Klessk

Ага, а кто будет принимать поток в выходные? Можно сделать пятидневку со среды по воскресенье. Но опять же, узкопрофильные музеи могут нормально работать только по выходным.

А пятидневка для таких музеев и не нужна. Как раз достаточно работы в выходные дни, когда больше народу свободно и будет интересно пойти. Особенно если грамотного расположить у других объектов, куда ходят люди отдыхать. В будни можно проводить экскурсии для школьников и групп туристов по предварительной записи.

Про Питерский ничего не скажу. А вот про Московский? Где объявления в электричках? Где специализированный сайт? Где новости в ж.д. и прессе. Где новости о паровозе от Рижского до Подмосковной? Ходить как на праздник не надо, а вот чтоб работа была хоть немного в удовольствие вполне нормально. Вот полные энтуазиазты как раз вредны, ибо они готовы заниматься работой за еду, в результате они никак не думают о финансирование.

А про них кто-то кроме 200-300 фанатов в курсе? Они проводят какую-то агитацию в интернете? 3 странички на официальном сайте РЖД и все.

Вот как раз энтуазиазист как раз быстрее наберет быдлослесарей, ибо он не знает как руководить людьми, как подбирать людей и как спрашивать с людей за работу. Народу много точно будет. Это раньше не было массового интернета и мало кто знал про существование самого музея. Сейчас же толп народу на парадах показывают, что музей будет интересен не только ограниченному числу любителей.

А мне кажется тут должно быть просто разделение на группы: 1. работа выставки: работа с посетителями, организация самих экспозиций и т. д. 2. работа фондов: работа по поиску информации, работа по восстановлению и т. д.

Энтуазиазисты нужны для пополнения коллекций, приведения ПС в рабочее состояние и обслуживание его. А для стоянки в здании музея под крышей и проводки экскурсий достаточно простого смотрителя. А вот это еще один влияющий фактор. К людям по восстановлению грузовиков и велосипедов мало желающих пойдет трамвай восстанавливать.

Жалко. А так хорошо бы было, если до прибытия ближайшего рейса больше 30-40 минут писать расписание.

Странно. Я купил карту в конверте в Долгопе, через 5 минут сел на автобус сработала. Уверен? В том месяце пополнил карту из дома за 10 минут до выхода. Через 1,5 часа в Дмитрове кондуктор спокойно списала нее деньги. До пополнения баланс был около 9 рублей.

Это почему? Берем некий участок земли, строим к нему небольшую трамвайную линию, вешаем троллейбусные провода, строим само здание, подводим к нему коммуникации. Смету можно шикарно раздуть. А нужны какие-то особенные кадры? Для стоячей экспозиции надо иметь смотрителя/экскурсовода в количестве 2-3 человек. Вот для восстановления и покатушек на вагонах уже надо иметь больше людей.

Так людям надо не в Савелово, а на станции после Дмитрова и до Савелова/Дубны. И забиты эти электрички своими пассажирами обычно до Дмитрова и только потом они начинают освобождаться. И я совсем не уверен, что там нужен именно экспресс. Неплохое решение было бы в виде полуэкспрессов. Москва-Савеловская - Тимирязевская - Окружная (после ввода МКМЖД) - Лианозово - Долгопрудный - Лобня - Яхрома - Дмитров - далее со всеми. Для отсечения лишних пассажиров минимальный билет должен быть по стоимости участка Лианозово - Яхрома.

Ничего подобного. Транспорт должен быть заточен под массового пользователя, а единичный пассажир не развалится заглянуть в расписание. Если это будет действительно такт, то не проблем пустить электричку с одинаковыми остановками во время этого такта. При наличии любого экспресса полностью 100% параллельный график сделать невозможно. Что и хорошо. Теперь не надо будет тормозиться на Новодачной или Хлебниково в Дубнинской электрички из-за 2-3 овощей, которые не могут подождать 5 минут свою Лобненскую или Икшанскую. Только вот это увеличивает время в пути для дальних пассажиров, что не есть хорошо. А многие на этом участке билет берут? Данные о потоках основываются на билетах.

А оно надо быстрее? 10 лет никого не напрягало, и тут прям нет 1-2 недель на посмотреть на потоки?

Негативную реакцию вызывают эти попытки сделать лучше и быстрее такими воз показушными способами, вместо полноценного анализа по каждой станции.

И куда там большинство едет? Дальше Сокола или нет? Вопрос в том, что мешает сделать это короткий маршрут нормальным на всей длине и еще использовать другую их часть полноценно. Еще как смущает, только вот не всегда меня смущает именно короткий, часто смущает и длинный маршрут, который точно будет где-то застревать, но при этом пользоваться этим длинным маршрутом будет 5-10 человек в день.

Ну если так искусственно делать небольшой уникальный участок, то да. В случае большого ада, есть трамвай и автобус.

Нет, тем что у нас есть бессмысленный 82, который держится только из-за заезда на Боткинскую от Динамо, хотя опять же никто не мешает для этих целей использовать 12ц. Вот их хорошо бы повесить. Они идут там всей тройкой от Сокола до Белорусской + не забывай там еще автобусы экспрессы есть. По сути сейчас для нормального покрытия это участка хватит 70 и 12 (в старой версии до МПС).

Вот в этом то и вся проблема. Хотя надо было показательно наказать, что не занимались вот таким вот подлогом по выдаче чужой продукции за свою.

Если это так важно, то можно: 1. Завернуть туда 65. 2. Подумать о нормальной организации движения автобусов в тех краях, домов там сейчас много на Ходынке строят. 3. Подумать о завороте 82 в сторону 1905 года.

Это метро. Там всегда толпятся и толкаются (( И будет две толкучки к двум эскалаторам или как вариант толкучку к одному и пустой второй. Для неглубоких станций подойдет, для глубоких смысла нет. Кроме того есть подозрение, что равномерная работа лучше для механизма, чем пуск и торможение.

Не верно. Кто пользуется электричками, тот умеет ими пользоваться. А если кто-то хочет случайно поехать 1-2 раза в месяц, то ничего страшного с ним не случиться. Нет смысла сейчас переманивать пассажира на электрички, пока их не довели до совершенства. А толку от этого такта 25-35 минут? Все равно без расписания подходить к электричке ты не сможешь. Так он и идет параллельным. В одном случаем электричка проскакивает Дегунино в другом Окружную. Я бы не был так в этом уверен. ТПК там откроется максимум в одну сторону.

Если тупо пускать то положит, а если грамотно, то проблем не будет. Только вот нужен ли этот экспресс именно в Савелово?

А с чего это? Конкурс был проведен в определенное время с определенной суммой. Все остальное не проблемы города.

Не уходит, а стоит наверху и не попадает на станцию. Значит она не попадает целиком в первый поезд, а частично расползается на 2 и 3.

Так думают только городские жители из тех, кто не пользуется электричками. Те кто пользуются прекрасно знают что и как. Именно. В час пик расписание мне знать не нужно. Вне часа пик я посмотрю расписание и подумаю как доехать с пересадкой. Пока не будет полноценной городской электрички с интервалом в 5-10 минут все попытки поменять сознание обречены на провал. Посмотри на МКМЖД, там как раз такое происходит. Еще есть важный факт в общее количество электричек. С пропуском остановок удастся впихнуть 7 электричек в час. Без пропуска остановок 6 электричек. Число пассажиров тоже, а вот электричек на одну меньше.