Ulis

Думаю, если будут убирать коммерцию в городах и озаботятся вывозом человейников, работа для ОБК найдётся.

Кому позор?

Красный может гореть с большим запасом, народ не выдерживает. И немного не про Щёлково, но про МЦД. На тех же Кратово и Есенинской всё-таки будут надземники (исторически на Кратово лестницы были до первой половины 90-х, про 42 км - не помню), потому что и "чёрные мешки", и срывы движения на диаметре достают. В Удельной "народную тропу" в середине перегона в надземник тоже переделывают, если ещё не сделали. Сложно представить, какая мясорубка могла бы быть на Фрезере/Андроновке без подземного перехода. Ну и подземный переход на Ильинской (с платформы - без ступенек) мне нравится, но на Кратове/Есенинской не сообразили заявить что-то подобное до пуска МЦД, теперь будет что-то проще, менее удобное и с меньшими помехами для работы собственно диаметра. Так-то дыры в заборах будут появляться всё равно, но если предложить хорошую альтернативу, "тропа", может, и зарастёт.

Скорость воспроизведения увеличена. Посмотрите начиная с 1:10 на торчащую из-за спины легковушку и бегущих за троллейбусом людей.

Как пользователь маршрута скажу: не надо, наладьте пока батарейки с зарядками на менее протяжённых и загруженных маршрутах. Уж лучше единичный ОБК-дизель пока на м1 встретить. ) Зарядок, насколько я понимаю, пока не планируется на обеих конечных. Другая Кравченко (северная) обслуживает 266 и с м1 не справится. На МПС зарядок нет и не планируется (на м1 работал принцип, что полноценные конечные должны быть на обоих "плечах" маршрута).

Оставлять машину у станции, а самому быть фиг знает где? Стрёмно как-то.

Допускаю, что область не согласилась на поглощение своего инструмента сбора денег за проезд и у неё эта возможность осталась. У Тройки и Стрелки, насколько я понимаю, и статус кошельков разный, по крайней мере был: кассы ЦППК для пополнения Троек принимали нал и карты, в то время как для Стрелки - только нал.

Это уже пересечение границ регионов и часто нескольких городских округов (районов). Вопрос был именно по условному социальному маршруту городского округа, обе конечных которого находятся в его пределах, но стоимость проезда отличается от стандартной по всему маршруту. Могу предположить только коммерцию или пересечение социалом границ города областного подчинения, который к округу не относится.

Сэкономить 50 рублей, когда ты налегке можешь спокойно прогуляться и по времени выйдет примерно то же на то же (автобус по расписанию, надо подождать) - можно. Как можно и переплатить по сравнению со старым тарифом, чтобы не рвать пятую точку или не тащить всю дорогу сумку. А так отменить себе маршрут и ходить пешком - "сам себе зайка" получается. ) Вот, кстати, совершенно дурацкий вопрос. Если не брать социальный маршрут, проходящий полностью в пределах городского округа, и коммерцию, за что берется дополнительная плата на муниципале: пересечение границ округа и города областного подчинения?

Гораздо раньше - месяца через три (если не изменяет память) после перевода на новую модель.

Заметил. Отдать "баллы" легко. Пассажир может больше не воспользоваться ЖД, баллы спишут. По-хорошему стоило бы вернуть всем пассажирам аварийного перегона деньги за приобретенные билеты и довезти до станции назначения.

Немного другие времена: 12.06.91 параллельно с выборами Ельцина и Попова в Москве и области был опрос (с бюллетенями, на участках, силы референдума не имел) на предмет возможного объединения. Порядка 67% участвовавших, 81% "за" в Москве. Вполне можно сделать ещё одно расширение Москвы безо всяких референдумов, но тут область должна упереться, ибо поступление налогов без ближнего Подмосковья рухнет.

Может поиграют с трассой 107, присвоят ему 299, а номер заберут в другой сектор.

Тогда тому, кто хочет сесть посередине, придётся спросить (или просить - кому как), а это часто задающим вопрос доставляет муки и страдания. Та же фигня и на сдвоенных сидениях в НОТ. Многие стесняются спросить про место у окна. Если спросят, то "конечно, пожалуйста!", но психологический барьер есть. Про "не ставить багаж на сидения" в правилах ещё благодатная тема, но обычный городской рюкзачок багажом по идее не является, тем более если он не оплачен.

del

Если от остановки до дома только мини-маркет с самым-самым необходимым или вообще ничего нет. Ну или надо привезти что-то такое особенное, чего нет на месте. Так я слабо понимаю тех, кто регулярно будет возить сумки с обычным набором продуктов на межгороде, если можно взять на месте. Хотя всё может быть.

Ну иногда (очень редко) музыканты из переходов и электричек действительно могут выбиться в люди именно своей музыкой, но редко. И иногда музыканты даже поощряются "Музыкой в метро", а в остальном выход один - не поощрять никак. Хотя, как выше отметили, народу подобный "сервис" нравится. В раменских Спутниках тоже нет (и народу мало, и не подадут), в голутвинских РЭКСах нескольких контролёров хватает, чтобы предотвратить это безобразие.

Собственно, сабж: https://www.rbc.ru/business/16/11/2023/6555ec849a79470de04a0251

Ну как... Представьте, что вы исполнитель, а задачу вам ставит кто-то другой. И тут приходит клиент и начинает вам ставить условия. ) В лучшем случае можно перенаправить обращение по адресу, в худшем вы окажетесь один на один с рассерженным клиентом. )

Коробок на поручне похож на подмосковный и тоже говорит человеческим голосом про факт оплаты. )

Оказались в Рыбинске. Вроде всё рядом, но потребовалось срочно воспользоваться НОТ. Даже не успели вникнуть в местные системы оплаты. Для начала водитель троллейбуса (без кондуктора) принципиально не открывал переднюю дверь, потом накричал на пенсионерку, у которой не срабатывала карта. Приложил к валидатору две банковские карты (два человека). Работает. По-моему здорово! )

Интроверты и экстраверты - это веяние последних десятилетий? ) По-моему, сдвоенные и строенные места - это веяние последних моделей НОТ выше МВ. Иногда присаживаюсь на сиденье с краю, чтобы меньше подсаживались ко мне на соседнее место к окну (в бложиках это благодатная тема наряду с тем, что "не уступил, а я все знаки ему подала" и "а что, надо просить, сами должны всё видеть"). Но это скорее в "местосрач" лучше перенести. К тому же есть люди в масках до сих пор, мотивы у каждого могут быть свои.

Можно ставки делать, будет линия построена или нет. Или всё опять изменится. Пока можно только помечтать и прикинуть, что можно было бы изменить, если такая линия будет построена.

Да, но в начале 2000-х образовался 26к Университет - Черёмушки, которому на волне переименований "к" дали исторический номер. Закончилось всё вводом тактового расписания на 26 с отменой 22.

Про Зацепу и Болотную выше мечты, конечно, были. Кольцо на Зацепской отдали ещё в начале 90-х, пути вокруг церкви шли. Так и я бы мог помечтать об "А" на участке Лужники - Пролетарская, по всему Бульварному. Пока пути на Сахарова и Радонежского - очередное сообщение о намерениях и не более того.