Дон Корлеоне

Пассажиропоток Хитроу в 6 раз больше, чем во Внуково, и примерно равен суммарному пассажиропотоку всех трёх московских аэропортов. Что больше Внуково - однозначно, но что равен потоку трех аэропортов в Москве - это вряд ли. Есть цифры? К тому же в Лондоне есть еще Гатвик, пассажиропоток которого где-то 1/2 от потока Хитроу. Насчет Гатвика известный слух, что якобы это самый крупный аэропорт мира с одной ВПП. На самом деле там две ВПП, но которые не могут работать одновременно (например в Кольцово, Екатеринбург, точно так же). Когда одна ВПП закрывается на чистку или ремонт, работает вторая. Единственный аэропорт в РФ, где одновременно могут осуществляться взлет и посадка независимо с двух ВПП это Домодедово. В Шереметьево и Пулково может одновременно происходить взлет с одной, а посадка на вторую ВПП.

Лобня итак после потери Ильича зашивается. По изначальным планам должны били быть Домодедово, Апрелевка + новое депо на Подмосковсной. Сейчас могли все переиграть. Но депо на Подмосковной активно строится. Это будет то же самое депо, что и для Ласточек, или отдельное?

А 322 соц тормозит на всех остановках, или только там где стоят пассажиры, либо кто-то собирается выйти?

А чем 322 не устраивает? Он вроде как не намного дольше экспресса идет. Думаю ничего нереального нет, а 30-50 рублей в карман за оплату багажа самое то. По крайней мере на межгороде от официальных автостанций типа Щелчка, Теплого стана, Орехово раньше часто можно уложить багаж в багажник с оплатой водиле налом раза в 2-3 дешевле, чем по багажному билету в кассе автостанции.

Там же сейчас депо аэроэкспресса, или ЦППК с ними договор заключило на обслуживание?

Однако это не мешает куче маршруток стоять в ожидании пассажиров на Кутузовском в ряду (а то и в двух), создавая этим пробку.

Куда тогда сами уже купленные и строящиеся Ласточки девать, если РЖД по каким-то причинам не хочет их эксплуатировать? Отдавать в аренду пригородным компаниям для использования на пригороде? А они их захотят эксплуатировать? Тем более у них вообще никакого опыта в эксплуатации скоростного ПС нет. Да и эксплуатация Ласточек на пригородных маршрутах с частыми остановками - это по моему бред. Более всего они подошли бы на маршрутах 200-500 км с 2-классной компоновкой.

А потому что губернатору Калужской области московские электрички совершенно не нужны. Ему нужно, чтобы жители работали в своей области (для этого он там развивает промышленность, сельское хозяйство и т.д.), а не ездили на заработки в Москву и область.

На мой взгляд черная маска на ГОЛАЗе слева смотрится ужасно. Автобус с такой напоминает седельный тягач. Что же касается позитива, то психологи говорят что оранжевый, или там ярко-зеленый, куда более позитивны. Я бы весь наземный ОТ в оранжевый красил бы, как САСы сейчас. Другой вопрос, что зимой на нем очень грязь заметна будет.

Так этим маршрутом все равно в подавляющем большинстве жители Химок будут пользоваться, что же МТ МО не согласовывает? Сами хотят ездить?

То есть с завода ее там не было, судя по следам наличия оконного проема на кузове?

Почему у нее одно окно заварено?

А что там возят вывозным грузовым из Мытищ в Лосиноостровскую и назад? Детали и продукцию на ММЗ?

Что это за полносоставный грузовой ежедневно? Его пропускают напрямую через Москву транзитом чтобы не гонять по БМО?

Я тут уже задавал этот вопрос. По какой причине множество пассажиров не поедет, например, в зеленой электричке из аэропорта на Павелецкий вокзал, которая подана под посадку пустой в аэропорт, сидячих мест там достаточно, в вагонах тепло, светло, чисто? Чтобы хоть раз в год почувствовать себя выше всякого там бирюлевского быдла?

А кому подчинялся Зеленоградский автокомбинат и что там было написано у них на билетах в советское время?

Это у тебя теория? Я раз 20-30 ездил по ул. М.Джалиля и ни разу не видел там пробок, в отличие от Орехового бульвара и Ясеневой ул.

Полностью поддерживаю, Шипиловская и Мусы Джалиля - это не те улицы, на которых нужно поддерживать кривую КС ради одного маршрута с интервалом 10-30 минут.

Ну смотря что считать маленькими. Ан-24 и во всех московских портах были, а вот Л410 только в Быково и летали если не ошибаюсь в Воронеж, Тулу (точно в Тулу летали) и куда-то еще... Явно убыточный был рейс, там в самолет человек 15-20 входило, зачем только их содержали?

Ну да, я помню когда в командировки ездил по МО и по регионам РФ, никогда никто не говорил, что это я поехал на автобусе который в 2 раза дороже электрички стоил, или по РФ в автобусе или фирменном плацкарте (купе не оплачивали, хотя дешевле фирменного плацкарта иногда стоило)) Просто приклеивал билет к командировочному и отдавал бухгалтерше)

Серьезно при СССР выдавали билеты с надписью "ведомственный транспорт" на транспорте общего пользования? Вообще похоже на коммерческий маршрут 3-го а/к, может быть на это закрывали глаза, но что-то не вяжется. Ибо тогда а особенно во времена Андропова с этим было серьезно.

А как оформлять это "в карман" без документов? Некоторые предприятия готовы заранее заказать такси с кассовым аппаратом или подготовленным товарным чеком в другом городе для фиксации факта поездки То есть предприятию важно все зафиксировать, пусть берет такси Командир в аэропорт, главное чтобы сотрудник не обогатился незаконно за счет предприятия, хотя бы он мог ему сэкономить некоторую сумму?

Работал лет 5 назад во Фрязино, от Реутова 37 км, но доезжал на машине обычно менее чем за 1 час против потока, в обратную сторону чуть больше часа из-за вечерних пробок в Щелково. Хорошие времена были... Никакая Москва и даром не нужна Правда раз-два в неделю ездил в центральный офис в пределах Садового, ну и нормально, время сам выбирал ) Сейчас работаю в Бибирево - на машине туда 1-1.30 часа (в случае каких ЧП до 2 часов но это раз-два в месяц). На ОТ от подъезда до подъезда почти 2 часа в одну сторону. Нафиг мне такой ОТ? Я на нем езжу только когда машина в ремонте или когда выпил

То есть не на 308, а на 404/403/электричке или что там еще ходит из Домодедова в Москву. г. Домодедово он сейчас большой, однако...

Я думаю человек живущий в г.Домодедово сам всеми путями будет открещиваться от того, чтобы ему предложили в командировку слетать из ШРМ или ВНК. Даже в том случае, если 700 р за два АЭ он бы положил бы себе в карман, а сам бы поехал на 308 соц+метро+817. Время дороже.