Ulis

А если ехать 1-2 перегона? Ну вот у меня так. 1-2 перегона на площадке у дверей, больше - предпочту непроходимый торец. ) Сквозной проход нафиг не сдался: "Мальчики и девочки ходят по улицам, надеясь непонятно на что" (с) Стоять на шатающейся платформе так себе удовольствие. Если речь про боковые стенки в самих вагонах, а не на шарнирах, то там вполне удобные места. На ТКЛ выручают.

Как раз путь по Рахмановскому и Петровке более-менее свободный, а вот в обратную сторону на Неглинной можно застрять хорошо.

153 - вообще-то маршрут от Профсоюзной до Проспекта Вернадского. Зачем скрещивать 196 и 153 - не понимаю. Хватит плодить бесполезных удавов.

На 108 выходил ПАЗ-672, ездил на нём, касса была. Ещё нас возили на капотном КАВЗ (под заказ выделили автобус), год 1991, если не ошибаюсь. Касса с чёрными билетиками была на перегородке места водителя.

Может, не Москва? Автопоезд на ВДНХ стоил 15 копеек, 6 копеек до Домодедова - сомнительно. В Москве помню подобные билетики в кассах ведомственного транспорта в салонах, но там, по-моему, цены проставлено не было (в любом случае, платили стандартные 5 коп.)

Вчера проезжал мимо конечной на Лебедева - молчит, думает. )

В принципе да. С односторонними разворотами действительно плохо и поздно говорить, но для начала я бы не убивал линию 16 через Автозаводский мост. Есть ещё двухпутное (в работе, насколько я понимаю, только один путь) кольцо на Ивана Бабушкина, где можно оборачивать часть рейсов со стороны Черёмушек, но кольцо слишком далеко от основных чертановских маршрутов, а "Черёмушки" и "Университет" пусть будут заняты своими делами.

С остановки голосовать? А если не тот маршрут - помахать: извините, езжайте дальше? Или, если всё-таки тот, выбегать на дорогу?) С точки зрения пассажира - лишь бы кнопки на выход включали, а то типа остановился и пофиг, посмотрел и поехал. Во тьме и не увидишь, остановился он именно на остановке или нет. А то: "не ходите во время движения по салону, дождитесь остановки". Бортовой и маршрут имеются, МГТ, сегодня вечером, но даже на остановке кнопку двери не разблокировал. Теперь придётся тупо жать "по требованию" (как же водителей это бесило, но выхода нет), а спрашивать водителя - сами понимаете. Принципиальным это окажется на "никому не нужной" остановке на очередной "заячьей петле". В области так запросто "слали": "А всё равно там никого нет". Пригородный МТА так запросто работает. Типа "не видел, ехал по крайней левой" )

В общем случае от Цветного до Сухаревской можно и на Б доехать. Если от двора до двора пешком, то могут быть разные пути: в горку и под горку. Иногда проще на метро. Де-факто фуникулёр. UPD. Извините за оффтоп. Возвращаемся к "маршрутам района Бибирево".

Для вечернего вывоза Академии Внешней торговли оттянутый разворот был весьма кстати. Интересно дальше посмотреть, как будет с выпуском - уменьшат или нет.

По сложению обстоятельств можно подумать, что это: 1) Диаметральная, потому что "Ипподром" 2) Идёт в Зеленоград, потому что диаметральная. Но это очень хорошо надо быть подготовленным. )

Точку, увы, действительно не заметят или не придадут ей значения. Но пусть будет. Может, это и лучше, чем "а", "к", "д", "п", "в" или "м" (хотя я бы остановился на "д", но это вкусовщина). Номер хотя бы даёт приблизительное представление, как пойдёт трамвай (допустим: от Университета через метро Пролетарская в депо, но по 39, а не по 26 через Черемушки).

Здесь уже скорее стечение обстоятельств при разделении н1. Но тоже хорошо получилось.

Всё-таки 511э и 911 запросто могли восприниматься как подвиды 511 и 611, так что окончательно история "одиннадцатых" маршрутов во Внуково не закончилась.

В результате появились АПЛ с Арбатской и Площадью Революции и ГЗЛ от Свердлова до Новокузнецкой. С мелким заложением в то время боролись.

К слову, что на указателях на Комсомольской, есть шильдик D3? Формально - не диаметр (и поезда со своими конечными, отличными от Ипподрома), хотя в тарифную систему диаметров Москва-Казанская включена.

Укороты "до ЗиЛа" (платформы), насколько я помню, были достаточно частым явлением ещё в советские времена. В нулевых-десятых примерно так же внезапно могло образоваться множество рейсов от Университета до Черёмушек навстречу 38. Остановились не на общем едином маршруте, а на продлении 12 (до 16 Парковой) и 38 (до 3 Владимирской).

Ну с Татрами, к слову, возможны вариации, где бы они не ходили: даже красно-бежевый с серой крышей окрас может варьироваться от города к городу, не говоря уж про внезапную бело-желтую московскую раскраску.

По обстоятельствам. Однажды втиснешься на Выхино в первый поезд и поедешь быстро, сердито, стоя и сразу. Ещё и растолкаешь попутчиков. ) Или два поезда не угадаешь и поедешь как есть, на третьем - стоя, разумеется, ну или стеночка, или поручень в "Москве" будут. А уж попокладка - как получится. Расписание можно не знать - просто пару поездов пропустить по настроению, приноровиться к потоку и уже ехать, наконец.

К сожалению, пока есть бело-зеленые автобусы по всей России и оттенки синего в разных сочетаниях в отдельных брендбуках (чайки, волны, горы вместо пересадочной "вермишели" у нас). Включая Петербург. Тула, Нижний Новгород, Архангельск и Казань пробуют изобрести что-то своё, но пока не впечатляет. Нужна тема по брендбуку транспорта. )

Частично осушать на время строительства. Фактически в районе Болотной Водоотводный канал как раз несудоходный с фонтанами в фарватере.

ЦУ КСЛ, насколько я понимаю, на уровне "давай, попробуем, - а вдруг не получится". Технологии есть, возможности есть, даже площадки(?) имеются. Отсылки к кремлёвским запретам на уровне "встречную полосу для НОТ на Манежной проложить никак нельзя" - выясняется, что можно. До "Ударника" ("Кадашёвской", "Кропоткинской-2") фактически есть. Это гораздо проще, чем копать неведомый тоннель непонятного габарита, который свой грунт будет выкладывать хзнает где.

В пресс-релизе "Магистрали" его действительно указывали как "новый маршрут", но в реестре всё равно все изменения отражаются в строчке 15 троллейбуса.

15 троллейбус, потом автобус т15 и 15. )

Могут, а могут и оставить, как МЕГовский для всего Теплого Стана, поостановочник на Ленинском далее 26 Бакинских комиссаров, подвоз к Университету Нефти и газа и прямой ко входам метро и МЦК. Можно коротнуть до Новаторской, но я бы пока оставлял как есть - недостатка в пассажирах маршрут не испытывает.