Ulis

Четырёхугольную призму в форме параллелепипеда надо. )

Фон в лайтбоксе нужен в цвет линии, на которой находишься. На кроссплатформах можно совместить, главное не сливать всё в один.

Из-за открытия автобусного маршрута МГТ в аэропорт Домодедово, когда областники начали штрафовать столичных водителей за нарушение своих правил перевозок.

У меня зарплатная от ВТБ. В приложении можно было выбрать на декабрь опцию "кэшбэк 15% при расходах на транспорт", но какой-то остаток на карте должен был быть.

... От зрения зависит. Я часто выставляю яркость в минимальные значения, но все равно предпочитаю светлую тему. На станциях обычно и так тьма.

Давайте уж на красном и синем тогда, чтобы в 3D с очками рассматривать. ) Нет. Я на этом * нихрена не увижу. Пока бумага белая, а буквы черные, я поживу так, а не с вот этой *-заворот-и шиворот-навыворот. Ещё раз повторю: то, что хорошо на планшете (в карандаше, на смартфоне, в стикере и даже на экране над дверью в метро) у любого дизайнера, не имеющего связи с реальностью, где это будет размещено - это будет белым/черным нечитаемым полотнищем или унылым пятном со следами горчицы (схемы метро с Москвой-рекой и зелёными зонами). Нечитаемое дерьмо, у которого надо останавливаться. Сделали ещё хуже.

В области у водителя есть обязанность контролировать оплату проезда.

Если ориентироваться на ПТМ, то время подготовки к печати справочника было весьма продолжительным. Если ориентироваться на год... На мой взгляд 1990 был как раз последним полностью "советским" годом в плане состояния транспортной системы перед большими изменениями и в справочнике это зафиксировано. В 1991, с самого начала, уже начались массовые транспортные сокращения.

15 троллейбусный маршрут вообще превратили в не пойми что. Удлинять с511 после Краснопресненской - совсем убить его в центре. Вернул бы его на Большую Пироговскую до Новодевичьего, но с проходом через "Охотный ряд" и/или "Библиотеку имени Ленина" с "Кропоткинской". На "Пушкинской" тогда, если с поворотом на Тверскую, не будет остановки в сторону центра. P.S. По трамваю - не хватает участка Чистые Пруды - Трубная (как минимум). Да: с улавливающей стрелкой, контактной сетью и "Львятами" на батарейках (гружёный под завязку "Витязь" на чистых аккумуляторах я с трудом себе представляю на Рождественском без последствий в будущем - посмотрите, может я не прав).

del

При нечастых поездках смысла иметь отдельную карту нет, получается.

Дело былое. Надеюсь, нынешние зайки не станут пиарить переименование.

Съездил от Дарвиновского до Черкизова и обратно. Ну... Околел. ) Единственная внятная мысль: не нужен в таком виде диаметр ни вагоновожатым, ни пассажирам. Опять перегруженные плечи (Рокоссовского и Вавилова), когда если надо дальше ближайшего метро, придется ехать в тесноте (где-то говорили про невывоз). Из конца в конец мало кто поедет. В центре "экскурсанты" заметны. Действительно: стоило бы забрендировать "Аннушку" на Львятах, от Сокольников до Калитников. Обкатать линию. Хвалиться отсутствием проводов. Плюс Трифоновская сейчас будет.

Картонка голубая или розовая? По фото не понять...

Сейчас на ПТВ и ЧП перед беспроводным участком: 1) Объявление в салон 2) Выход вагоновожатого 3) Мигающее уличное табло 4) Специально обученный ассистент на улице. Насколько я понимаю, после проезда беспроводного участка вагоновожатый просто поднимает пантограф на первой остановке.

Если речь зашла о земельных участках... Хотя быковскую ВПП пока не трогают. Склады, стоянки, но под застройку не идёт.

Большая Пионерская ул. и метро Пионерская... Или просто Пионерская ул. и метро... ) Академические, Калужские... Ну что тут говорить. Вавиловская... ))

До дома 8 от Киевской ездят не только бабульки и расстояние от Киевской там не 100 метров. Вокзал и "Славянскую" обходить - тоже расстояние. От моста Богдана Хмельницкого тоже можно круги не нарезать. Ну а отменяемую ТЭЦ иногда используют "Организаторы перевозок" для подхвата очередного объекта для проверки. Я бы её оставил, но ладно, ладно... )

Это всё понятно и бог с ним, с сектором ). Но насколько хвост по Серпуховскому Валу сейчас нужен?

От ТРЦ до ТРЦ ездить сама по себе оригинальная идея. В принципе можно охватить и Крымскую - там тоже ТРЦ. Для этого есть МЦК.

Не знаю, что у Вас там за пивнушки. Знаю, что теперь по кварталам Винокурова от Нагорной есть 119 и 529.

В Минске электрический Витовт как-то сразу появился.

В том было и дело: 529 обслуживал Винокурова, Шверника и Гримау. 142 был прямой до Академической, но редкий. 119 и 434 на Нагорной не было. Теперь есть 119 и 934, ежедневно, чаще. 529 усиливает 119 в будни.

1) е10 может застрять в центре. 2) Для ОБК есть конечные станции в Московском?

Это незавершённое благоустройство и привет вам с Ленинского. У нас работы бросили перед Днём города, оставив кучи земли терриконами, щебень под ногами вместо асфальта, "зебру" без знаков, неработающий светофор, две остановки (старую и новую), разделительный бордюрный камень, уложенный по-старому, и уверение, что возобновление работ "планируется" после 1 декабря. Нужно перезаключение договора. На gorod.mos.ru всё есть. Сейчас только розовые трубы торчат. Главное из всего сказанного сделано: по-моему, осталось только дополнительное освещение. UPD. Если говорить про реконструкцию Профсоюзной и 196... Я тоже подумал о том, что: 1) Реконструкция Профсоюзной завершена, 196 изменили и что-то в плане т60/т72 может оставят на потом, а может и так останется. 2) У 196 на Вавилова точно такая же проблема, что и у 553 во времена круга через Дмитрия Ульянова. Две автомобильных полосы, отсутствие выделенки, трамвайная обособлена. 553 в отсутствие Т1 точно так же стоял. До этого так же стояли и трамваи, когда были необособлены и на полосу въезжали автомобили.