Ulis

В общем, после пополнения (t.mos.ru) и записи баланса (метро) кошелёк именно этой "тройки" на МЦД-3 заработал.

По-хорошему как раз в аэропортах бы и пригодились стойки "Живого общения" "Московского транспорта" - с сувенирами, буклетами и возможностью купить и пополнить обычную "тройку".

Координаты в гиперссылке на слове "станции" ) 38.224730 , 55.566227

Изменение областное: вчера набрёл на остановку ст. МЦД Раменское около одноименной станции для местных маршрутов 9, 12к и 26 (т.е. все, идущие по Карла Маркса и Красноармейской) причём у 26 также было расписание в сторону Отдыха (этот заезд был бы логичен в сторону ГАТП) Пока на Яндексе остановка отмечена как недействующая.

Узнать бы, что за магистральник планировался, но так и не состоялся по Профсоюзной и 60 лет Октября. Возможно, в этом есть смысл - не знаю, насколько пользуются 196 на участке Тропарёво - Беляево и так ли именно 196 там нужен.

На маневровом с плацкартом. )

Принципиально - да, пока будешь что-то покупать, они будут продавать. Хотя по сравнению с ранними временами вижу их сейчас в разы меньше. Насколько я понимаю, новые правила написаны для пассажиров ПДС (не играть, не петь, слушать музыку в наушниках, обозначена возможность пользования столиком у нижней полки во время приема пищи пассажирами верхних полок), по поводу нахождения левых продавцов - отдельный вопрос к поездной бригаде.

Может не открываться передняя створка и входишь в половинку проёма - не хватает сил дверного механизма, как у пухликов. )

Не надо всех загонять в метро. ) 572 вполне возил Солнцево и Раменки в район Университета. Магистрального потока там не было, но так он и был на МВ.

Справедливости ради, вопросы у пассажиров периодически возникают, особенно если их банковская карта не срабатывает. Но тут я не знаю: введи тупой тариф "талон у водителя" за 100 рублей, у многих не окажется наличных.

По-моему, в случае подменного ПС на троллейбусном/трамвайном маршруте в конечном счёте платили кто как, хотя отрывные билетики у касс были автобусные и оплата (вместе с отчётностью по оторванным билетам и содержимому касс) предполагалась по автобусным расценкам. Это не касалось компенсирующих маршрутов 0, которые были сами по себе автобусными и платными по соответствующей цене. В общем случае положить в автобусную кассу трамвайный талончик и две копейки было в порядке вещей. Бывало и так, что в троллейбусную (трамвайную) кассу кидали талоны большего номинала за неимением набора монет нужной суммы.

И всё-таки опять вопрос о "Тройке" на МЦД(3). Карта пополнялась в начале августа, баланс кошелька 103=. Пришёл на Кратово к валидатору на платформе, попробовал активировать старт поездки по диаметру, программа задумалась, через полминуты сообщение: "на карте нет записанных билетов". Нужна дополнительная активация "Тройки" путём пополнения кошелька и перезаписи баланса на карту? Или дело в чём-то другом? Дальше на МЦК и в НОТ карта работала на ура.

Да, это маршрутка до "Польской моды".

На Бережковской всё МГТ на электробусах. 119/394 и МК-шный 320 - частники.

А как иначе? ) Если судить по другим предприятиям МГТ, то (даже если не учитывать прямых свидетельств водителей), так и есть: в газели водитель контролирует каждый писк валидатора, в СК и БК вход настойчиво практикуется через переднюю дверь (не откроет среднюю).

Ведомственными разовыми билетами для бесплатного проезда работников "Главмосгортранса" на метро (или структур, связанных с московским метро времён МПС) они не могли быть? Обозначение цены не нужно, выдаётся по месту работы как талоны на обед. Часть ушла налево к "общественным распространителям". )

Приятно и с пользой провести время. ) За сутки я бы, наверное, БМО не разглядел. В минувшей поездке была идея присоединиться и проехать сектор от Куровской до Воскресенска, но так и не сложилось. Как-нибудь ещё проедусь. )

Тупой вопрос: а в чем прикол проехать за сутки?

Тут уже надо прямую речь слушать. Условно говоря, можно подумать, что дальше тульская пойдёт не со всеми, а для всего остального есть МЦД. )

Обычно - да. Также, как сейчас обычно нет проблем с оплатой НОТ без "Тройки" и бесконтактной банковской карты (а банковская карта, особенно если их не колода, может не прочитаться) Билетики, насколько я понимаю, были рудиментом, продержавшимся достаточно долго.

Разменные кассы, чтобы сменять мелочь (1, 2, 3 коп.), 50 коп. или бумажные деньги на пятачок, работали не во всех вестибюлях. Скажем, на "Университете" живой кассир был только в боковом вестибюле (у трамвайного кольца), тогда как в другом были только разменные автоматы на 10, 15, 20 копеек. Так что, возможно, это был такой способ запастись "пятачками".

Никак: "Следующая остановка - Люберцы".

"Кратово" до сих пор в местном обиходе иногда называется "Станцией", хотя она давно уже не единственный способ связи с внешним миром, да и не станция вовсе. ) Для обывателя с учётом последних тенденций "наземного метро" и "городских вокзалов" любой ближайший остановочный пункт железной дороги так и останется "станцией". UPD. Кстати, о наземном транспорте. На раменской стороне поставили московские "магистральные" павильоны в соответствующем оформлении для 29. Электрику пока оставили внутри неподключенной, так что все эти USB-навороты пока не работают. В сторону Мира - отдельный павильон вместо двух парковочных мест. Тротуар узкий, солнечный свет там будет бить в лицо ожидающим весь день, но кого это волнует? ) С жуковской стороны пока никаких новостей, всё по прежнему. Видимо, ничего и не планируется.

Магнитные билеты на количество поездок (до 60) и единые (до 70). Факт каждого прохода фиксировался на обратной стороне билета (принтер делал соответствующую отметку). В советское время были. В последние годы существования тарифа в пять копеек были дикой экзотикой. )

На бумажном билете есть названия станций и время выдачи - Тройку так охраннику не предъявишь. В метро от бумажных носителей давно ушли, железная дорога более консервативна пока. Возможно, проблема с конкретным печатающим устройством кассы/автомата на станции, которое генерирует правильный штрих-код, но тот при печати оказывается некорректным.