Дон Корлеоне

Ну а что бы Яузам не сделать капремонт, заменить внутреннюю отделку в салонах, обшивку сидушек, светильники на светодиодные, покрасить снаружи в раскраску а-ля Русичи современными эмалями?

При куче именных, особенно окрашенных снаружи в нестандартный цвет начинается проблема с количеством составов. Теряется возможность выцепить(временно заменить) вагон.. На ж/д были конечно случаи добавления секций других цветов, но в метро недовольных гораздо больше Неужели найдутся те, кто будет жаловаться на то, что в именной состав вцепили стандартный вагон? Да и пусть на здоровье меняют, если это требует производственная необходимость, все равно лучше чем отставить от работы целый состав.

Похоже руководство парка очень захотело себе урвать хотя бы один мерс. Интересно, как обосновали его необходимость именно там...

Это похоже единственный МВ Конекто в 17 а/п. Как он туда вообще попал?

Комфортабельные по сравнению с чем?

Вон Мордашов с Северсталью заказали и купили 2 частных ЭД4МКУ для линии Москва-СПб, а что в итоге - теперь они под РЖД/ФПК ходят. Не знаю продали их в РЖД или в аренду сдали. Так что и с аэроэкспрессом такое развитие ситуации тоже исключать нельзя.

Относится к Реутову, почтовый адрес - Реутов. Но это служебное ведомственное жилье.

Маршрутная сеть и график движения разрабатываются не автоколонной. Автоколонна - простой исполнитель, даже не перевозчик. Перевозчик - ГУП МТА.

В чем косяк, если на маршрут, на котором должен ходить БВ, ставят ОБВ? Пассажирам от этого только лучше. Вот если наоборот, да, это косяк.

Рядом с платформой Стройка есть три жилых дома. Это дома бывшей в/ч (кстати уже 4, там построили одну монолитную новостройку не то для военных, не то для МВД/МЧС), находятся с другой стороны от ж.д. ветки, и от них ближе идти до остановки "Локомотив" на Горьковке. Двухосные МАНы таки 2008 года.http://fotobus.msk.ru/list.php?grid=8&mid=1302 В Сетрах приятнее ехать. В Коломне трехосные, и они ходят на 460/960. А чем в более старых Сетрах приятнее ехать? Там отделка салона или шумоизоляция лучше?

Ну при мне останавливался, видел реально трафарет 322 и надпись Ногинск, сам удивился. Хотя может остановился, потому что голосовали.

Видел неоднократно, как в 322 соц с утра в сторону Москвы садились люди на остановке "Стройка" (метров 300 за МКАД - я там мимо почти ежедневно на машине проезжаю). Скорее всего это рабочие с ночной смены из промзоны рядом, так как жилья там поблизости нет. Сколько интересно оттуда стоит проезд до метро? Оттуда еще можно дойти до остановки 760 МГТ на МКАД (сразу за ШЭ по внешке в сторону севера). Там кстати на него тоже в это же время садятся, наверняка те же самые рабочие.

Пассажиропоток Хитроу в 6 раз больше, чем во Внуково, и примерно равен суммарному пассажиропотоку всех трёх московских аэропортов. Что больше Внуково - однозначно, но что равен потоку трех аэропортов в Москве - это вряд ли. Есть цифры? К тому же в Лондоне есть еще Гатвик, пассажиропоток которого где-то 1/2 от потока Хитроу. Насчет Гатвика известный слух, что якобы это самый крупный аэропорт мира с одной ВПП. На самом деле там две ВПП, но которые не могут работать одновременно (например в Кольцово, Екатеринбург, точно так же). Когда одна ВПП закрывается на чистку или ремонт, работает вторая. Единственный аэропорт в РФ, где одновременно могут осуществляться взлет и посадка независимо с двух ВПП это Домодедово. В Шереметьево и Пулково может одновременно происходить взлет с одной, а посадка на вторую ВПП.

Лобня итак после потери Ильича зашивается. По изначальным планам должны били быть Домодедово, Апрелевка + новое депо на Подмосковсной. Сейчас могли все переиграть. Но депо на Подмосковной активно строится. Это будет то же самое депо, что и для Ласточек, или отдельное?

А 322 соц тормозит на всех остановках, или только там где стоят пассажиры, либо кто-то собирается выйти?

А чем 322 не устраивает? Он вроде как не намного дольше экспресса идет. Думаю ничего нереального нет, а 30-50 рублей в карман за оплату багажа самое то. По крайней мере на межгороде от официальных автостанций типа Щелчка, Теплого стана, Орехово раньше часто можно уложить багаж в багажник с оплатой водиле налом раза в 2-3 дешевле, чем по багажному билету в кассе автостанции.

Там же сейчас депо аэроэкспресса, или ЦППК с ними договор заключило на обслуживание?

Однако это не мешает куче маршруток стоять в ожидании пассажиров на Кутузовском в ряду (а то и в двух), создавая этим пробку.

Куда тогда сами уже купленные и строящиеся Ласточки девать, если РЖД по каким-то причинам не хочет их эксплуатировать? Отдавать в аренду пригородным компаниям для использования на пригороде? А они их захотят эксплуатировать? Тем более у них вообще никакого опыта в эксплуатации скоростного ПС нет. Да и эксплуатация Ласточек на пригородных маршрутах с частыми остановками - это по моему бред. Более всего они подошли бы на маршрутах 200-500 км с 2-классной компоновкой.

А потому что губернатору Калужской области московские электрички совершенно не нужны. Ему нужно, чтобы жители работали в своей области (для этого он там развивает промышленность, сельское хозяйство и т.д.), а не ездили на заработки в Москву и область.

На мой взгляд черная маска на ГОЛАЗе слева смотрится ужасно. Автобус с такой напоминает седельный тягач. Что же касается позитива, то психологи говорят что оранжевый, или там ярко-зеленый, куда более позитивны. Я бы весь наземный ОТ в оранжевый красил бы, как САСы сейчас. Другой вопрос, что зимой на нем очень грязь заметна будет.

Так этим маршрутом все равно в подавляющем большинстве жители Химок будут пользоваться, что же МТ МО не согласовывает? Сами хотят ездить?

То есть с завода ее там не было, судя по следам наличия оконного проема на кузове?

Почему у нее одно окно заварено?

Что это за полносоставный грузовой ежедневно? Его пропускают напрямую через Москву транзитом чтобы не гонять по БМО?