Дон Корлеоне

Насчет родственных связей не скажу, а так ты прав, плохо там среди ИТР. Много тех, кто не понимает, для чего они там, и зачем они это делают, при этом у многих неадекватная самооценка зашкаливает.

Как они ездят от Щелковской, если центральный автовокзал "Щелковская" Мострансавто сейчас закрыт на реконструкцию, и никаких междугородных маршрутов от него не согласовано? Даже если они оттуда ездят нелегально, какой смысл им это делать, если можно, вполне официально ездить например от Варшавской или Красногвардейской. Оттуда и пробег и время в пути меньше. Да это известное дело. В 90-00-х многие левые заказные челночные рейсы на рынок в Лужники и Черкизово отправлялись вполне официально с их конечных точек, и там в кассах автовокзалов продавали на них билеты. Может конечно по документам они должны были идти и не туда совсем в Москве. Даже были такие рейсы МТА из Рошали-Шатуры на Черкизовский рынок, который должен был идти до Щелковского а/в, но по факту шел дальше до Черкизона. Был еще официальный рейс от а/в Обнинск в виде И-250/256 отправлением ночью около 3.00-4.00 и прибытием на Ю-З в 6.00, всегда практически пустой, дальше шел на Лужники забирать челноков. Кто знал, на этом рейсе мог прямо от города подъехать, потому что он с базы через город шел, а не по трассе, и только потом чисто формально заезжал на а/в, в котором в это время ни кассы ни диспетчерская не работали. С оплатой водителю, конечно)

А еще забавно, что ул.Черное Озеро находится совсем не рядом с Черным озером, а ближе ко Святому озеру. А Святоозерская улица находится вообще не в Косино, а в Кожухово и даже близко не проходит от этого озера, но правда идет в его направлении.

Люблино - вроде как сортировка без приема грузов, Бескудниково не знаю.

Вообще эту эстакаду давно бы построили, если бы у РЖД были лоббисты, которые могли бы пробить то, что нужно РЖД, а не г.Москве. Но их не было и при Лужкове, и при Собянине. Максимум съезд один построили на Курском направлении, электрифицировали съезд в районе Николаевки и горловину Курского вокзала для пропуска транзита. Но в этих случаях городские земли почти не затрагивали, а их нужно бы серьезно затронуть (хоть и пустые и заброшенные) для строительства этой эстакады. Там теоретически можно было бы как раз создать новое пассажирское депо М-Павелецкая, но это никому не нужно, потому что обслуживание пассажирских поездов в Москве стоит дороже, чем в регионах по причине зарплат, аренды, налогов и пр. Кстати. А после закрытия Москвы-Тов-Пав. какие грузовые станции в пределах МКАД или ближние ко МКАД будут принимать контейнеры всех категорий, включая морские? Лосиноостровская, М-Тов-Рижская, М-Сорт (Перово) тоже вроде как уже закрыты для грузовых операций. Бирюлево-Тов. закрыто для грузов еще с 90-00х годов. Что остается для контейнеров назначением в Москву, не из Бекасово или Орехово же возить? Посмотрел по справочнику, вроде как еще есть Кунцево-2 и Силикатная (Подольск). Но надолго ли их хватит...

Странно, каким образом этот дом в единственном числе оказался построенным в Косино, да еще и на самой его окраине. Обычно такие дома как архитектурная доминанта в более заметных местах по идее должны были строить, вдоль крупных дорог например.

Не могу найти ту старую схему, но судя по всему сейчас действительно ее уже труднее построить. Теперь мешает недавно построенная связка Подольских курсантов-Липецкая (пр.пр 5108). А должен по проекту этот путь из Царицыно идти правее после моста Павелецкого направления, затем плавный поворот левее и эстакада над путями должна была быть как раз там, где сейчас мост пр.пр 5108, далее плавный съезд на ст.Бирюлево-тов. Хотя теоретически еще можно построить эстакаду там же, но для этого нужно будет строить мост рядом с мостом пр.пр.5108 севернее, и потом под этот пр.пр. в том месте, где сейчас под ним организован разворот (который нужно будет ликвидировать, но это невелика потеря). Но вот уклон после этой эстакады под пр.пр 5108 вызывает сомнения, можно ли будет так сделать. Вот если бы вместо моста на 5108 построили бы туннель, то никаких вопросов не было бы.

А вот из той же группы в контакте https://vk.com/soviettaxi еще фото такси 31021 в московском 1ТМП:

Первый раз вижу ГАЗ-3102 с ручками от ГАЗ-24. Скорее всего в опытной партии часть машин 31021 выпустили с дверями от ГАЗ-24 для удешевления. Вот ГАЗ-2410 с ручками от ГАЗ-24 видел, и такси в том числе. Но не знаю, они такими были изначально, либо двери поменяли при ремонте. Как известно на такси ГАЗ-24/2410/31029 обычно ставили дефорсированный двигатель ЗМЗ-24-01 под 76-й бензин, а на другие машины (не такси) - ЗМЗ-24 под 92-й. Однако я неоднократно слышал, что в свободной продаже изредка встречались новые ГАЗ-24 и 31029 с ЗМЗ-24-01 под 76-й. А встречались ли такси с обычным ЗМЗ-24 под 92-й?

Вообще в планах РЖД уже давно было строительство эстакады в Царицыно через пути Курского направления для пропуска поездов на Павелецкое направление без пересечения главных путей. Я даже где-то видел довольно подробную схему проекта. Непонятно, почему эту однопутную эстакаду до сих пор не могут построить. Судя по спутнику, места там достаточно.

Что это за серия дома (Старое Косино, ул.Черное озеро, 12)? https://yandex.ru/maps/-/CBae7EHcWA Сверху напоминает трехлучевую звезду. Больше таких домов не встречал.

Это бывает раз в пять лет, а Ленинский перекрывают минимум через день, а иногда по несколько дней подряд. Любой автомобилист об этом знает, а вот для рисовальщиков маршрутов по картам это становится сюрпризом. На днях вечером пересекал Ленинский проспект по Кравченко-Пилюгина. Минут 15 тупо стоял только перед светофором на красный, потом включили зеленый на несколько секунд, снова красный, ну тут начали все дружно сигналить (хотя не факт, что светофор управлялся гайцами на месте, а не из ЦОДД централизованно). В итоге я проехал на зажигающийся красный (смотря во все стороны во избежание ДТП), и за мной еще машина проехала.

Видимо, не щедрость, а единственная возможность отвадить железкинцев ездить на проходящей. Зря только Новогиреево без остановки. Зачем нужно их отвадить? Нужно просто выставить тариф от Москвы до Железки раза в 2 выше зеленой, а от Железки на восток 1.2-1.5 выше зеленой. В Железке полно платежеспособных людей, которые ездят на экспрессах, также как и (несколько меньше) платежеспособных жителей востока МО, едущих на работу в Железку и Реутов. Да и руководство депо Железнодорожная просто не разрешит прохождение таких электричек без остановки в Железке. Например в свое время лично начальник депо Железнодорожная выбил утренний рейс ЭД4МК "Ясная поляна" (который дальше ходил Москва-Тула-Чернь) около 7 утра с чем-то до М-Курской с пассажирами. Потому что он часто ездил на этом составе в кабине на совещание в МПС/РЖД.

В Свердловске в конце 80-х - начале 90-х почти все такси ГАЗ-24 были на метане. У них в багажнике стоял красный баллон высокого давления, в салоне было написано "Газ - не курить". Пригородные такси (Пышма, Березовский и т.д.) при этом были на бензине.

Именно об этих планах и свидетельствует название станции метро "Южная". Не там, а за МКАД в районе пл.Булатниково, что сошло на нет после того, как туда метро вести никто не захотел. а... я просто акценты неправильно расставил. соответственно, не понял сначала, о чём речь. а так-то да, кой-чего на курском осталось. но бродят слухи, что вскорости на казанском из южных оставят только "бешеные", а всё остальное скинут на курский. Это вряд ли, лучше на Павелецкий - он полупустой, транзита нет (в отличие от Курского где 1/3 а то уже и 1/2 транзит), и участок Узуново-Богоявленск в отличном состоянии после ремонта, без грузовых, хоть и однопутный. Трехпутка от Москвы до Ступино. Километраж в южном направлении самый короткий. При этом волгоградский 1 и саратовский 9 давно уже пора убирать с Павелецкого на Казанский в ускоренный график.

Ты представляешь себе пылесос на 80-100 кВт? Если бытовая варочная панель (самый мощный потребитель в квартире) где-то на 5-7 кВт. Если же ты имел ввиду 80-100 Вт, то стандартные галогенки в машине на 60Вт каждая, так что такая мощность вполне реализуема. А мощность генератора современной иномарки класса С, Д 800-1000Вт. На Волге была 400Вт, на жигулях 200-250.

Вот как-то так http://www.modelcarsheritage.ru/model/ist/gaz-31021-volga-taksi-opytnyy-seriya-150-ekz-gaz-31021-volga-taxi-icv073.php Написано, что якобы серия была 150 экз., но думаю что больше. И были они серыми, в лимонный тут автор модельки раскрасил.

Похоже, эти серые такси 3102 были опытная партия 31021. из вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-24-10 Ещё до наложения вето на массовый выпуск, в таксомоторных парках прошли обкатку такси ГАЗ-31021 из опытно-промышленной партии https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-3102 И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: «Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси». И 31-ю модель придержали в количестве. — Владимир Никитич Носаков, в начале 1980-х руководитель легкового производства ГАЗа[2]

Допустим в спринтере 411 7 стоячих мест. Заметить, что там едет больше человек стоя, гайцу не так-то и сложно. Особенно в регионе с траффиком движением поменьше, чем в М и МО. Ну а дальше дело техники (со стороны гайцев) - жезл, проверка документов, пересчет по головам пассажиров с записью на камеру, пройдемте на пост... Можно вдвоем, чтобы пассажиры не успели разбежаться до пересчета...

...и будет массовый невывоз. Денег по нищете, а значит, и дополнительных т/с, всё равно не появится. Будет, но максимум месяц-два. Потом либо администрация выделит денег на финансирование доп.маршрутов, либо нелегалы подсуетятся. В любом случае, перевозка пассажиров сверх разрешенных мест - это очень плохо.

Нет. Вот я тоже до и после этого ни разу не видел 3102 в такси. В разных источниках писали по-разному, где-то писали что 3102 были в Москве в такси в единичных количествах, где-то что их не было вообще, а стали поступать сразу 31029 в 92 году. Но факт остается фактом. По крайней мере одно такое такси было.

Из редкостей. В 1990 году (я мелкий еще был) ехал на такси ГАЗ-3102 в аэропорт. Машина была серого цвета, с шашечками на боках и фонарем на крыше и это 100% был не 2410, и не 31029 (так как последних еще не выпускали в это время). Меня тогда эта машина очень удивила, особенно панель приборов и светотехника. Из какого - московского или подмосковного таксопарка было это такси, не знаю. Помню что его не вызывали, а поймали на улице или стоянке. Много ли было в то время 3102 в такси?

А вот писали ли на машинах номера московских таксопарков? Я этого не помню, по крайней мере под шашечками номера таксопарка точно не было, может был нанесен в другом месте.

В Подмосковье в некоторых таксопарках писалось также, помню такси с надписью "Домодедово", "Одинцово". Вот "Видное" не помню, либо там не было таксопарка, либо не писали. Все эти такси точно также стояли на стоянках и в Москве внутри МКАД, но больше всего их было в аэропортах.

Надо бы ужесточить наказание за управление ТС с превышением разрешенного количества пассажиров, например до лишения прав на 1 год. Для юрлиц, владеющих ТС - штраф на 500.000 р за каждый такой случай. В случае ДТП реально опасно нахождение пассажиров не на своих местах в автобусе в стоячем положении. Да и порядка больше будет с загрузкой ТС, если водители и хозяева будут бояться реального наказания.