Дон Корлеоне

Очень атмосферное место: столовая на Мясницкой, 10 на 2 этаже. Полноценный обед с 1, 2, 3 нормальными порциями (не бизнес-ланч), стоит рублей 400. Дешево для такого локейшена. Можно покушать и за 200-300. Душевные девушки на раздаче. Атмосфера кафе или столовой 90-х годов, чего почти нет в центре Москвы. Вот https://www.yell.ru/moscow/com/stolovaya-kupyanchanka_10909715/

Речь о том, что у МТА есть более подходящие автобусы, которые можно было бы поставить на этот маршрут, хотя бы на коммерческий (с багажными отделениями). Хотя бы те же Голазы (которые одно время и ходили там), Хундаи, Конекто, если уж МАНы Top Coach нужны на заказах или дальнем межгороде. Всяко лучше пазла по субподряду. При этом те же Конекто много где ходят на деревенском пригороде или даже по городу.

А вот нефиг. У 308 соц там официальная остановка. Не возвращаться же назад от Домодедовской.

Деградировал вместе с самим аэропортом В этом плане полностью согласен. Не то что деградировал, а Шереметьево и Внуково давно опередили в развитии Домодедово.

По базе гаи находился такой товарищ с фамилией "Пидор". Кстати следующая операция по этой же базе, была смена фамилии.)

Казалось бы, при чем тут аэроэкспресс? Совпадение? Не думаю.

А вот студии берут именно из-за отсутствия денег. Студии можно брать только когда нет детей и дома не готовишь. Короче, студия - это временный вариант. А со временем, дома в которых много студий, превратятся в реальное гетто.

Цирк с 308 маршрутом продолжается. На фотобасе пишут, что на 308 соц. вышли по субподряду ЛиАЗ-5292 Ранд-транса. На коммерческом пазло, на социальном - городской ЛиАЗ... И это по сравнению с тем, что было лет 5-7 назад, когда там ходили новенькие MAN Lion Top Coach. Чего ждать дальше, скоро газели выйдут? И почему вообще так деградировал маршрут в плане подвижного состава?

В ней тоже на многое цены завышены, но акционные товары там хорошо покупать. Биллы тоже разные бывают. Есть уровня азбуки вкуса (например на пересечении Молостовых и Прокатной), а есть откровенные гадюшники хуже многих пятерочек, а-ля советский гастроном (например на Алтуфьевском ш. и на 2-й Владимирской ул.) Атак - подразделение Ашана. Вернее, Атак - то же самое, что Ашан-Сити (уменьшенный Ашан). Слышал, что все Атаки собираются переименовать в Ашан-Сити. В Реутове есть спар на Новой улице. Один раз он уже практически закрывался, но потом снова возобновил работу. В Мытищах есть (или было) два спара точно. Вообще это действительно владимирская сеть, или владимирская фирма управляет по франшизе этой торговой маркой.

По-хорошему, успехи советской космонавтики куда больше принадлежат Королеву, чем Гагарину. И в честь первого вполне логично было называть больше объектов. Если еще насчет названий, то я против названия чего-то в честь Циолковского. Этот калужский мечтатель вообще ничего реального для развития космонавтики не сделал, зато кучу всего в честь него поназывали.

А мне как раз нравятся переулки, это как-то очень по-московски. И жалко, что в окраинных районах их практически нет, почему-то с 20 века в моде стали куда более прозаичные "проезды". В Митино есть переулки, причем такие, что им куда больше подошло бы название "проезд". То есть ничего общего с центральными московскими переулками не имеющие. Я против, что такого сделали для СССР-России эти инстранные космонавты, летавшие с нами, чтобы их именами называть что-то?

Думаю, что предпочитают те собственники, которые это жилье планируют сдавать, ибо наличие балкона на стоимость аренды практически не влияет. Для себя вряд ли кто будет покупать квартиру без балкона. Если бы так, то в области бы строили исключительно панельные муравейники с однушками и двушками. Однако полно монолитов с хорошими планировками, кучей 3-шек и вообще хороших домов (хоть и не везде).

Моя совмещенная карта Тройка со Стрелкой перестала считываться в автобусах МТА (уже два случая было), при этом в метро считывается нормально. Проблема в карте, или что-то не то в терминалах МТА?

Старая Москва тоже разная бывает, думаю из пос.Акулово (рядом с г.Пушкино, но это Восточный район ВАО, старой Москвы) много кто захочет переехать например в Румянцево

Что-то ты не то говоришь. Именно в случае смерти от онкологии, вскрытие и гистология должно было бы показать однозначное заключение. В отличие например от сердечно-сосудистых смертей, когда смысла вскрывать нет.

Не специалист в области торговой недвижимости, но по инженерной части в сравнении с Мегой торговые центры Рио далеко позади, скажу корректно так.

Тех, кто соблюдает сроки сдачи. Если застройщик хоть раз нарушил сроки (ну ладно, допустим на 1-2 мес многие нарушают, но не на год и больше же) - сразу в черный список с ограничением доступа к конкурсам.

Андрюха, ты еще здесь? Правда что за ритуальным автобусом мало кто хочет ехать по суеверию, и начинают перестраиваться за ним, а также по слабоумию подрезать его, когда уже обогнали? Я просто слышал такое, а сегодня с утра действительно наблюдал такое поведение водителей на Б.Семеновской ул. Был черный микроавтобус с надписью "Ритуал".

Не были они признаны убогими, хотя бы потому, что эта серия общероссийская и не проектировалась как времянка в 5-этажном варианте, как аналогичные 5-этажные московские серии. А 9-этажки 335 серии еще и нас с вами переживут. Кстати, насчет ошибок в записях, из-за которых были снесены дома не подлежащие сносу - я не удивлюсь, что ошибки эти были не случайны.

Да тоже сказки это по большей части, зависит от конкретного НП в МО. В Дзержинском например нет проблем со школами и детсадами, но есть проблемы с медициной. В Реутове есть проблемы с детсадами, но нет никаких проблем со школами и взрослой медициной, но есть проблемы с детской. В Москве после медреформы много где проблемы с медициной, и т.д. Есть в тех краях поселок Новобратцевский между МКАД и Митино, который в состав Москвы включили позже собственно Митино, в 90-х годах.

Ты рассказываешь сказки.

На бутылку хеннеси поспорю что втрое не подорожают. Это ж место такое, муравейник с вечно стоящей Калужкой. И она стоять будет в эти 3 года точно, как и многое из того, что сделали в крайние 3 года. Верх маразма - развязка МКАД-Некрасовка. Из-за нее теперь регулярно стоит МКАД от Волгоградки до этой развязки, и Рязанка в обоих направлениях из Москвы и из Люберец (съезд на МКАД-восток). Раньше в этом месте МКАД и Рязанка не стояли. При строительстве развязки, сделали небольшой S-образный изгиб МКАД, и допустили пересечение потоков. В Москве также полно преподавательского состава ниже плинтуса. Практически полностью зависит от администрации школы, но не от района. Да, в Москве платят учителям побольше, чем в МО, но с каждым годом разница сглаживается.

Двухдверные О325 были у 3 а/к, а также у его филиала на Елецкой (позже Транстурсервис), и их активно использовали и те и те на межгороде в 90-00-х годах. Но собственно 3 автокомбинат загнулся намного раньше Транстурсервиса. Возможно потому, что 3 а/к продолжал ездить на доставшихся в наследство И-250/256 и машинах 4-й серии, с которыми никто не знал, что делать, а ТТС сразу же в те годы взял достаточно б/у Неопланов Джетлайнеров 216, Ситилайнеров 116 (хотя эта машина на мой взгляд только для челночников), Мерсов O303 и Сетр S215. Когда еще пошлины не были драконовскими.

надо перечитать? потому что таких домов нужно больше Кто все это будет покупать и по каким ценам - демпинговым? Рынок недвижимости в Москве стоит, предложений значительно больше, чем в прошлые годы. Я же о положительном, так сказать индивидуальном вкладе конкретного мэра. Хаотичное расширение города это свойство пространства и времени и даже от властных лиц мало зависимо. Подозреваю что присоединение "Новой Москвы" как раз и было сделано, чтобы урвать хоть какой-то кусок с этого пирога хаотичного расширения города, а не отдавать основные доходы от этого властям области.

Вот только как его ремонтировать при повреждениях, по сравнению с алюминиевым. Он кстати в отличие от SSJ намного менее импортный. А в армию не пойдет по полной программе, потому что многие ВПП на военных аэродромах по техсостоянию не позволяют эксплуатировать машины с двигателями под крылом. Только Ту-154 или Ан-148 и т.п. Его как раз планируют очень большими тиражами выпускать. Это же Як-242, якобы развитие Як-42, вот только от Як-42 там ничего не осталось, даже диаметр фюзеляжа увеличили.