена чудесным образом становилась намного дешевле. Оттуда пешком 3 минуты до аэропорта. Действовало в оба направления. В Домодедово тоже есть место "АТБ Домодедово" (служебный проезд западнее терминала), его нет на картах, но туда можно вызвать такси. Даже можно вызвать голосом и предупредить, что вызываешь такси в АТБ, а не в аэропорт - все службы такси понимают, что оттуда надо брать дешевле. Такси в АТБ проедет со стороны Москвы и г.Домодедова, шлагбаум там на выезде с этого проезда в аэропорт, где таксистов обычно не пускают, только для служебных. В ШРМ таких дешевых мест не знаю. Раньше, когда работали терминалы В и С ШРМ-1, можно было вызвать такси к ГосНИИГА, оттуда было 2 минуты пешком до терминала С. Кстати там была бесплатная парковка вдоль проезжей части, о которой почти никто не знал. Сейчас, после того как в терминале С рейсов почти нет, а терминал В вообще снесен, не знаю что и посоветовать в ШРМ. В южной зоне (ШРМ-2) разве что на парковках гостиниц можно припарковаться подешевле (у терминала 200 р/ч, у гостиницы 150 р/ч).

Нет. Недавно там был. Грузовые пути абсолютно пусты. Похоже, станция закрыта. Они там уже лет 10 а то и больше абсолютно пусты. Удивительно что М-Яр. принимает грузы и контейнеры в т.ч.? Я лет 7-10 назад отправлял контейнеры на Москву, так предлагали только: М-Тов-Пав (рекомендовали), М-Тов-Рижская, Бирюлево-Тов (не рекомендовали, говорили проблемы со сроками и доставкой) и Силикатная-Подольск. Ховрино работает на прием только с ОЖД или вообще со всей сети? Там тот же тариф, как и на станции МЖД? Эту станцию вообще никогда не рекомендовали для отправки грузов в Москву, может не знали о том, что она их принимает, так как станция ОЖД, а не МЖД. Да я бы не сказал, что убили. Скорее наоборот грузовой транзит из-за забитого БМК пытаются как можно пропихнуть через Москву. В ютубе было видео полносоставного нефтеналивного через Белорусский вокзал на хорошем ходу, на Бескудниково идут тоже контейнерные грузовые. Перед Люблино на грузовых путях Курского направления вообще несколько лет назад была пробка с юга из грузовых, которых Люблино не принимало из-за занятости путей.

Так эти зеленые уже лет пять почему-то не ставят ни на 960, ни даже на 460, а ставят на какой-то сельский пригород. Еще немного, и они на пару с 4292 будут на 960-м. Но тогда пассажиры уйдут на тот же Славянский экспресс. По идее модификация HDH да даже и HD с большими багажниками не нужна для межгорода, это для туризма или челноков, у которых куча багажа. Для межгорода - GT, UL, в их багажники вполне войдет тот багаж, что возят пассажиры на официальном межгороде у нас. Но возможно эти машины крепче по раме оказались, поэтому их и взяли.

Хундаи по внешнему виду и виду салона находятся уже в худшем состоянии, чем более старые Конекто. Имхо неудачная идея была закупать их.

Там большинство машин БУ из Испании, причем они работают и в настоящее время. Спасибо Зетре . Далеко не все работают, многие скинуты в другие филиалы, а некоторые и проданы/списаны/отставлены. Особенно много отставлено и списано зеленых длинных S319UL, вроде как были проблемы с электрикой. Либо модель неудачная оказалась, либо они были убиты еще до поступления в РФ.

Насчет родственных связей не скажу, а так ты прав, плохо там среди ИТР. Много тех, кто не понимает, для чего они там, и зачем они это делают, при этом у многих неадекватная самооценка зашкаливает.

Как они ездят от Щелковской, если центральный автовокзал "Щелковская" Мострансавто сейчас закрыт на реконструкцию, и никаких междугородных маршрутов от него не согласовано? Даже если они оттуда ездят нелегально, какой смысл им это делать, если можно, вполне официально ездить например от Варшавской или Красногвардейской. Оттуда и пробег и время в пути меньше. Да это известное дело. В 90-00-х многие левые заказные челночные рейсы на рынок в Лужники и Черкизово отправлялись вполне официально с их конечных точек, и там в кассах автовокзалов продавали на них билеты. Может конечно по документам они должны были идти и не туда совсем в Москве. Даже были такие рейсы МТА из Рошали-Шатуры на Черкизовский рынок, который должен был идти до Щелковского а/в, но по факту шел дальше до Черкизона. Был еще официальный рейс от а/в Обнинск в виде И-250/256 отправлением ночью около 3.00-4.00 и прибытием на Ю-З в 6.00, всегда практически пустой, дальше шел на Лужники забирать челноков. Кто знал, на этом рейсе мог прямо от города подъехать, потому что он с базы через город шел, а не по трассе, и только потом чисто формально заезжал на а/в, в котором в это время ни кассы ни диспетчерская не работали. С оплатой водителю, конечно)

А еще забавно, что ул.Черное Озеро находится совсем не рядом с Черным озером, а ближе ко Святому озеру. А Святоозерская улица находится вообще не в Косино, а в Кожухово и даже близко не проходит от этого озера, но правда идет в его направлении.

Люблино - вроде как сортировка без приема грузов, Бескудниково не знаю.

Вообще эту эстакаду давно бы построили, если бы у РЖД были лоббисты, которые могли бы пробить то, что нужно РЖД, а не г.Москве. Но их не было и при Лужкове, и при Собянине. Максимум съезд один построили на Курском направлении, электрифицировали съезд в районе Николаевки и горловину Курского вокзала для пропуска транзита. Но в этих случаях городские земли почти не затрагивали, а их нужно бы серьезно затронуть (хоть и пустые и заброшенные) для строительства этой эстакады. Там теоретически можно было бы как раз создать новое пассажирское депо М-Павелецкая, но это никому не нужно, потому что обслуживание пассажирских поездов в Москве стоит дороже, чем в регионах по причине зарплат, аренды, налогов и пр. Кстати. А после закрытия Москвы-Тов-Пав. какие грузовые станции в пределах МКАД или ближние ко МКАД будут принимать контейнеры всех категорий, включая морские? Лосиноостровская, М-Тов-Рижская, М-Сорт (Перово) тоже вроде как уже закрыты для грузовых операций. Бирюлево-Тов. закрыто для грузов еще с 90-00х годов. Что остается для контейнеров назначением в Москву, не из Бекасово или Орехово же возить? Посмотрел по справочнику, вроде как еще есть Кунцево-2 и Силикатная (Подольск). Но надолго ли их хватит...

Странно, каким образом этот дом в единственном числе оказался построенным в Косино, да еще и на самой его окраине. Обычно такие дома как архитектурная доминанта в более заметных местах по идее должны были строить, вдоль крупных дорог например.

Не могу найти ту старую схему, но судя по всему сейчас действительно ее уже труднее построить. Теперь мешает недавно построенная связка Подольских курсантов-Липецкая (пр.пр 5108). А должен по проекту этот путь из Царицыно идти правее после моста Павелецкого направления, затем плавный поворот левее и эстакада над путями должна была быть как раз там, где сейчас мост пр.пр 5108, далее плавный съезд на ст.Бирюлево-тов. Хотя теоретически еще можно построить эстакаду там же, но для этого нужно будет строить мост рядом с мостом пр.пр.5108 севернее, и потом под этот пр.пр. в том месте, где сейчас под ним организован разворот (который нужно будет ликвидировать, но это невелика потеря). Но вот уклон после этой эстакады под пр.пр 5108 вызывает сомнения, можно ли будет так сделать. Вот если бы вместо моста на 5108 построили бы туннель, то никаких вопросов не было бы.

А вот из той же группы в контакте https://vk.com/soviettaxi еще фото такси 31021 в московском 1ТМП:

Первый раз вижу ГАЗ-3102 с ручками от ГАЗ-24. Скорее всего в опытной партии часть машин 31021 выпустили с дверями от ГАЗ-24 для удешевления. Вот ГАЗ-2410 с ручками от ГАЗ-24 видел, и такси в том числе. Но не знаю, они такими были изначально, либо двери поменяли при ремонте. Как известно на такси ГАЗ-24/2410/31029 обычно ставили дефорсированный двигатель ЗМЗ-24-01 под 76-й бензин, а на другие машины (не такси) - ЗМЗ-24 под 92-й. Однако я неоднократно слышал, что в свободной продаже изредка встречались новые ГАЗ-24 и 31029 с ЗМЗ-24-01 под 76-й. А встречались ли такси с обычным ЗМЗ-24 под 92-й?

Вообще в планах РЖД уже давно было строительство эстакады в Царицыно через пути Курского направления для пропуска поездов на Павелецкое направление без пересечения главных путей. Я даже где-то видел довольно подробную схему проекта. Непонятно, почему эту однопутную эстакаду до сих пор не могут построить. Судя по спутнику, места там достаточно.

Что это за серия дома (Старое Косино, ул.Черное озеро, 12)? https://yandex.ru/maps/-/CBae7EHcWA Сверху напоминает трехлучевую звезду. Больше таких домов не встречал.

Это бывает раз в пять лет, а Ленинский перекрывают минимум через день, а иногда по несколько дней подряд. Любой автомобилист об этом знает, а вот для рисовальщиков маршрутов по картам это становится сюрпризом. На днях вечером пересекал Ленинский проспект по Кравченко-Пилюгина. Минут 15 тупо стоял только перед светофором на красный, потом включили зеленый на несколько секунд, снова красный, ну тут начали все дружно сигналить (хотя не факт, что светофор управлялся гайцами на месте, а не из ЦОДД централизованно). В итоге я проехал на зажигающийся красный (смотря во все стороны во избежание ДТП), и за мной еще машина проехала.

Видимо, не щедрость, а единственная возможность отвадить железкинцев ездить на проходящей. Зря только Новогиреево без остановки. Зачем нужно их отвадить? Нужно просто выставить тариф от Москвы до Железки раза в 2 выше зеленой, а от Железки на восток 1.2-1.5 выше зеленой. В Железке полно платежеспособных людей, которые ездят на экспрессах, также как и (несколько меньше) платежеспособных жителей востока МО, едущих на работу в Железку и Реутов. Да и руководство депо Железнодорожная просто не разрешит прохождение таких электричек без остановки в Железке. Например в свое время лично начальник депо Железнодорожная выбил утренний рейс ЭД4МК "Ясная поляна" (который дальше ходил Москва-Тула-Чернь) около 7 утра с чем-то до М-Курской с пассажирами. Потому что он часто ездил на этом составе в кабине на совещание в МПС/РЖД.