Ulis

Совсем недавно была история: полетел народ из Магадана в Петропавловск-Камчатский. Через Москву. На втором плече Петропавловск не принимал по погоде и приземлились они в Магадане. UPD. Вполне возможно, вопрос был и в цене, тем не менее анекдотичности это не противоречит.

Похоже, та же технология, по которой сделали пути на Ломоносовском. Путь действительно более комфортный.

И тогда "Митьково" станет "Сокольниками" с пересадкой ползком. На схемах появится новый значок. )

Да вот всё-таки пока на Кольцевую ("историческую") - выбор вокзалов, пересадки хоть до Кремля. Получается, лучше "Белорусская" с пересадкой на АЭ в "Шереметьево". Пройти через Савеловский, Рижский и Курский вокзалы (всё равно все уже не столько вокзалы, сколько пересадочные узлы). Мимо тогда получаются Павелецкий и "Домодедово". На "Нижегородской" этот "аэрорэкс" не остановить и не обернуть? Пока в качестве фантазии, не более. Как я понимаю, аэрорэкс пойдёт по дальним путям - тогда хотя бы МЦД не мешать и останавливаться везде, где можно. Но как оно будет жить... Действительно, по городскому тарифу с Тройкой если только.

Тут что подадут. На Раменское тоже и ЭП и ЭД бывали. Возможно, что-то изменится, но "Стандарт" - не самое худшее. Если так и останется, то худшее - цена и "лесенка" тарифов. ) Но с остановками везде, как я понял, сложно. Так что скорее всего не взлетит. Ну или будет как аэроэкспресс в Тбилиси: дважды в день, утром и вечером (если он ещё жив). Так бы действительно вписать эти почасовики в МЦД, но просто так не получится.

Не, ну всё-таки это общественный транспорт. ) Меня не ломает, если я (допустим) один в салоне (речь не про ночник), но автобус не спешит: на какую-то остановку он приедет по расписанию, а не раньше. Если остановка по требованию, то надо успеть проголосовать и чтобы водитель остановился. А в случае экспрессности, к слову, наверняка будет больше воздуха. На ночнике, имхо, важнее охват аудитории по остановкам, нежели собственно скорость.

Лишь бы довёз. ) Ну и остановки все по требованию - не на каждой народ будет. В своё время от экспрессности отказались.

В области - на почте. У каждого пассажира должен быть свой билет. Если карта - носитель билета, вариантов нет. Если карта как средство оплаты, то да, идиотизм. )

Во времена масок и перчаток на ком только не было куртки ГКУ.

В "Спутнике" сейчас объявили про участившиеся случаи незаконной торговли в электропоездах", про то, что "приобретая товары сомнительного качества, вы подвергаете риску свою жизнь и здоровье", а также про "работников транспортной полиции". "Боже, как давно это было, помнит только мутной реки вода..." Тогда и обычная полиция милицией называлась. Но я еду из Люберец. Тут шайтан-маршрутки, ржавые спринтеры, рынок и бардак. Сегодня - можно! )

P.S. К слову, в районе Мантулинской (ЦМТ) не просто потоки разделены (очередь на "маршрутку" с321, на магистральные автобусы до "Выставочной" и "Краснопресненской") - народ терпеливо на каждой остановке ждёт своего транспорта. Не такого уж частого. Что там в Сити - не знаю. Принято считать, что там проблем нет и всё рядом, но не сказал бы.

Куда торопиться? Понимаю, что ирония. Если по теме - не знаю, что будет со Стрельбищенским переулком, но сейчас формально маршрутам сделали косметические изменения. Сделали минимум - пробуют за счёт пиара получить максимум. Ничего нового.

Да, похоже, что так и есть: старые составы гоняют на местных, немагистральных линиях.

То есть Куровская в Зеленоград?

По какому маршруту шёл? Видел красно-серого на днях в Быково. Формально не МЦД (до вокзала), но тоже хорошо.

Вопрос тупой, но я задам: а как народ, сам того не зная, попадает на раменский "Спутник" по обычным билетам? На Казанском - допускаю, на Люберцах - не знаю (по идее не должно), на Выхино - общая "дальняя" платформа. В результате я не первый раз встречаю пассажиров, которые пробуют выйти на "Отдыхе" со "Спутника" по обычным билетам. На дальней платформе "Выхино" такая линейка турникетов, которая позволяет проходить и пассажирам обычных электричек, и экспрессов? Что тогда мешает останавливать на "Отдыхе" и дальние обычные электрички (кроме графика, разумеется).

Нужно политическое решение как по "Столичному экспрессу" Москва - Киев в своё время, когда РЖД-шный и УЗ электровозы проходили весь путь. В условиях Союзного государства сделать подобное, надеюсь, будет проще, особенно если речь идёт о приграничном сообщении.

После полуночи - конечно надо. Автобусы от Киевской заполняются. Приходите посмотреть на м17.

Собственно, выход МГТ на подмосковные маршруты? )

А какая двухсторонняя петелька в Стрельбищенском пропала. Так было бы удобно ориентироваться по маршрутоуказателю. )

Если Вам нужно будет в условный Железнодорожный (Марьину рощу, Белорусский вокзал, Рижскую), то почему бы не воспользоваться. Пока плохо то, что это снова будет вилка на магистральном диаметре и не все станции пока есть. К слову: что окажется ближе при выходе из терминала во Внуково? В принципе народ может пойти и на электричку.

Я специально не фиксировал и могу ошибаться, но наверняка формальный погранконтроль был. Вполне возможно, он ограничивался опросом проводников на предмет подозрительных лиц и данными ведомственных информационных систем, если искали кого-то конкретного. Простому человеку это было незаметно. Правда, это касается относительно спокойных времён. Во второй половине десятых проверять наличие паспорта на въезде в автомобиле стало нормальной практикой. Поезда, полагаю, тоже ненавязчиво контролируются.

Не знаю, ездит ли сейчас кто на 525к из конца в конец. Хотя всё возможно.

С 529 и 119 всё-таки отдельная история: перевод МГТ-шного маршрута в частники, осоциаливание маршрутки, разные перевозчики, переход 529 в МГТ и на электробусы. Но началось всё с того, что 529 ходил от Нагорной, а 119 от Нагорного бульвара. То есть там всё время были различия, чтобы держать два параллельных маршрута под разными номерами.

Помечтать - да. По крайней мере бульвар позволяет дотянуть линию до Улофа Пальме. Дальше возможны варианты - хоть кольцо вокруг круглого дома (жители скажут "нет!"), хоть реконструкция Старорублёвского моста и конечная у Минской. Понятно, что это "воздушные замки", но помечтать - можно. ) Вот с "ниткой" с263 я бы подумал. Спрямить в Лужниках, сделать тактовое расписание, попробовать новую трассу, благо на основной он дублируется 394. Либо сделать новый маршрут за счет с263 от Киевского, не трогая 91к. Сам с263, к сожалению, сейчас почти мёртвый. От Лужников тогда оставить тоже спрямленный в Лужниках "костыль" с249 до Сетуньских с заездом на "Поклонную".