Дон Корлеоне

Тех, кто соблюдает сроки сдачи. Если застройщик хоть раз нарушил сроки (ну ладно, допустим на 1-2 мес многие нарушают, но не на год и больше же) - сразу в черный список с ограничением доступа к конкурсам.

Не были они признаны убогими, хотя бы потому, что эта серия общероссийская и не проектировалась как времянка в 5-этажном варианте, как аналогичные 5-этажные московские серии. А 9-этажки 335 серии еще и нас с вами переживут. Кстати, насчет ошибок в записях, из-за которых были снесены дома не подлежащие сносу - я не удивлюсь, что ошибки эти были не случайны.

Да тоже сказки это по большей части, зависит от конкретного НП в МО. В Дзержинском например нет проблем со школами и детсадами, но есть проблемы с медициной. В Реутове есть проблемы с детсадами, но нет никаких проблем со школами и взрослой медициной, но есть проблемы с детской. В Москве после медреформы много где проблемы с медициной, и т.д. Есть в тех краях поселок Новобратцевский между МКАД и Митино, который в состав Москвы включили позже собственно Митино, в 90-х годах.

Ты рассказываешь сказки.

На бутылку хеннеси поспорю что втрое не подорожают. Это ж место такое, муравейник с вечно стоящей Калужкой. И она стоять будет в эти 3 года точно, как и многое из того, что сделали в крайние 3 года. Верх маразма - развязка МКАД-Некрасовка. Из-за нее теперь регулярно стоит МКАД от Волгоградки до этой развязки, и Рязанка в обоих направлениях из Москвы и из Люберец (съезд на МКАД-восток). Раньше в этом месте МКАД и Рязанка не стояли. При строительстве развязки, сделали небольшой S-образный изгиб МКАД, и допустили пересечение потоков. В Москве также полно преподавательского состава ниже плинтуса. Практически полностью зависит от администрации школы, но не от района. Да, в Москве платят учителям побольше, чем в МО, но с каждым годом разница сглаживается.

Двухдверные О325 были у 3 а/к, а также у его филиала на Елецкой (позже Транстурсервис), и их активно использовали и те и те на межгороде в 90-00-х годах. Но собственно 3 автокомбинат загнулся намного раньше Транстурсервиса. Возможно потому, что 3 а/к продолжал ездить на доставшихся в наследство И-250/256 и машинах 4-й серии, с которыми никто не знал, что делать, а ТТС сразу же в те годы взял достаточно б/у Неопланов Джетлайнеров 216, Ситилайнеров 116 (хотя эта машина на мой взгляд только для челночников), Мерсов O303 и Сетр S215. Когда еще пошлины не были драконовскими.

надо перечитать? потому что таких домов нужно больше Кто все это будет покупать и по каким ценам - демпинговым? Рынок недвижимости в Москве стоит, предложений значительно больше, чем в прошлые годы. Я же о положительном, так сказать индивидуальном вкладе конкретного мэра. Хаотичное расширение города это свойство пространства и времени и даже от властных лиц мало зависимо. Подозреваю что присоединение "Новой Москвы" как раз и было сделано, чтобы урвать хоть какой-то кусок с этого пирога хаотичного расширения города, а не отдавать основные доходы от этого властям области.

Вот только как его ремонтировать при повреждениях, по сравнению с алюминиевым. Он кстати в отличие от SSJ намного менее импортный. А в армию не пойдет по полной программе, потому что многие ВПП на военных аэродромах по техсостоянию не позволяют эксплуатировать машины с двигателями под крылом. Только Ту-154 или Ан-148 и т.п. Его как раз планируют очень большими тиражами выпускать. Это же Як-242, якобы развитие Як-42, вот только от Як-42 там ничего не осталось, даже диаметр фюзеляжа увеличили.

Отрадное, Бибирево классическое гетто. Во многих источниках пишут что основная проблема в районе наркоманы. Не гладиаторы-алкаши, не гопота, а именно наркоши. http://gazeta-bibirevo.ru/v-bibireve-i-otradnom-po-nocham-luchshe-ne/ Я там работал, и даже имел честь побывать в ОВД Бибирево за распитие спиртных напитков. Так вот жить я бы там не хотел. Количество мутных личностей там зашкаливает. Как и в Отрадном, и на Алтушке. Хромающие 25-30 летние пацанчики с палочками, также стреляющие деньги у магазина, и прочее. Такого я больше не видел нигде в Москве и ближней области.

Насчет Щелковской (474) и Черкизовской, их обслуживал "Транс-Реутов" вместе с 917-м и 579, который с последних двух выдавили, и походу конторка закрылась вообще, а насчет обслуживания других маршрутов желающих не было. 579 вообще бы нужно выставить на конкурс с условием обслуживания БВ+СВ. Помню как благополучно сдохла маршрутка 915 того же Транс-Реутова м.Партизанская-ст.Реутово, когда я на ней ехал (лет 7 назад) водила с кем-то по телефону говорил и сокрушался, что пассажиров нет и скоро закрывать маршрут будут.

Как субподряд от а/к 1417 или они зарегистрировали собственный маршрут Котельники-Рязань?

Был там на машине по своим делам, в том числе в местном ГИБДД и в магазине Атак. На ОТ не ездил. Но в таких местах, честно говоря, есть такая тема с утра садиться в маршрутку и ждать ее в очереди минут 20. Даже ходит по этим вашим интернетам фото очереди из 100+ человек на маршрутку. Когда жил в Реутове на Парковой и ехал в центр Москвы своим ходом, предпочитал пешком пройти 1.5 км до м.Новокосино через промзону и ст. Реутов, чем ехать на убитой 579 маршрутке, которая в пробках теряла то же время, что я пешком до Новокосино дошел бы. Или садился на ст.Реутове на электричку до Серпа или Курского.

Ну так правильно, выгонешь за 5 - пассажиры и побить могут. А за одну это на Федеративном, там уже считай почти у метро высадили. Да никто не побъет, это же нападение на сотрудника полиции при исполнении служебных обязанностей, а с утра особенно, там процент адекватных больше, чем неадекватных. Их бы еще тормозить сразу при пересечении МКАД на бывших постах на Энтузиастов и Сталеваров. Пусть водилу бьют и к нему претензии выставляют, что он не предупредил их, что перевозка нелегальна. А вообще улыбают пассажиры нелегалов с "Нового Измайлова" и прочих новых кварталов. Там до остановки на шоссе метров 100-200 дойти, откуда куча маршрутов в Москву идут.

Кстати, про Бирюлево-Западное я ничего и не говорил, знаю этот райончик и работал там. Правда беда там с экологией, особенно в западной части, где рядом ТЭЦ и пара заводов стройматериалов с кучей цементной пыли. Хорошо хоть оптовую базу закрыли.

На днях на машине в час пик ехал в район Москва-Сити именно по Борисовским прудам, потолкался немного от Сабурово до онкоцентра, потом зато летели под 80 км/ч до развязки с ТТК, и на ТТК еще толкался, несмотря на это общее время в пути где-то 1ч10 мин составило, что на этот раз было быстрее других вариантов (через Марьино или Волгоградку). А насчет районов, кому-то может и нравятся такие каменные джунгли, как Отрадное, центр Орехова-Борисова (у м.Домодедовская), Северное Бутово (у м.БДД). Хоть там и метро рядом, у меня даже вид таких кварталов вызывает отторжение. На Варшавке перед Нагатинской в центр затыка сейчас обычно нет, слава проектировщикам, которые запретили левый поворот на Нагатинскую улицу из центра.

Получше, чем в Бирюлево. Рядом большая зона отдыха на Борисовских прудах с разрешенным купанием (вроде как) и в шаговой доступности электричка на пл.Москворечье. К тому же практически беспробочный выезд в центр, после того, как на Каширке построили развязку с Пролетарским-Андропова. Вот обратно труднее, в час пик от ТТК стоит и Андропова и Варшавка.

Вроде как модуль привязан к конкретному ТС. Так что информация о замене ТС на другое с другой вместимостью (меньшей) может быть полезна как для пассажиров, так и для контролирующих органов.

Там не так уж много 5-этажек. Хотя возможно оттуда будут переселять в какое-нибудь Бирюлево, так что смысл листовок понимаю. Одно дело переселить с Кантемировской в Бирюлево (там разницу мало кто заметит), а совсем другое с Коломенской или Борисовских прудов.

А смысл такой опции? Узкому кругу ТФ можно все это по транснави посмотреть, а остальным 99,9...9% пользователей эта информация не нужна вообще. Хотя бы информация о типе ТС (ОБВ, БВ, СВ, МВ) должна быть. Особенно в области. Кто-то едет с коляской или крупногабартным грузом, и его не устраивает МВ, если за ним прямо идет БВ. А кто-то наоборот не любит БВ или ОБВ, потому что в МВ с большей вероятностью займешь сидячее место.

Еще никто не предлагал в Яндекс.Транспорте отображать госномер и марку автобуса, возможно как отключаемую опцию? В том числе и в целях народного контроля за движением автобусов. Вообще бы эту тему из свободных надо бы перенести в профильный раздел.

Да уж. Сиделев это человек-легенда 00-х в МО. Так захватить рынок левых перевозчиков. Если бы не он, так бы сейчас и ездили в Рязань от Котельников, Жулебино, Рязанского проспекта на Газелях Некст. Хотя сейчас "Славянский экспресс" выходит активно на маршрут Котельники-Рязань-Шацк и похоже выйдут еще, у них автобусы и обслуживание отличные. На Элисту и Нальчик они по крайней мере вышли и активно вытесняют местных со своими убитыми рыдванами.

Кроме Ильи Петушкова, там еще есть другой всем известный (или известный в узких кругах) персонаж, который также подрабатывает там, и появляется на форумах.

Сегодня вечером проезжал по Каширке мимо м.Домодедовская. На дублере по 308 маршруту стоит очередь из десятка Пазов Некст и пары Спринтеров Классик. Сзади стоит пара нормальных 3-осных междугородных Голазов, которые к тому же со льготами явно идут. Хотелось блевануть из окна машины. Кто все эти люди, что ездят в этом г-не, когда сзади идет нормальный автобус дешевле. А еще на сайте аэропорта Внуково написано: http://www.vnukovo.ru/transport/minibus/ Проезд до станции метро «Юго-Западная», выход из первого вагона, в подземный переход направо, затем налево по лестнице и прямо вдоль улицы. Остановки маршрутных такси расположены непосредственно у выхода из метро. Проезд до остановки «Аэропорт». Будьте внимательны: маршрутное такси без номера «До Внуково» следует по маршруту через посёлок Внуково по ул. Центральная и не подъезжает к терминалам аэропорта. Это что, руководство аэропорта (расположенного в черте старой Москвы) положило болт на все конкурсы и рекламирует неких нелегалов? Интересно, Ликсутов про это в курсе?

Сейчас же все управление оперативное и финансовое перешло на уровень дирекции МТА, на их месте я бы на этот маршрут поставил балашихинскую а/к. Или щелковскую маршрутом Щелково-АВЩ-Касимов-АВЩ-Щелково. Касимов по хорошему нужно раскатывать с Котельников, а не со Щелчка. Люберецкой автоколонной, а с АВЩ маршрут вообще закрывать, тем более сам автовокзал там планируют закрывать. Если МТА не будет раскатывать этот маршрут с Котельников, то на него придут (если уже не пришли) Славянский Экспресс, Рязанские и Касимовские перевозчики. Зависело от руководства автоколонн, например а/к 1417 раскатали 960 маршрут на Рязань, а что бы мешало в то же время подольским или серпуховским раскатать маршрут на Тулу? Да хоть видновским, пусть даже с пустыми нулями. Но Видновское АТП традиционно в аутсайдерах в МТА было, видел я в 00-х состояние автобусов и состояние водителей (помятых жизнью) . В этом плане, даже лучше, что управление централизовали, ибо не везде можно найти таких руководителей А/К как Сиделев. Сейчас бы сохранить те межобластные маршруты, что есть, вне зависимости от предприятий, которые их обслуживают.

Все таки никто не дал реальный ответ на вопрос, почему маршрут Москва-Касимов (со Щелковской) обслуживает Рузская автоколонна, а не Балашихинская или Щелковская. У них получается нули вообще через всю Москву через центр или по МКАД, даже если автобус под этот маршрут после другого рейса с Тушинской подается.