Ulis

Ну есть 43, который теперь связь не только с Отдыхом, но и с райцентром. Свою работу делает, но выходы "штучные", под расписание подстраиваться надо.

76к в нынешнем виде - пожалуй, наиболее стабильный способ связи со станцией рязанского направления и разного рода точками притяжения у неё - магазинами, Сбербанком и пр.), из района "Прозоровского" и самой Хрипани. Так что пользоваться будут.

"Поезд третьего диаметра номер семь тысяч двести сорок один прибывает..." Бог с ним с "диаметром" (хотя звучит как "кузов универсальный нулевого габарита"), но бесполезную для рядового пассажира сквозную нумерацию зачем озвучивать?

Особенно прикольно видеть монтируемые остановки с боксом для флага, который затем демонтируется.

На "Вавиловской" появится "наземная пересадка на станцию метро "Университет". )

Как мне кажется, народу поменьше всё-таки стало, но я пользую главным образом 18.50 от Выхино. Сейчас еду в голутвинской 19.06 - сидячего места может не оказаться.

Вокзальная площадь Краснопрудная - Большая Вокзальная улица Каланчевская - Малая Вокзальная. ))

Интересно, как они захотели это сделать. Левый поворот с Сетуньских на Бережковскую потребует дорожных работ и скорее всего выделенки с отдельной светофорной фазой (сейчас весь поток - включая с ТТК - уводится на Воробьевское шоссе). Напрямую заехать с Сетуньских на Потылиху, чтобы оттуда выехать на Бережковскую, не получится, да и по реестру значится Воробьёвское шоссе. Гонять впустую до разворота у светофора у Академии внешней торговли без попутных остановок - по-моему, дурь.

По-моему обсуждали подобный вопрос. Имел неосторожность расплатиться Тройкой в области. Можно ли избавиться от копеек на счёте путём её пополнения?

Ок, понятно. ))) Если совсем не забивать на 14, то 14+47 тогда действительно обсуждаем.

"Хорошо прикрепили? А теперь снимайте!" Вечная классика. Посмотреть бы по выходам. 47+14 удав тот ещё получается, лучше уж перенаправить 14: Университет - Новоданиловский и регулировать количество выходов на каждом из маршрутов.

Мне "Цветной бульвар" не мешает, хотя когда смотрю на карте - крюк получается заметный, но он повторяет трассу старого тб15 до Суворовской (стабильно существующая многие годы трассировка с разными вариантами - хоть сейчас бери современные 5, 511, 53, 538 - все маршруты в разных вариациях десятилетиями вертятся вокруг одних и тех же мест). С другой стороны: что бы можно было построить на Цветном без СТЛ, беспересадочную станцию ЛДЛ? Ну и вестибюль станции встроен в здание Метростроя - конспирологи могут поискать причину там. ) Впрочем, я отдалился от темы. )

Достаточно работать по тем правилам, что есть. Ранды должны будут либо работать, либо уйти.

Бобры - да. ) Вообще Сетунь река стремительная и, насколько я понимаю, холодная. Не особо покупаешься. Плюс к устью она ещё и вбирает в себя всяких "красот" и становится мутной. Так что народ обычно просто сидит на бережке, не мечтая о большем.

Год упустили, стоило указать. Я так понимаю, читать это всё надо стоя на тротуаре. Можно было бы ещё отдельно добавить большую наклейку 026 с конечной и перечеркнутые 14, 26, 47.

"Шаттлы предназначены для профессорско-преподавательского состава". Хорошая идея. )

Пиар. Нельзя. Подошла сейчас рязанская электричка. "Сорок второй километр. Следующая остановка - Фабричная". Милое дело! )

Интересный, кстати, момент. Вместе с МЦД-3 полностью реконструируется боковая ("дальняя") платформа Фабричной, включая новые скамейки, павильон ожидания, забор в два человеческих роста во всю длину платформы. Я не обнаружил намека на вход и выход с неё (кроме пока незакрытых проёмов для рабочих), не говоря о турникетные линиях. Как это предполагается использовать? )

https://stroi.mos.ru/news/gorodskoi-vokzal-i-pieshiekhodnyi-most-poiaviatsia-u-mietro-aviamotornaia

Насколько я понимаю, всё это планируется. По Авиамоторной на этой неделе очередные анонсы mos.ru были.

Скажете тоже. ) Внуково оказалось в Москве раньше Солнцева. ) Посёлок был автономным относительно остальной территории города, возможно, остаётся таковым и сейчас. А тут ещё метро провели.

Неспешно давать схожие номера по секторам и тем районам, где они когда-то ходили (например: со временем дать номер 144 вместо 553, допустим, в Теплом Стане и на Ленинском как когда-то запустить новый 266, как тот, что когда-то ходил от Киевского) - это ещё куда ни шло. Но опять затевать глобальную перенумерацию в масштабах города - окончательно всех запутать. Нынешнюю магистраль надо останавливать - маршруты 9** в местах своих концентраций и так уже превратились в невообразимое месиво.

Где-то в интернете есть фото маршрутки с полным перечислением петербургских достопримечательностей вроде "к-нал Гребаедов". Рукописная "М. ОКТRБРЬСКАR" как раз в самом начале "Магистрали" тоже была замечена на одном из троллейбусов. Вечная тема приколов в трафаретах. )

500-е достаточно долгое время были московскими (МГТ) маршрутами, выходящими в область, на которых в пределах Москвы был действителен проездной, но действовала тарифная сетка. Были исключения вроде 15, 17, 66, 139, которые выходили за пределы города, но работали по московским тарифам без выделения тарифных зон, но в общем случае под МГТ в области была выделена отдельная нумерация. Вот как получилось, что парк МГТ оказался в Красногорске - это интересно.

При мне народ, садящийся в Выхино на Спутник, ездил до Люберец. И не факт, что в Выхино у них метро (среди выходящих на Люберцах больше было ездивших с Казанского - тоже факт, но там другие цены, я не считал). Отметил стоимость 60 на Спутнике против заявленных 65 по Тройке как своеобразный казус. ) И всем ездить со всеми остановками, грустно глядя друг другу в глаза, иногда стоя? Пока есть народ, готовый приплачивать, чтобы этого избежать.