Ulis

Есть места ближе: народ может набраться с 2-3 стоящими в пик до ж/д станции на последних остановках или раньше, если ехать не очень далеко или проще не лезть вглубь салона, а свободно постоять на площадке. В течение дня такой автобус будет ездить с половинной или в 2/3 загрузкой, при этом все пассажиры разместятся комфортно и будет место на накопительной площадке для колясок или (что чаще) "бабкиной тележки". Но это будет маленький автобус, а не маршрутка с рядами сидений и узким проходом. В "Сити" (в сравнении с "Некст") убрали входную ступеньку, но салон, как мне кажется, за счёт ступеней в салоне и боковых сидений менее удобен. В городских условиях "Сити" может показаться удобнее широкодверного "Некста", но скорее всего и толпа на площадке может встать насмерть, и в салоне ноги переломаешь. )

Городские ремонты, к слову, пока не все закончены, хотя наверняка анонсировались под начало сентября. Какие-то вещи открывались и на неделе после выборов. Повышение цен - да, неожиданно, готовился к декабрю. Теперь покупка годового абонемента более вероятна, хотя отрезать от бюджета 6.6т после новогодних (до НГ там безлимит) всё ещё менее бьёт по карману, чем 19.5 разом на год вперёд. Годовой безлимит-пригород в моих условиях пока смысла не имеет, проще тратить разницу на Спутники и бумажные билетики цппк. ) А так в отсутствие безлимита был очень хороший и удобный тариф по кошельку Тройки: 50+25 в городе, 65 - диаметры.

Ехать-то надо. )

Что мне кажется, Сити - менее удачная модель, чем широкодверные Next. Намудрили в них с планировкой салона за счет убранной ступени. Место таким автобусам как раз в тихом пригороде, где обычно "полторы бабки" и максимум - заполнение по сидячим плюс 2-3 стоя.

https://www.m24.ru/amp/articles/Mosgortrans/12022014/37294

Бывает. Компании, к-л мероприятие в центре, вечер предвыходного или выходного дня. Однажды ехал в Востряково с Ленинского в субботу ранним утром - примерно так же, по ходу движения народ выходил и становилось свободнее.

Ну есть 43, который теперь связь не только с Отдыхом, но и с райцентром. Свою работу делает, но выходы "штучные", под расписание подстраиваться надо.

76к в нынешнем виде - пожалуй, наиболее стабильный способ связи со станцией рязанского направления и разного рода точками притяжения у неё - магазинами, Сбербанком и пр.), из района "Прозоровского" и самой Хрипани. Так что пользоваться будут.

"Поезд третьего диаметра номер семь тысяч двести сорок один прибывает..." Бог с ним с "диаметром" (хотя звучит как "кузов универсальный нулевого габарита"), но бесполезную для рядового пассажира сквозную нумерацию зачем озвучивать?

Особенно прикольно видеть монтируемые остановки с боксом для флага, который затем демонтируется.

Как мне кажется, народу поменьше всё-таки стало, но я пользую главным образом 18.50 от Выхино. Сейчас еду в голутвинской 19.06 - сидячего места может не оказаться.

Вокзальная площадь Краснопрудная - Большая Вокзальная улица Каланчевская - Малая Вокзальная. ))

По-моему обсуждали подобный вопрос. Имел неосторожность расплатиться Тройкой в области. Можно ли избавиться от копеек на счёте путём её пополнения?

Мне "Цветной бульвар" не мешает, хотя когда смотрю на карте - крюк получается заметный, но он повторяет трассу старого тб15 до Суворовской (стабильно существующая многие годы трассировка с разными вариантами - хоть сейчас бери современные 5, 511, 53, 538 - все маршруты в разных вариациях десятилетиями вертятся вокруг одних и тех же мест). С другой стороны: что бы можно было построить на Цветном без СТЛ, беспересадочную станцию ЛДЛ? Ну и вестибюль станции встроен в здание Метростроя - конспирологи могут поискать причину там. ) Впрочем, я отдалился от темы. )

Достаточно работать по тем правилам, что есть. Ранды должны будут либо работать, либо уйти.

Бобры - да. ) Вообще Сетунь река стремительная и, насколько я понимаю, холодная. Не особо покупаешься. Плюс к устью она ещё и вбирает в себя всяких "красот" и становится мутной. Так что народ обычно просто сидит на бережке, не мечтая о большем.

"Шаттлы предназначены для профессорско-преподавательского состава". Хорошая идея. )

Пиар. Нельзя. Подошла сейчас рязанская электричка. "Сорок второй километр. Следующая остановка - Фабричная". Милое дело! )

Интересный, кстати, момент. Вместе с МЦД-3 полностью реконструируется боковая ("дальняя") платформа Фабричной, включая новые скамейки, павильон ожидания, забор в два человеческих роста во всю длину платформы. Я не обнаружил намека на вход и выход с неё (кроме пока незакрытых проёмов для рабочих), не говоря о турникетные линиях. Как это предполагается использовать? )

https://stroi.mos.ru/news/gorodskoi-vokzal-i-pieshiekhodnyi-most-poiaviatsia-u-mietro-aviamotornaia

Насколько я понимаю, всё это планируется. По Авиамоторной на этой неделе очередные анонсы mos.ru были.

Скажете тоже. ) Внуково оказалось в Москве раньше Солнцева. ) Посёлок был автономным относительно остальной территории города, возможно, остаётся таковым и сейчас. А тут ещё метро провели.

Где-то в интернете есть фото маршрутки с полным перечислением петербургских достопримечательностей вроде "к-нал Гребаедов". Рукописная "М. ОКТRБРЬСКАR" как раз в самом начале "Магистрали" тоже была замечена на одном из троллейбусов. Вечная тема приколов в трафаретах. )

500-е достаточно долгое время были московскими (МГТ) маршрутами, выходящими в область, на которых в пределах Москвы был действителен проездной, но действовала тарифная сетка. Были исключения вроде 15, 17, 66, 139, которые выходили за пределы города, но работали по московским тарифам без выделения тарифных зон, но в общем случае под МГТ в области была выделена отдельная нумерация. Вот как получилось, что парк МГТ оказался в Красногорске - это интересно.

При мне народ, садящийся в Выхино на Спутник, ездил до Люберец. И не факт, что в Выхино у них метро (среди выходящих на Люберцах больше было ездивших с Казанского - тоже факт, но там другие цены, я не считал). Отметил стоимость 60 на Спутнике против заявленных 65 по Тройке как своеобразный казус. ) И всем ездить со всеми остановками, грустно глядя друг другу в глаза, иногда стоя? Пока есть народ, готовый приплачивать, чтобы этого избежать.