Ulis

Тут прошивка валидатора, видимо, или действительно баг с локальными часами. Буду обращать внимание на логотип. С картой должно быть всё ок - полтора года в эксплуатации, стабильно пополняется 1-3 раза в неделю разными способами.

У валидаторов своё время, насколько я понимаю, отличное от указанного на табло в салоне (на табло время правильное и попало в 90 минут)? Снялось бы 42 - более-менее понятно, а вот снова 23... Странно. Ладно, буду сторониться частников. ) UPD. Время на валидаторе в 119 оказалось более ранним, нежели у 144 на Октябрьской, но в пределах 90 минут после входа в метро? Ну допустим... И от таких списаний не предусмотрено никакой защиты? Ничего себе...

Да. На Ленинском пешеходную аллею по чётной стороне от почты-261 до Биллы разворотили (хотя дублёр-проезд жив), столбы освещения перенесли к домам, остановку "Улица Строителей" в сторону области перенесли вверх на ~150 метров. Не сказать, что работы ведут активно, но дело идёт.

Интересно вчера получилось. Путь от "Электрозаводской" до Молодёжной ул., в 90 минут укладывается с запасом, еду по "кошельку". Метро - понятно, 42 р., сажусь в 144 на Октябрьской - тоже ясно, 23=. Делаю пересадку на Университетском, чтобы доехать одну остановку на 119 "частнике" - снова снялось 23 рубля. Это как? Что за хрень, кого пинать?

Первое слово лишнее, а про автоматическую оплату с помощью распознавания лица плательщика действительно что-то было. По-моему, у Сбера были наработки на этот счёт. Другое дело, что Мосметро сейчас работает с ВТБ.

Вчера на Ленинском обнаружил маршрут т4к (м. Октябрьская - м. Университет). Это временные оперативные укороты или что-то более постоянное. И разворот на Октябрьской у него на площади или по Донской?

Глюк, наверное. 20м - номер старой автолайновской маршрутки, которую в 2015 году заменил трансвеевский 320. К существующему положению вещей это вряд ли относится.

Да. Вы ещё "ВЦСПС" на Ленинском не слышали. ) Народ консервативен и это место ещё долго будет "там, где был рынок".

Не трогал бы ни 144, ни 157, ни другие подобные маршруты, даже 206. На Ленинском 144 полуэкспресс, а в Тёплом Стане и в Центре - вполне себе обычный поостановочный маршрут. Под сеть "м", как мне кажется, стоит строить свою сеть поостановочников с определенными точками притяжения. И хорошо, если бы на сети "м"-маршрутов можно бы было пересечь город с одной-двумя-тремя пересадками. "Троллейбусозаменители" постепенно будут встраиваться в систему "м" или становиться обычными маршрутами. "с" - отдельная, иррациональная история. И если превращение 115 в с5 с его последней трассой у себя в районе я ещё понять могу, то превращение заезжающего в центр 243 в с43 - уже нет: "с" по идее должен вращаться у себя в районе, довозя до социальных объектов и ближайшего метро. 900+ как идея выделенной нумерации для скоростных маршрутов, по-моему, постепенно исчерпывает себя.

FanatOT публиковал статистику по выходам по старому и новому 320 и отмененному 324. Небольшая видимость ухудшения (умозрительно выходы старого 320 умножили на 2 и отняли 3 штуки) должна скомпенсироваться короткой трассой и не всегда равномерным (под пассажиропотоки), но по возможности тактовым расписанием с одним перевозчиком. Подогнано под вывоз Мосфильмовских переулков утром, и завоз их вечером. Частоход в середине дня - под школу, что тоже рядом со 2 Мосфильмовским.

Значительную часть Гагаринского района этот "социал" 111 как раз обходит стороной. Жить в районе условной "улицы Вавилова, дом 48", садиться на "Университетском", чтобы через МГУ добираться до МФЦ - бред. Ходишь пешочком в горочку от Черемушкинского рынка. Вообще, если говорить о социалах, то очень бы пригодился хотя бы "спринтерный" маршрут на основе так и не введённого кольцевого "социала" от "Ленинского проспекта" до "Октябрьской" - только теперь одностороннего от "Октябрьской" по Донской улице с выходом на улицу Орджоникидзе и Вавилова на всём её протяжении до Гарибальди и до "Новых Черёмушек". Я периодически езжу в обратную сторону - от улицы Главмосстроя до метро "Университет". Поток не магистральный, но оставить длинный маршрут на МК, чтобы не делать лишней пересадки - почему нет? 572 сам по себе не пустует.

Широкодверная ГАЗель очень хороша на областных социалах, где заведомо нет "мяса" и частой сменяемости (типа 29 в Кратове). Как только она въезжает в город (26 утром в Раменском), начинается улей на колёсах. На 320 хороши были бы как раз "пухлики" с основной массой сидячих и накопительной площадкой со своей отдельной дверью (но VSN не проходят по классу и ширине проезжей части для пассажирских перевозок на Пырьева), так что сейчас... Посмотрим. Облегчает положение то, что на 320 на Киевской на посадку своя самоорганизующаяся очередь, а дальше как правило уже понятно, что, садясь на Академии или Пудовкина, едешь 2-3 остановки, стоя у двери спиной ко всем, и не жужжишь. Для колясочников такая широкодверная ГАЗель при посадке на промежуточных остановках будет с высокой степенью вероятностью бесполезна, а посадка при отсутствии альтернатив часто будет сопровождаться конфликтами.

А где он будет на Университете разворачиваться? Получается, на Лебедева? Скорее уж спрямление с10 по Вернадского в обе стороны и маршрут Гагарина (Октябрьская) - Раменки. Но здесь встаёт вопрос с диспетчерской/ОРП. 845 спрямить из Раменок по пр.пр., Строителей и Панфёрова до НЧ - можно попробовать, но кому он такой сейчас нужен будет? Возможно, с открытием "Улицы Строителей" что-то изменится, но запускать такой маршрут перед "ковырялками"...

"По новой временной трассе" Маршрут-передвижник. )

Кременчугская, 7 и Веерная, 34 - тоже филиалы 209 поликлиники. Насчет Веерной точно не скажу, но талоны на Кременчугскую пациентам филиала на Мосфильмовской предлагались регулярно. В принципе были планы поставить филиал на Мосфильмовской, на большой ремонт с переводом части персонала на Веерную, но весной все изменения по понятным причинам остановили.

На Тараса Шевченко надо возвращать либо один из пары 157/840, либо вести матвеевский 474 в обе стороны. Тогда 91 можно спокойно спрямить по Большой Дорогомиловской и укоротить до Парка Победы.

Там с площадкой на Нагорном бульваре не собираются что-то делать? 67 уходит на Каховскую, 119 - на Нагорную, 434 - под отмену. При изменении м5 конечную можно закрывать. Удивительно, что с 529 вообще ничего не случилось - он по-прежнему упирается в Ленинский и становится укороченной версией 119. Может, лучше 529 пустить через ГЗ МГУ до "Ломоносовского"?

На Ленинском КС порезана дальше Гагарина. Эх. Т13 на электробусах. Ходят часто, долго не стоят, но выдерживают ощутимую паузу у конечной "метро Трубная".

Вроде не было ещё: на т4 пусть и стажёрская, но гармошка.

Ну вот сегодня проехался на 266 от Киевского в шесть вечера. 4 человека на салон, одна вышла на "Бережковской,8", сфотографировав монитор, другой на "ТЭЦ-12", я на "Академии внешней торговли" и четвёртый поехал дальше. Ещё на "Воробьёвском шоссе" девушка спрашивала насчёт "Троице-Голенищева" - результат понятен. Следом прошёл м17, 3/4 салона по сидячим, всех подобрал. ) Старый 266 (он же "безномерной") тем и был хорош, что народ в нём экспрессом ездил от Киевского до "Улицы Дружбы" - квартала на Университетском проспекте рядом с поликлиникой ЦКБ. Сейчас поток там не такой большой, но связь остаётся востребована. 119 справляется, но радикальное спрямление т34к по Косыгина, по-моему, это уже слишком. Вариантов, как можно изменить ситуацию, вижу несколько: 1) Вернуть т34к от Кравченко до Киевского, 266 оставить на участке от "Ломоносовского проспекта" до "Киевской" существующей трассой (возможно, с заездом на Университетский). 2) 266 как частичную замену т34к пустить по Мосфильмовской, Университетскому и Мичуринскому проспектам. 58 продлить до Смотровой площадки - заметил, что с т7 со стороны "Октябрьской" есть высадка на Мичуринском проспекте - возможно, это как раз тот самый поток со стороны Косыгина в сторону Университетского. Продление на одну остановку 58 погоды не сделает, но пересадку станет делать удобнее. 3) Вернуть т34к или пустить 266 по Университетскому. Одновременно продлить 58 по трассе 266 до Киевского. Я понимаю, каково это будет ехать, например, с улицы Клочкова до Киевского через "Ломоносовский", поэтому: продлить-то можно, но это уже издевательство какое-то. ) Поезжу ещё, посмотрю, но пока идеи такие.

Значит, будут ходить пустыми.

В дополнение к вопросу об укороте т7 до "Октябрьской" с разворотом основного маршрута на площади. Утром что 266, что т7 уходят с Воробьевского на Косыгина пустыми. Может, 266 всё-таки пустить по Мосфильмовской, Университетскому и Мичуринскому, чем через необитаемую Косыгина?

Посмотрел расписание т7: фактически теперь это социал от "Парка Победы" ("Киевской") до Дворца Пионеров в первой половине дня. В вечерний пик по будням со стороны "Октябрьской" 2-3 рейса в час, вечернее расписание не соблюдается. Может, действительно сделать т7 от "Киевской" до "Октябрьской" с рейсами т7к, а зарядки на "Ударнике" оставить для м4?

Пошли пилить Мосфильмовскую, на Воробьёвском остались консоли с остатками КС.

Не устраивает именно тем, что теперь надо куда-то идти или делать пересадку.