Дон Корлеоне

А как так бывает ТЧМ 1990 г.р. в должности с 2016 г., а ТЧМП 1966 г.р. в должности с 2008 г. с правами управления? Последнего что, снимали с должности ТЧМ за что-то?

Так насчет II-68, их все включая модификации (-02, -03, 04) строил Бескудниковский МПСМ? И насчет ЖБИ-2, как выглядели П-46м и П-44, построенными этим заводом? Может он только каркасные панели делал, а навесные делали ДСК-1, ибо я не видел этих домов кроме как отделанные типичной плиткой от ДСК-1? А вот все модификации II-68 (2, 3, 4) кроме изначальной не имели отделки плиткой, а были крашены, что практически однозначно говорит о производстве промышленным предприятием, т.е. МПСМ. Вопрос производился ли изначальный проект II-68 (без модификаций, которая башня с мелкой плиткой) также МПСМ. К слову, МПСМ в Бескудниково работает и сейчас, и я наблюдал как оттуда выезжают панелевозы с панелями облицованными плиткой, похоже серии П-111. Для вот таких домов (Реутов, Гагарина, 38), это похоже чистый П-111м Еще в Рязани есть ЖК "Престижный" точно той же серии:

У нас нет никаких подтверждений того, чтобы ДСК-1 строил 1-515, а ДСК-2 строил II-68. Если это возможно, дай что-нибудь подтверждающее это утверждение. То есть все 2-68 всех модификаций производства Бескудниковского МПСМ? Насчет конкретно 515 не скажу, но есть такая широкоизвестная в М и МО серия 9-этажек (номер не скажу навскидку), которая изначально строилась в двух видах - кремовых (вроде ДСК-1) и серые промышленной серии (Бескудниково и кто-то еще), причем последние были печально известны как "фенольная серия" (хотя с фенолом были только в Метрогородке и рядом на Открытом ш.) Серые еще и сейчас есть на ул.Молостовых в Новогиреево и вообще наверное много где в Москве. Также были двух видов бело-зеленые 9-этажки по одному проекту - ДСК-1 и Клинский ДСК, Клинские например в Мытищах есть на пересечении Летной с Юбилейной (https://yandex.ru/maps/-/C6UQNNo8),, и внешне почти ничем кроме балконов от ДСК-1 не отличаются. Рядом там же в Мытищах есть оригинальные бело-розовые 9-этажки ДСК-1.https://yandex.ru/maps/-/C6UQNDkM Насчет же 2-68 (II-68), в некоторых источниках есть сведения, что некоторые из них строил ДСК-2 (Очаковский), который позже КОПЭ производил. Вот еще одна 9-этажка очень уж похожая на Клинскую в Орехово-Борисово - Шипиловский проезд 69 (облицовка той же плиткой как у Клинской, а балконы как у ДСК-1) https://yandex.ru/maps/-/C6UQNIKz А вот это, насколько я понимаю, Дмитровская серия производства Дмитровского ДСК https://yandex.ru/maps/-/C6UQNTm0 Распространена на севере МО. В Мытищах единственный дом (может еще один есть). В Железнодорожном на Пионерской есть пара домов. Еще интересен поселок Акулово, который находится недалеко от Пушкино, но входит в границы Москвы. В этом поселке похоже нет вообще домов московских серий (кроме 5-этажек), зато, есть три дома 2-68 (https://yandex.ru/maps/-/C6UQRJI9) (адрес: Пушкино, мкр.Мамонтовский, ул.Лесная, д.1,2,3) административно относящихся к мкр.Мамонтовский г.Пушкино МО, но фактически находящихся в мкр.Акулово, практически с другой стороны собственно от мкр.Мамонтовский г. Пушкино. Черт его знает как там проходит граница и почему эти три дома оказались в МО.

А с чего бы эти щи нельзя есть зимой? Я с удовольствием зеленые (с зеленью, петрушка, шпинат, укроп) ем зимой. А вот белые щи (со сметаной или майонезом) - это вообще неправильно. Хотя из супов предпочитаю харчо, но его далеко не везде умеют готовить.

Может тогда еще там Экспресс-2 работал, где нужно было запрашивать места из ВЦ:СЕВ как от станции отправления ярославского попугая. В ПДС этого делать не умели или не хотели по какой-то причине, а в пригородной наверное знали. Сейчас же не нужно ничего запрашивать из разных ВЦ дорог, все места в единой базе, спасибо системе Э-3. Их на Ленинградском не было, но были на Савеловском? Может за то время, когда вы туда ехали, продажу открыли на зарезервированные места.

Эта школа вроде как 1963 года постройки. Похоже это действительно был экспериментальный проект, построенный как единичный каким-то из московских ДСК или скорей всего МПСМ Бескудниково (они там часто такие экспериментальные панели делали), а потом с незначительными изменениями был утвержден как основной для нескольких областных ДСК. Вопрос почему московские ДСК не стали делать и строить школы по этому проекту в 70-80-х годах, а делали школы другого проекта, явно более худшего, с маленькими окнами и помещениями. В области также хватает школ-самолетиков московского проекта 70-80 годов, но они все московскими ДСК были построены. И насчет МПСМ, 9-этажки 1-515 строил как ДСК-1 так и МПСМ, также как II-68 строил как ДСК-2 так и МПСМ, отличия - ДСК отделывали фасады плиткой, а МПСМ нет, и их красили на месте. Некоторые II-68 вообще отделаны снаружи серо-коричневой крошкой, сейчас выглядят ужасно. Такие шлакоблочными называют, хотя это не так, например такая отделка очень характерна для домов в Екатеринбурге даже 90-х годов.

В Лосте имеет остановку у депо? Тогда еще нормально было, а сейчас за выход в Лосте, Отрожке или Перово могут и задержать сотрудники. Собственно, не потому что вышел там, а за хождение по путям сортировочной станции, которая является стратегическим обьектом. Это вряд ли. Сейчас на вокзалах в кассы дальнего следования очередей нет, да и кассы сократили. Нормы обратного выезда - это костыль в системе Экспресс-2. Где-то с начала 00-х уже внедрили Экспресс-3, где такого понятия не было. Зато было ограничение продаж от станций, режимы зима, зима+ За такое некоторые начальники вокзалов лишились своих мест с черным билетом, речь о 00-х годах и внедрении Экспресс-3.

Посмотрел, действительно школа 819, типичной областной серии, которую в МО во многих местах до 90-х годов строили. Между прочим, по планировкам эта серия намного лучше московской 3-этажной 70-80-х годов (номер серии не вспомню, которая самолетиком), непонятно почему московские ДСК не строили эту же областную серию по тому же проекту. Я до 12 лет жил в 5-этажке без лифта, но совсем их не боюсь. А когда рядом стали строить 9-этажки с лифтом, мы с соседями по двору ходили туда кататься на лифте, нам тогда лет 8 было.

Как насчет удаления некоторых остановок, которые потихоньку с 80-00х годов были созданы по просьбе бабок, и реально влияют на время движения по маршруту? Есть места, где расстояние между остановками метров 300, а у метро метров 100. Такое выпиливать нужно, для повышения скорости движения по маршруту и сокращения времени оборота по кругу. Для жалобщиков - есть официальный документ еще с советских времен, где описаны расстояния в городе от остановки общественного транспорта до жилых домов, причем, это в Москве сейчас соблюдается на 90%, в МО (в городах) на 75%, а в целом по России думаю менее чем на 50%. Нужно выпилить часть остановок по крайней мере на маршрутах, где время следования критично, и чтобы это формально не повлияло на данный документ. Кто хочет ездить по-старому, пусть ездит на маршрутах с интервалом 30 мин-1 час, но не надо мешать ускоренным. Также нужно ускорять среднее время хода по маршрутам МГТ, чтобы не плелись как черепахи, а ускорялись максимально по возможности на свободной дороге (газ в пол на автомате, как это обычно делает МТА и частники), но это уже другая тема. Надо во-первых графики ускорять, а во-вторых, существенно премировать за их соблюдение, так как штрафовать по трудовому кодексу нельзя.

Это вроде обе общесоюзные серии. Хотя скорее всего дом был построен в 60-х годах средствами МПС для МЛРЗ или работников станции Москва-Сорт. Еще интересно, что во всех бывших поселках Мосводоканала есть по 1 дому серии П-30 постройки 80-х годов. Например в Восточном это Главная, 27, есть по одному дому в Северном и Рублево, есть вроде даже в Акулово и Западном (который слился с Солнцевым еще до вхождения в Москву). Если я не ошибаюсь, видел даже дом типа П-30 в пос. Курьяново недалеко от пл.Перерва но пониженной этажности. Вот не помню, есть ли П-30 в старой Некрасовке, но есть скорей всего. 9-этажки московских серий там есть в достаточном количестве. П-30 в количестве 1 шт. есть еще в газпромовском пос.Развилка-ВНИИГАЗ, так что похоже эту серию любили ведомства заказывать у ДСК. По области вообще обычно это ведомственные дома. Также про не жилые дома, например в группе в контакте про серии домов неоднократно упоминается школа в Тушино из панелей областной серии. О какой именно школе идет речь?

Во всяком случае, Бутово-Парк в любом случае дешевле (а до метро БДД ближе), а Видное (если новостройки) по ценам примерно на уровне Бутовопарка. Бутово-Парк, тот, что Новодрожжино, это еще нормальное место (там и станция и шоссе и бутовская и новодрожжинская инфраструктура), а вот тот другой парк (или Восточное Бутово или как они называют, который по Симферопольке М2), вот там да, жесть, ничего нет, единственно рядом выезд на М2. А без машины хз как добираться. Кстати на метро БДД лучше вообще не ориентироваться, что от этих бутовских парков что от Щербинки, от этого метро по самой длинной и загруженной линии до центра Москвы час ехать. Там электричка от ст.Щербинка и Бутово рулит. В Видном же (если не брать тот микрорайон что самый дальний от МКАД по М4) - во всех отношениях отличная инфраструктура, лучше чем во многих районах Москвы и нормальный транспорт до ст.Расторгуево, и прямая почти ветка до Павелюги с двумя пересадками на метро по пути. Конечно, это все же юг Москвы, почти как юго-восток, даже и хуже по расстоянию, но там однозначно ездить на электричках нужно... Дон Карлеоне, на Борисовских прудах банальный Вулых.. В пределах МКАД 8 447-х башенок, 1 в Кожухово, 3 на ул. Лобанова и 4 в район Коломенской На Коломенской вот эти 9-этажки 447 серии недалеко от входа в парк Коломенское? https://yandex.ru/maps/-/C6EZ5Y~M Раньше они, насколько я помню, были из красного кирпича, пока им не сделали "капремонт" с облицовкой панелями. А в Кожухово (которое внутри МКАД) это какой дом? Еще на Ярославке, в районе ул.Проходчиков, есть панельный дом П-101 типичной военной модификации (номер дома уже не вспомню), такие строились военными ДСК по всему союзу. Несколько таких же есть в Щербинке - гарнизон Остафьево. Вот еще. Плющева, д.8 (Перово) https://yandex.ru/maps/-/C6EZBM1Y Нетипичный дом для Москвы в пределах МКАД, 5-этажка из красного кирпича. В этих краях вообще много чего интересного. Там есть одна блочная 5-этажка тем более нетипичной для Москвы и даже области серии, но номер дома я не пока не вспомню. Я такие в регионах встречал, например в Калужской области. Помню у нее двор освещался фонарями на подъездах. Это я лет 7 назад видел. Еще оттуда же. Зеленый проспект д.30 тоже из красного кирпича https://yandex.ru/maps/-/C6EZBC3~ дом с индивидуальными котлами в подъездах, я зимой в мороз видел как там с крыши идет пар. Еще о всякой экзотике, слышал но сам не видел: говорят до 90-х годов включительно, в Сокольниках, Метрогородке и пос.Восточный, в некоторых старых домах 3-5 этажей было напряжение 127В. Сейчас не сохранилось, а то спокойно можно было бы туда американские лампочки и электроприборы на 110В заказывать

Что, неужели на правой стороне ж.д. (Прима-Парк, Индустриальная, Овражная, Гарнизон) уже стало в среднем дороже, чем в Видном? Это после постройки эстакады через ж.д. так цены возросли? Там же натуральный медвежий угол был, где ни нормальных дорог, ни транспорта, ни инфраструктуры. Про левую сторону (собственно основная часть Щербинки) я ничего не говорю, там и до включения в Москву более-менее нормально было и с транспортом и с инфраструктурой.

Если там состояние путей такое, как описывает Болашенко и прочие исследователи ж.д. (где сход с рельсов обычное явление), то это и к лучшему. Другой вопрос, что прокуратура может выдать и предписание привести в нормальное состояние пути, чтобы продолжить эксплуатацию дороги. Но возить пассажиров по таким путям, где сход каждый день происходит, это действительно преступление.

Борисовские пруды 13к2 https://www.google.ru/maps/place/%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B4%D1%8B+13%D0%BA2/@55.6366357,37.7187857,3a,75y,43.47h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1gLD_mZ2MmfnW6CxtX6JMw!2e0!7i13312!8i6656!4m2!3m1!1s0x0:0x6053259224afe513!6m1!1e1 Справа одинокая 2-68 Для сравнения, Реутов, ул. Строителей дома 7,9,11,13 https://www.google.ru/maps/@55.7613253,37.8467481,3a,75y,89.79h,93.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj75M5og_50HL0DzWIGpErg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 это по документам точно 1-447, я тут жил раньше. 1-447-С54 это 9-этажное общежитие, я в таком тоже жил , и скажу что оно по планировкам мало что общего имеет с обычным домом 1-447.

Из терминала Е фиг попадешь до автобуса. Я туда на машине приезжал, и то от парковки через несколько пешеходных переходов с лестницами с багажом шел. Может конечно есть и более короткий путь. Вот терминал C (Ш-1), туда да, я ездил на 851-м от Речного вокзала в 2010-м году, но сейчас вообще работает ли он.

А что будет на остальных 3 этажах, торговый центр? И обычные электрички будут с тех же платформ, что и АЭ отправляться?

На 646-м проекте (который класса О), туда где нужен класс М, а то и М+лед, это повод для проведения инспекции. Теплоходы 302-й проекта и то, не все имеют класс М+лед, а которые имеют, им выдают разовое разрешение на выход в порты типа Херсона или Новороссийска по Черному морю.

На востоке Москвы тоже в Дикси вместо "Балашиха-хлеб" теперь "Золоторожский хлеб". Хотя хрен редьки не слаще. Кто живет на северо-востоке, там в Дикси под собственной маркой продают хлеб 24-го или 26-го х/з (Пеко-Хлеб)? Еще кому интересно, хорошие нарезные батоны производства "Щелково-Хлеб" продаются в сети Атак. В Ашане их нет. Также в Атаке есть продукция (молоко, кефир) Торжокского молзавода, которой нет в Ашане, хотя сеть, владельцы и поставки одни и те же.

Так ТЧ-1 ОКТ это и есть Москва-Окт. ТЧ-7 ОКТ - СПб. А ТЧ-1 МСК это М-Курская. Но на Питер они не ездят вроде, по Курскому вокзалу меняются на бригады ТЧ-1 ОКТ (или ТЧ-7 ОКТ)

А прям вот под 160 не так уж и много на этом участке. Достаточно мест с ограничениями в 80, 100 и 120. Достаточно пары мест по 10 км рассчитанных в графике на 160, чтобы поезд с вагонами на 140 км/ч опоздал с прибытием в Москву на 15 мин., если график составлен из расчета на 160 по этим участкам. Потому что нагнать опоздание при максимальной скорости 160 труднее, чем при максимальной 200 (ГХ ОЖД). Еще кстати не все обычные плацкартные вагоны годны на 140, некоторые только на 120, но тут явно состав подготовили из тех, которые годны на 140. Я ехал как-то в допе поезде Курск-СПб по графику 35/36 "Северная пальмира", этот график на 140 км/ч и от Мск до СПб идет семь часов с минимальными копейками, так плацкарты хоть и потрепанные были, но 100% были с паспортами на 140 км/ч. Еще его ЧС7 (как и Пальмиру) ведет от Курска до СПб, так что ерунда насчет разговоров что ЧС7 не может скоростное движение. Ну да, "Пальмира" не идет через Москву-Курскую, но ей в Рязани цепляют московский ЧС7 и идет с ним до Питера со сменой бригады в Перово-4 (тех.ст), или может сейчас даже и бригаду не меняют. А от Москвы до Питера график единый у "Пальмиры" и скоростных допов, которые на праздники назначают по тем дням, когда "Пальмира" не ходит. Похоже еще на этой "Пальмире" 35/36 московские бригады до Питера ездят (если меняются на Перово-4), потому что питерским там отдыхать негде.

Цены там не московские, соответственно транспортной доступности. В Щербинке, а тем более в Троицке, квартиры дешевле, чем в Реутове или Видном соответственно. Сейчас в рынке недвижимости цену на 90% определяет транспортная доступность. Оттого, что Каменку или Вороново обозвали Москвой, цены в ней не подросли. Вот если туда сделают дорогу 3+3 без пробок, тогда может и подрастут, до уровня Домодедова Вообще фраза "московские цены" тоже удивляет, ясно что цены на жилплощадь на Якиманке и в Южном Бутове различаются в разы.

А что опоздал только на 15 минут, так неудивительно, под этот состав явно ЭП20 подали, как и для тальго, а опоздание связано с тем, что вагоны были на 140 км/ч, а не на 160, как на тальго.

А с "Сапсаном" были прецеденты замены на состав из обычных вагонов, ну или на "Ласточку" на крайняк?

О ней почти никто и не знает, из тех кому надо в Москву из Шереметьево. Скорее он с чемоданами и семьей поедет на такси, ибо это будет даже дешевле, чем на АЭ. Это что, большая проблема? Одна ночь с 20.05 до 06.46, такое и раньше бывало. На крайняк, приехав в 20.00 на Павелецкий, можно и такси вызвать через Яндекс, Гетт, Убер до Домодедова. Либо поехать на метро до Домодедовской (раз уж до Павелецкого приехали) и на 308 оттуда.

Ты смеешься? Именно в Домодедово сейчас никаких проблем с добиранием, 308 соц/маршрутки от метро Домодедовская практически без пробок, и зеленые электрички. Вот в Шереметьево, туда да вечерами бывают проблемы, с тех пор как М11 платную сделали, пробки снова вернулись на Ленинградку. Если же речь о московских проездных, которые не действуют в 308-х и электричках, то напомню, что в АЭ они тем более не действуют Кстати в социале 308-м вроде должны действовать московские льготы, если кому нужно. И социал сейчас часто ходит. Просто в зоне прилета Домодедово нет никакой информации о наличии обычных электричек, зато реклама аэроэкспресса с указателями и картинками на каждом шагу. Я несколько лет назад прилетел в ДМД. Нужно было мне в Реутов своим ходом. Наблюдал все это, куча народу пошла на аэроэкспресс по указателям, кто-то пошел на маршрутку 308 (тупо потому что она ближе всех стояла), я же пошел на 308 МТА тогда еще экспресс коммерческий, до меня с этого рейса до этого автобуса еще только пара человек с багажом добралась.