Ulis

К слову, какие электробусные нули могут идти по Ленинскому от центра в районе Молодежной ул. Сегодня в районе 15.00 шёл с выключенным ЭМУ.

Был такой плакатик "Москвичей за трамвай" с "Татрой"-СМЕ и как противоположностью - множеством самых разных автомобильчиков: "200 москвичей едут на работу". С вышеприведённой картинкой слоган вспомнился. )

Я, наверное, соглашусь с тем, что с застройкой промзон МКМЖД "Ласточки" МЦК заменят на "Иволги". ) Фактически "больше посадочных мест" было применимо к пригородному транспорту, накопители и свободно постоять - к городскому. Скорее всего будут "Иволги" и там, и там. Так бы диаметры с Иволгами были бы к месту в ближнем Подмосковье (Люберцы-Химки или Зеленоград), но теперь будет по-другому. Уже не помню тарифов раменского "Спутника" без "Отдыха" на опарышах, но компоновка городской электрички - бррр. ))

Не на все сто процентов, но в принципе, наверное, так и есть. Как уже выше отметили, пересадки на электрички у МЦК удачнее, чем на метро. Хотя и Лужники, и Площадь Гагарина вполне загружены. Не сказал бы, что поездка Андроновка - Сити короткая. Соглашусь, что компоновка Ласточек не для "наземного метро", но уже привычно ехать именно так.

Впору песенку про "синий трактор едет к нам" как-то переделать. ) Боюсь, к таким случаям надо быть готовым и их надо фиксировать с бортовым номером. В ответе ДТ может быть ссылка на то, что раз нет бортового, то и виновника установить нет возможности, а посему проведен инструктаж и всё. Хотя этот "трактор" теперь может ехать по левой полосе и тупо отрабатывать пробег.

Либо было уличное расписание. Не всегда (на том же 3 было "инт. час пик" 20 минут), но всё же. Хотя и при Союзе столбовое расписание могло не соблюдаться. И таблички с маршрутами могли не снять (где надо) или не обновить.

110 поликлиника, 10 детская поликлиника, детская стоматология на Университетском, бассейн "Пионер". Не говоря о том, что с того же Коперника дворами можно пойти в сторону Дворца пионеров.

У "Троек" разный дизайн. )) И одна в чехле, а другая - без.

Очень бы не хотелось, чтобы из-за какого-нибудь косяка с оплатой кошельком "Тройки" на МЦД блокирнулся бы безлимит. Поэтому разнёс его и кошелёк на разные карты.

4 рейса в день. Целевой маршрут от Музея Ленина в Горки и обратно. Потом укоротили до Домодедовской. А так - пользовался иногда до Даниловской площади (было прикольно, это была первая остановка на маршруте), по пассажирам от площади Революции заполнение было где-то на половину салона.

"условный". ) Не суть, обходятся же рейсами регулярных маршрутов до "Леса" до сих пор, не создавая уникальный отдельный. По идее от конечной "Парка Фили" можно делать заезды к "Лесу", развозя работников в разных направлениях (утром - продлевать, возвращаясь на конечную). Маршруты идут от разных станций метро и к МЦД-1, есть магистральный. Честно говоря, немного ошарашен, узнав, что подвоз к "Лесу" утром и вечером - основная функция 130. ) Он и на Ломоносовском в течение дня не пустует, благо поостановочный.

142 и 434 - пара, которая осталась, когда решили не делать единый маршрут 142 метро Нагорная - МГУ через Ленинский. Оставили оба: один прямой к Академической от Нагорного бульвара, другой прямой от метро Нагорная. 119 отправили к метро, а взамен ему предложили пользоваться с5. 111 склеили из старого 111 (связь старого МГУ в центре (до 1993), двух зданий Академии наук (в Нескучном и на Гагарина) и ГЗ МГУ на Ленинских горах, присобачив к нему хвост от укороченного 47 и направив к ближайшей конечной на Новаторов. В результате получился социал, который возит к МФЦ на Вавилова, Дворцу пионеров и по Ленинскому. Сменяемость у него примерно в районе ГЗ при следовании к Новаторов и на Вернадского при следовании обратно. Фактически два разных маршрута. Ну так можно сделать рейсы (номер условный) 930, по подобию 419, чтобы просто обеспечить вывоз. На котором будут 104 и 130 (но от Леса до к/ст Парк Фили и так в принципе идти недалеко). 130 - постановочный, трасса не совпадает полностью с е29 - это разные маршруты. БК/ОБК - вопрос обсуждаемый.

Если и 57, и 142 будут нечастыми, то можно и оба до Ломоносовского. 529 дал бы спрямлённую связь ДАС МГУ (расстояние до 529 там пешеходное) и Главного корпуса. 57 запустить ко Дворцу пионеров и дальше - на нем с Университетского поток будет меньше, чем сейчас до Индиры Ганди и на Косыгина будут вопросы, как он идёт ("никак", он с Вернадского будет уходить в сторону Профсоюзной - это к вопросу, что не трогали б зайки с10). 57 до МЦК Лужники... По-моему, на Комсомольском не будет доступа к остановке Стадион Лужники в центр, развернуться после МЦК в обратную сторону по идее можно, но будет ли это всё востребовано - вопрос.

Можно 142 продлить или менее прямой 529. 57 я б не трогал уже.

Вынесу из другой темы К вопросу о демонтаже флагов, навигации и информировании... На Цветном и Трубной (в центр) по ходу дела оба старых табло демонтировали - просто срезали столбы на один уровень с плиточкой. Конечно, информацию табло давали неполную, но хотя бы можно было взглянуть и прикинуть, скоро ли придет автобус, стоит ли ждать, где мог застрять (Самотёку, если рейс отображается, они все пересекают долго) или навигация сейчас не работает. На Петровском бульваре на стекло павильона наклеили огромный QR-код: "узнайте, когда придёт ваш автобус, даже без приложения". Зачем людям табло, пусть человек сам куда-то лезет, узнаёт, а мы тут бумажки с квадратиками поклеим. И опять, наверное: информирование - это Дептранс, а сами столбики - Департамент ЖКХ...

Вижу, вижу. ))

Что-то я туплю, но где в Раменках трамваи? )) Так-то с ОТ в Раменках (с учетом Мосфильмовской и Сетуньских) - вполне удобоваримо. Жаль, конечно, 572 и п209, но тем не менее...

Решение всё равно неочевидное: для начала можно поменять местами логотипы платежных систем и стрелочки. Можно анимировать стрелочки, но всё равно эргономика не та. На старых МТА-шных валидаторах логотип считывателя имеет отдельную подсветку и может быть красным, жёлтым и зелёным... На новых "коробочках" не промахнёшься.

Есть расписание в Яндекс-картах, есть Яндекс-расписания. Могут различаться.

Да. Может, стрелочки, чтобы прикладывали к считывателю внизу, а не прислоняли к экрану?

Потому что там было место кондуктора. )

Услышал запах красных фруктов - Я им обманываться рад: В вагоне просто распылили Дезодорант )

После автобусных погромов 90-х и строительства ТТК там всё решалось "пешеходной доступностью" до Новодевичьего монастыря или Комсомольского проспекта.

"Взлетало" бы дольше и мучительней. Когда поначалу было сообщили, что на МЦК будут ЭД, вой в сети поднялся достаточно сильный. То же и про интеграцию систем оплаты - у нас на форуме и то не всегда пользуются обычной электричкой, если надо дополнительно платить - обыватели, думаю, тоже были не готовы. Ну и вдобавок там проявлялся полный комплекс: "электричка, грязь, пьяницы, преступность, торгаши...". Без пиара, "ласточек", встраивания МЦК в систему оплаты метро на правах 14 линии, охраны, камер, хотя бы нескольких "сухих" пересадок стереотип электрички в городе как инородного вида транспорта сломать было сложно.

Многое, что предлагается и воплощается, в результате может так и не раскататься. Надо смотреть статистику по конкретному району и востребованным связям. У нас, к слову, только что было удивление толпе на н11, при этом остальные ночные маршруты иногда могут называть "бомжевозками".