Ulis

Можно и без бананов. Вспомнил парковый тб84 в сторону Воробьёвых гор. Водитель по нескольку раз кричала в переднюю дверь: "В парк! По седьмому!", но люди, согласно кивая в ответ, упорно шли к валидатору, пробивали билеты и уезжали не туда. Не забывая, конечно, "поблагодарить" напоследок водителя.

Почти на всех, если навскидку. Гортакси, 320. Там все остановки, кроме второго "Мосфильма" по требованию. Пересесть с 297 с Косыгина на 320 в сторону Пырьева - та ещё задача, хотя остановка есть. 320 объезжает остановку по второй полосе. Мосгортранс, м3. Общая культура, возможно. Когда встают в хвост к м53, а потом типа: "Никто не подошёл, ничего не сказал, ничем не помахал, ну я поехал (забывая при этом даже активировать зелёную кнопку)". К слову, и проезд Трубной на "флажках" жёлтого сигнала светофора - частое явление. Сейчас меньше, но раньше и 791 грешил подобным после разворота у Академии внешней торговли. Типа, вон: т34, м17 стоят, ну и что, что стоя поедешь, а мне на Киевскую порожняком надо. Проезжал по второй полосе без остановки. 20ТМП по 394 тоже любит пропустить пару остановок мимо на Бережковской, обгоняя впереди идущих.

На м1 пару раз попадал на бегущую строку с давно прошедшей остановкой: "МЦД Белорусская" в сторону Кравченко и "Дворец Труда Профсоюзов" в сторону "Больницы РЖД". Хотя границы "неуверенного приёма" запросто могут меняться.

Сходу нашлось учебное пособие для ЛиАЗовских электробусов - там прямого требования нахождения в кабине во время заряда нет. "Процесс заряда завершится автоматически после достижения уровня заряда 100%" и "Контроль уровня заряда тяговых батарей производить по индикатору на панели приборов" - понимай, как хочешь. Как проконтролировать, что процесс идёт штатно - возможно, по камере на крыше (но по ней контролируется в первую очередь установка и снятие пантографа). https://sop.mosmetro.ru/wp-content/uploads/2022/03/TK-voditel-D-ustrojstvo-elektrobusa.pdf

Тоже так полагаю. Областные перевозчики (304), Зеленоград (400), безномерной в аэропорт Домодедово от Каширской, ведомственный транспорт в конце 80-х по городским маршрутам - это было. ЛАЗовская колонна в шестом парке была. Но как массовое явление на маршрутах МГТ - нет. В первой половине 80-х (недолгое время после Олимпиады) встречались экземпляры с тёмными (чёрными? темно-синими?) стойками, зелёной полосой и зелёной же "юбкой" и белым бортом на 57. Дизайн тогда мог "гулять" дай боже и за крышу, что она тоже могла быть окрашена, не поручусь, но, по-моему, могло быть и такое. Потом была уже классические белые с полосой и "юбкой" одного цвета. Ну а потом пришёл традиционный оранжевый стандарт разных оттенков.

У меня пара карт тоже перестали читаться бесконтактно. Банкоматы и терминалы через слоты их считывают, но для проезда в транспорте они бесполезны. Некоторые точки не имеют нормального эквайринга - только оплата переводом или нал. Так что держать некоторое количество денег наличными - почему нет?

851 маршрут троллейбуса - это сильно. Во время ретро-покатушек в Петербурге сделали остановку на каком-то трамвайном круге. На нём же стоял трамвай 27 маршрута до метро Дмитровская. )

Удалённая работа (либо самозанятость), пожилые родители, жильё под сдачу. В принципе могут быть причины. На сайте карта доступности ЖК в отношении метро содержит пояснения: "на авто". Т.е.: выехал за ворота, дальнейшие передвижения по городу - твои проблемы.

Стоять на Егорьевке - тоже плохо. Хотя кто поедет именно в Раменское? И ехать со всеми остановками по МЦД, а потом в Егорьевск или куда-то там по пути - пытка.

Думаю, если будут убирать коммерцию в городах и озаботятся вывозом человейников, работа для ОБК найдётся.

Кому позор?

Красный может гореть с большим запасом, народ не выдерживает. И немного не про Щёлково, но про МЦД. На тех же Кратово и Есенинской всё-таки будут надземники (исторически на Кратово лестницы были до первой половины 90-х, про 42 км - не помню), потому что и "чёрные мешки", и срывы движения на диаметре достают. В Удельной "народную тропу" в середине перегона в надземник тоже переделывают, если ещё не сделали. Сложно представить, какая мясорубка могла бы быть на Фрезере/Андроновке без подземного перехода. Ну и подземный переход на Ильинской (с платформы - без ступенек) мне нравится, но на Кратове/Есенинской не сообразили заявить что-то подобное до пуска МЦД, теперь будет что-то проще, менее удобное и с меньшими помехами для работы собственно диаметра. Так-то дыры в заборах будут появляться всё равно, но если предложить хорошую альтернативу, "тропа", может, и зарастёт.

Скорость воспроизведения увеличена. Посмотрите начиная с 1:10 на торчащую из-за спины легковушку и бегущих за троллейбусом людей.

Как пользователь маршрута скажу: не надо, наладьте пока батарейки с зарядками на менее протяжённых и загруженных маршрутах. Уж лучше единичный ОБК-дизель пока на м1 встретить. ) Зарядок, насколько я понимаю, пока не планируется на обеих конечных. Другая Кравченко (северная) обслуживает 266 и с м1 не справится. На МПС зарядок нет и не планируется (на м1 работал принцип, что полноценные конечные должны быть на обоих "плечах" маршрута).

Почему?

Оставлять машину у станции, а самому быть фиг знает где? Стрёмно как-то.

Лайфхак - обычно не выходящая за рамки закона хитрость, примененная на практике. Сделать, имея безлимит, быструю пересадку через выход в город, минуя очереди. Подождать пустой поезд из депо, который придёт через пять минут. Войти в нужную дверь нужного вагона. ) Стартап - обычно проект, который подразумевает воплощение в жизнь (изобретение или производство) нового продукта, который как правило ориентируется на дальнейшее практическое использование. Новые чипы для транспортных карт, например.

Допускаю, что область не согласилась на поглощение своего инструмента сбора денег за проезд и у неё эта возможность осталась. У Тройки и Стрелки, насколько я понимаю, и статус кошельков разный, по крайней мере был: кассы ЦППК для пополнения Троек принимали нал и карты, в то время как для Стрелки - только нал.

Это уже пересечение границ регионов и часто нескольких городских округов (районов). Вопрос был именно по условному социальному маршруту городского округа, обе конечных которого находятся в его пределах, но стоимость проезда отличается от стандартной по всему маршруту. Могу предположить только коммерцию или пересечение социалом границ города областного подчинения, который к округу не относится.

Сэкономить 50 рублей, когда ты налегке можешь спокойно прогуляться и по времени выйдет примерно то же на то же (автобус по расписанию, надо подождать) - можно. Как можно и переплатить по сравнению со старым тарифом, чтобы не рвать пятую точку или не тащить всю дорогу сумку. А так отменить себе маршрут и ходить пешком - "сам себе зайка" получается. ) Вот, кстати, совершенно дурацкий вопрос. Если не брать социальный маршрут, проходящий полностью в пределах городского округа, и коммерцию, за что берется дополнительная плата на муниципале: пересечение границ округа и города областного подчинения?

Гораздо раньше - месяца через три (если не изменяет память) после перевода на новую модель.

Заметил. Отдать "баллы" легко. Пассажир может больше не воспользоваться ЖД, баллы спишут. По-хорошему стоило бы вернуть всем пассажирам аварийного перегона деньги за приобретенные билеты и довезти до станции назначения.

Немного другие времена: 12.06.91 параллельно с выборами Ельцина и Попова в Москве и области был опрос (с бюллетенями, на участках, силы референдума не имел) на предмет возможного объединения. Порядка 67% участвовавших, 81% "за" в Москве. Вполне можно сделать ещё одно расширение Москвы безо всяких референдумов, но тут область должна упереться, ибо поступление налогов без ближнего Подмосковья рухнет.

Может поиграют с трассой 107, присвоят ему 299, а номер заберут в другой сектор.

Тогда тому, кто хочет сесть посередине, придётся спросить (или просить - кому как), а это часто задающим вопрос доставляет муки и страдания. Та же фигня и на сдвоенных сидениях в НОТ. Многие стесняются спросить про место у окна. Если спросят, то "конечно, пожалуйста!", но психологический барьер есть. Про "не ставить багаж на сидения" в правилах ещё благодатная тема, но обычный городской рюкзачок багажом по идее не является, тем более если он не оплачен.