Дон Корлеоне

Самые динамичные автобусы в Москве это были МВ О325 и обрубки из И-280, и еще неизвестно, какие именно динамичней. Неудивительно, у обрубков стояли родные движки от И-280, а масса автобуса была заметно меньше за счет обрубки гармошки. А на родных И-260/263 стояли менее мощные движки? И еще насчет обрубков. Говорят, у СВАРЗ был сертификат на производство обрубков из И-280 со сменой модели (с И-280 на И-260К или И-280К) и категории в ПТС с DE на D. А как завод-изготовитель относился к производству обрубков силами сторонних организаций?

Наверняка это из-за пробок на Ленинградке такой график составлен. Сейчас после открытия М11 пробок стало гораздо меньше (то есть на Ленинградке остался в основном местный трафик), так что можно и ускорить график.

Почему тогда при СССР (да и позже) не построили троллейбусную линию по Можайскому шоссе, где пассажиропотоки очень приличные (по крайней мере гораздо больше, чем по ш.Энтузиастов в Ивановское, которая еще и дублируется трамваем). ФСО по своим соображениям не разрешило?

В случае такого ядерного поражения, при котором сдохнет электроника автомобилей, и автомобили с механическими ТНВД не потребуются, так как их будет просто некому водить.

Во-первых, такие моральные уроды в любом районе и городе могут встречаться. И по-любому, они не будут составлять большинство, хотя бы потому, что жить им осталось недолго. Во-вторых, почему бы тому же Лапину (не знаю кто это) или тебе, послать его куда подальше, в инете или в реале, чтобы это дерьмо вас не доставало? Да. Белье и белые вещи после стирок в машинке там долго белыми не были. Сейчас гопники в том плане, что пишешь ты, не представляют особого вреда. Конечно советую не выглядеть неформалом и не вести себя как лох (или как добрый или честный человек). Если к тебе кто-то подошел на улице с целью стрельнуть сигарету, поговорить (все знают чем такие разговоры могут закончиться), советую относиться к нему просто как к бомжу, нищему и так далее. Ты не прав. Сейчас гопоты как таковой нет, а вот в конце 80-х, даже 90-х была, и Советский Союз в этом роль сыграл. А именно, сталинские времена 30-40-х, когда чуть ли не половина населения отсидела в тюрьмах и на зонах, и выросло поколение, которое блатные понятия считает правильными и верными.

В конце 80-х годов ехал в Москве на такси ГАЗ-31029, серого цвета, естественно с шашечками и таксометром (или 3102, точно не вспомню), но помню что это была уже не -24 или не -2410. Таких машин было очень мало в качестве такси.

А в этом-то что криминального или небезопасного?

Крупнейший - это Балашиха (после присоединения Салтыковки, Никольского, Зари, Щитниково, мкр 1 Мая и еще чего-то из района). До этого крупнейшим был Подольск. Возможно и жители Сетуни/Рабочего поселка (дальние районы Можайки , в р-не Багрицкого и западнее). Как сейчас не знаю, а раньше именно там было полно гопоты. Живу в Реутове как раз в районе Ашхабадской/пр.Мира. Гопников и наркоманов тут очень мало, алкашей достаточно (в основном из старых домов). Хотя в районе станции говорят бывает не местная гопота/криминал. Вот где хватает наркоманов, так это в райне Советской - худший микрорайон в Реутове. В Железке жил ранее, действительно контингент в целом приличный. Хватает любителей выпить, но они в целом мирные. Худшие микрорайоны в этом плане там - это Кучино и Автозаводская (где в свое время давали квартиры работникам ЗИЛа, в основном лимитчикам). Лучшие - центр и Павлино.

Растеряев как питерский интеллигент видел только депрессивные села Волгоградской области. Не в обиду волгоградцам, но эта область действительно одна из самых депрессивных на европейской территории. Контраст с Ростовской и Краснодарским краем колоссальный. А в целом дела обстоят не так плачевно.

Не люблю этого клоуна (Растеряева). Просто не нравится. Позорит сельскую местность.

Потому что в нынешних условиях транспортной системы Москвы именно троллейбусы - худший вид транспорта. Они в нынешнем состоянии проигрывают автобусам по скорости движения, маневренности, состоянии подвижного состава. Если на остановку одновременно подходит автобус и троллейбус, пусть даже автобус ЛИАЗ-5256, а троллейбус Мегаполис, я однозначно поеду в автобусе.

Я несколько лет назад видел в бумажном виде какой-то классификатор профессий (возможно как приложение к трудовому кодексу), в котором были помечены профессии, на которых был запрещен труд женщин. В их числе - водитель автобуса массой более 5 т (или 3 т, не помню).

Теоретически 14-вагонные можно собрать из любых ЭР2Р/ЭР2Т. Несколько не по теме: а чем отличаются ЭР2Р от ЭР2Т, за исключением возможности рекуперации в первых, оборудование для которой насколько я слышал давным-давно снято и не используется (т.е. машины аналогичны ЭР2Т)? И отличаются ли чем-нибудь ЭД4М от ЭД4МК, кроме салонов повышенной комфортности в последних? Это к тому, что часть ЭД4МК переделали в обычные пригородные салоны, а серия ЭД4МК осталась. Также есть несколько ЭД4М с салонами повышенной комфортности (подозреваю что они не с завода такими были).

А какой пункт трудового законодательства это запрещает? При сохранении 40-часовой рабочей недели, естественно.

Это бы если он в лизинге был, то теоретически через лизингодателя мог бы запретить, а с транспортными средствами, купленными и находящимися в собственности, производитель или дилер ничего запретить делать не могут, хоть эмблему ЛиАЗа на него прилепить.

Это еще не означает, что они вообще будут там стоять... в связи с нынешней экономической ситуацией в стране...

А когда появились 12-часовые смены? И почему в советское время их не было, КЗоТ не позволял?

Среди работающих в офисах подавляющее большинство уходит по звонку даже у коммерсантов. Это очень хорошо заметно по появлению пробок волнами в 18 и 19 часов, а также по увеличению посадки в метро на пассажирообразующих станциях в местах скопления офисных центров. Разве на заводах в советское время не работали по 12 часов два дня через два?

Так на каких участках кольца уже висит КС? И где-то она уже используется для движения под электротягой?

А почему бы некоторые поезда через Николаевку, которые проходят Москву днем, не пустить через Казанский с изменением направления движения. На этом максимум 20-30 минут можно потерять, зато дополнительные пассажиры по Москве не помешали бы. С Казанского же в свою очередь можно кое-что не особо скоростное скинуть на Павелецкий и Курский (который в последнее время сильно разгрузился).

А с чего бы это все живущие в Химках будут брать билеты в этой кассе? Многие, если не большинство, берут билеты в кассах в Москве по пути с работы, либо по интернету. За одну ночь от Самары до Питера с пересадкой? Что-то из области фантастики.

А зачем ехать через Москву, а не воспользоваться прямыми поездами Самара-СПб и Уфа-СПб?

А все же какие работы проводятся на ГХ ОЖД во время окна в 4 часа и почему их нельзя сделать за 1-2 часа, как на других линиях?

Так речь о том, что электрички уже достаточно "почикали", в том числе и на ГХ ОЖД, так что данный поезд будет иметь смысл в формате МСК-СПб.

Вообще шикарно. А как он в МГТ попал?