Ulis

Тестовская/Шелепиха. Помню, как ездил туда в 1998 году: Западный порт (*-хоть и находится на другом берегу, но запомнился), Силикатный завод, 5 автобусный парк, конечно. Что-то ещё из заводов на улице Шеногина, что активно сдавалось в аренду. Так чтобы ездить на электричке - сильно сомневаюсь в большом количестве таких желающих. Добавить туда каких-нибудь прикормленных диких собак у каждых ворот, темноту и неухоженность, неприспособленность дорог для пешеходов (обочины и грязь). Стройка ТТК и Москва-Сити тоже наверняка сказались. Дыра дырой, в общем. Естественно, народ предпочитал ездить если не на авто до проходной, то на автобусе от Полежаевской. Прошу прощения за оффтоп.

Отвлечённый немного вопрос: с чем было связано, что 6785 (D4, 18.42 с Белорусской) в течение нескольких дней на прошлой неделе промахивала Тестовскую и Кутузовскую без остановки.

Добавляются ещё города областного подчинения. 39 Раменское - Быково, проходящий через Жуковский...

Ехала к зайке скорая помощь - понятным, удобным маршрутом... Напоминает похороны старого usb-шника ("положили - не вошло - перевернули").

Фотография может служить исходным изображением, а так - получается в первую очередь используется антропометрия, цифровое описание в своей системе координат.

Да. Иной участок перед приобретением на машине и смотреть поедешь. Но вот так, что "дача есть, значит и машина есть" - это далеко не факт, как бы не пытались это выдать за "реальность". Ненавижу категоричность суждений. У нас (в пределах МЦД) народ и в Москву ездит, и оставляет автомобили у станций на весь день, и автобусами пользуется. Кто как.

Отучайтесь говорить за всех.

Мой косяк! 17м - в Тушино, 11м - дублёр 17 троллейбуса.

У 17м были рейсы после полуночи - тб17 от Киевской заканчивал где-то в 0.16 и спрос был.

А надо? ) На Краснопресненской сети попадаю на них - неудобный салон. Ёмкости колец, конечно, на "Витязи" не всегда хватает, и кушают электричества они больше, но ехать селёдкой совсем не хочется.

Активно пользовались маршруткой от Щербаковской/Алексеевской. Ну и троллейбусы от ВДНХ.

У меня пока впечатление как от Сокольнической линии: составы идут по большей части "пакетно": три подряд ЭП в одну сторону, новая Иволга прошла навстречу. Не массово, но на Быково трехдверная встретилась.

Осталось только узнать, зачем на D3 содержат и реконструируют дополнительные платформы на Электрозаводской, Косино и Фабричной. Боковая на Малаховке, видимо, тоже поживёт пока.

По-моему, там с иронией полный порядок. )

Ну в 1990 ещё было "нулевое" переименование типа "Кировской" в "Мясницкую", "Калининской" в "Воздвиженку", "Дзержинской" в (кажется) "Лубянскую" - фактически ничего изменено не было, а несколько лет спустя появились "Чистые пруды", "Александровский сад" и "Лубянка" и тогда пошли меняться и лайтбоксы, и информаторы. "Театральная" появилась тоже в 1990, но как и станции выше - далеко не в один день: в 1992 начали менять речевые информаторы и лайтбоксы, а на самих станциях, насколько я понимаю, буковки меняли совсем в последнюю очередь. Дело нескольких лет. Честно говоря, сейчас сам не в курсе, чего они там опять напереименовывали, потому что еду по МЦД4 - там "Тестовская", на "Международную" и ДЦ не перехожу. Вся история переименований "Москва-сити", "Делового центра", "Международной" и "Выставочной" на протяжении их существования кажется лютым бредом. Действительно, со временем и горожанин вам не скажет, где что находится. "Идиотские переименования", как есть. )

Власти обсудили, как ВСМ не потерять 2 млн пассажиров из двух городов https://www.rbc.ru/business/24/04/2024/66279ede9a7947819cad7b9b

О, да! Есть, по-моему, поезда часов по десять в пути, которые стоят под обгон. Обычно на них ориентируюсь. ) Вчера, кстати, тоже опробовал МЦД4 - Белорусскую в направлении Поклонной - так неплохо до магазинов во 2м Мосфильмовском добираться. Подскажите, а при входе в подземник на Белорусской со стороны Ленинградского проспекта тоже шмонают до ключей и телефонов, или там попроще, чем на самом вокзале?

Ну тогда будем считать это "необычной подменой". Я на нём ехал до Куровской. )

В советское время (год 1987-88) это был обычный междугородний Икарус-250 с продажей билетов в кассе Автовокзала и посадкой на перроне. Даже не припомню, чтобы афишировался номер. Садящиеся по пути оплачивали проезд у водителя. Ну и время отправления из Москвы в Рошаль было где-то в середине дня...

Чёрнобокий газобус на Ленинском? Мда...

И на самой остановке нет названия (буквы сверху на бетонной стенке со схемой МКАД). Четыре, "Марк" на стадии монтажа: UPD. И пятая: https://pastvu.com/p/65299 UPD2. Схема более крупно. Насколько я понимаю, указано расположение остановок на МКАД: https://pastvu.com/p/44287

https://back-in-ussr.com/2018/10/istoriya-starogo-mkada.html - такие остановки в некотором количестве были на МКАД. ФБ в принципе с этой версией соглашается, как и с постановочностью фото: https://fotobus.msk.ru/photo/2909292/

Да, поправил. )

Сзади виднеется нечто похожее на опоры контактной сети ЖД. Единственное, что можно предположить сходу - ещё незастроенный 3-й Черемушкинский проезд (ул. Винокурова), на горизонте - Павелецкая ж/д. На pastvu пока подтверждений не нашёл. Остановочные павильоны из стеклоблоков в Москве были - на Ленинском и Ломоносовском точно, но это была "классика" - навес на опорах. Приведённая выше скорее соответствует какой-то конечной, нежели промежуточному остановочному пункту.

Конечно, логика в подаче информации немного хромает, но купить билет по 18 число включительно на сайте нельзя, только с 19-го. Ну хоть так. )