Некиш

иногда нужно меньше лишней информации для обычных граждан. Но она должна быть, а не отсутствовать. Должно быть взаимодействие. А когда его нет, то рождаются сплетни, слухи и в итоге получаем недостоверную информацию не умеют отстаивать своё мнение. Привыкли в формате - что начальство всегда право. У нас, как в армии порой получается и твоя квалификация никому не нужна. Но мы не в армии - где надо чётко исполнять приказы. и то.... В итоге отсутствие инициативы. Отсутствие именно нормативной базы приводит к недопониманию.

вопрос не в квалификации - а в культуре человека. Нет культуры взаимодействия. Есть люди вообще старшего поколения - они не привыкли взаимодействовать в новых условиях. Это вызов, когда деятельность освещается в публичном пространстве. Действй строго по закону, то бишь втихаря (с) - вот не получится сейчас. А если ещё последователи авторитарного стиль управления - то это всё в разы усложняется. Люди среднего возраста - 30-40 лет - они понимают, что надо менятся, но не знают как, а есть под властью авторитарного управленца - то ситуация вообще запутывается. А если сами при этом не чувствует, не понимают людей - то совсем жёстко.

на самом деле это не выход. Я как понимаю, ты человек другого поколения. И как раз на вашем поколении, видимо, действительно надо учится уметь жить, что называется - налаживать общение в обществе и самое главное - в открытом информационном пространстве. Форум - должен иметь какое-то развитие. Те кто интересуется транспортом - сферы самые различные, чаще техническое составляющие транспорта, их история - история именно технического развития. До 2000 годов из транспортников, кто действительно интересовался транспортом - из крепких сообществ, наверное, были только железнодорожники и автомобили. Все остальные больше действовали по одиночке, редко кто сбивался в группу. Многие друг друга узнали, что называется, при 100-летии трамвая в Москве и уже вполне во взрослом состоянии. Это не сейчас, когда можешь быть 10-летним пацаном открыть интернет и найти различную интересующиеся тебя информацию. Расписание было только на столбе и так просто не посчитаешь рейсы. Кто-то пошёл обычным путём в жизни - в структуры по работе с транспортом. Нравится техника - иди и работай с ней. А попутно было динамичное развитие интернета и позволило многим людям создать свою нишу и наполнить различной информацией о транспорте, создать дискуссионную площадку. И вот в дискуссиях получился явный провал - неспособность людей договариваться между собой. Люди не знали и не знают до сих пор, как вести себя в публичном пространстве. Кто-то ушёл в структуры - а взаимодействовать с людьми не научился. Магистраль - это провал по взаимодействию людей между собой. Там же пришли транспортники. Магистраль - особенно для молодого поколения - это вызов именно учится взаимодействия между собой. Ниша в интернете, ведению социальных сетей - видимо, заполнена. Формат старшего поколения - добившись власти воротить чего угодно исчерпывается. Создать свой сайт, форум и делать то, что тебе вздумается - не ведёт к развитию транспорта. Конечно, сложно юноше, который с детства держит в руках смартфон и фотографирует не думая, заливает тут же в публичное пространство, находит нужную ему многочисленную информацию (пусть и не всегда) - соблазн велик пойти по самому простому пути - не вылезать во внешний мир и просто мусолить темы. Нет - форум должен переродится (вернее кто попал в структуры и относится с уважением к участникам форума) и стать дискуссионной площадкой. И у участников форума должно быть уважение к форуму и модераторам - здесь не мусолят темы, а обсуждают и кто как умеет, позволяет его собственная культура. А не просто кинул тему на форум - помусольте! Типа - изменения в Отрадном, давайте помусолим! Вот берёшь, создаёшь тему и следишь за ней. Не знаю, как технически возможно, но обрабатываешь все сообщения и выставляешь все разумные, реализуемые идеи в первом сообщении. И чтобы было красиво и наглядно.

это тема "605, 696 и 181 и другие" раздел "Предложения по открытию новых и реорганизации действующих маршрутов, организации новых или переносу ныне существующих остановок. Обсуждение действующих маршрутов." Читать, вычитывать даже на 6 страниц ради стоящих предложений- мало кто будет этим заниматься. Расписывать предложения и почему так - нет смысла. Равно как и просто кидать идею в формате маршрута от точки А до точки Б тоже нет смысла. Так как любое предложение начинает обсуждаться - наличие дублировающих маршрутов, диспетчеризация и так далее и тому подобное Подобные темы в данном разделе обретут смысл, когда автор темы будет следить за ней, выбирать самые разумные, жизнеспособные предложения и редактировать первое сообщение с описанием предложенных изменений и с картой и схемой.

но я решил, что 380 можно заменить на 525 скорее всего в формате Юрловский пр. - ул. Мусоргского - Олонецкая ул.. - метро Отрадное. Потом после постройки путепровода у Костромской улицы либо к метро Медведково, либо по 705

тогда надо грохнуть, шоб не мучился 517 Ясный пр. - Северный бульвар - метро Отрадное - Отрадная - Олонецкая - Берёзовая аллея - метро Ботанический сад - Снежная - Нансена/Амундсена -Уржумская ул 525 МЦК Ростокино - Амундсена/Нансена - метро Свиблово - Кольская - Заповедная - Северный бульвар - Бестужевых - Декабристов - метро Отрадное - Хачатуряна - и далее с открытием дорог у платформы Дегунино по внутреннему кольцу 558 метро Верхние Лихоборы - Хачатуряна - Алтуфьевское ш. - платф. Дегунино - Поморская - Декабристов -метро Отрадное - Северный бульвар - пр. Дежнёва - Менжинского - лётчика Бабушкина - Тайнинская - Стартовая - платф. Лось (часть народа переселили с Изумрудной на Тайнинскую - вот им можно сделать связь с метро Отрадное) 649 продлить по Ясному пр., Заповедной ул., Кольской ул., через метро Свиблово и далее по всему пр. Русанова до конца 696 по Малыгина двухсторонним движением 124, 181, 380 (как построят дороги у платф Дегунино) и 628 отмена

В расписании нигде не отражается. Всё можно сделать - было б желание. Конечно, с диспетчерскими у вас там беда.

Она освободится - 880 уходит. И ты говорил, что на Декабристов поликлиника - поэтому можно погонять. 71 убрать с Бестужевых и усилить, а 605 сократить до 4Д мкр Отрадного (вместо 880)

Основная идея предложенного мной маршрута - связь 11 домов по РК с ближайшей станцией метро

лучше всего 568 односторонним движением Юрловский пр. - ул. Мусоргского - ул. Декабристов - метро "Отрадное"- Северный бульвар - Юрловский пр. - ул. Римского-Корсакова - ул. Декабристов - метро "Отрадное" - ул. Декабристов - ул. Мусоргского - Юрловский пр.

Там проектируется дорога вдоль железки - у 599 временная трасса об этом писали

Это не факт. Да, ты прав, что вроде район Косино-Ухтомский - викимапия не последняя инстанция (что викимапия говорит относительно данного дома?) , НО он не отмечен на сайте реновации. Выводы поспешные. 1. Нет такой стартовой площадки. 2. Достаточно домов строят по реновации в глубине старого Косино и Ухтомского 3. По программе они в успевают в данном районе согласно графику - спешить им ни к чему 4. Данный дом далеко от сносимых домов надо проверять всё - там же есть ссылки. Дом для обманутых дольщиков

спасибо! НО вот igla выше хорошо написал очень написал - вот ни хрена не понятно. Реально дальняя зона - дальний пригород: не разберёшь. А в зону пригород сколько платить из города - 33 рубля или сколько не хватает? Разбираться во всём этом ради 100 рублей мало кто будет - как ты правильно пишешь, не везде нужно. От Стрешнево ничего не меняется, а вот в Царицыно последняя удобная пересадки в метро (и в рамках одного дня - я могу вернуться и через Бутово: и пока я буду объяснять кассирше - это легче до Остафьево смотаться). Это хорошо для любителей транспорта, кто постоянно пользуется своим направлением И название страницы - проезд по двум билетам в рамках одной поездки. Вот ни хрена не понятно. У меня условие: одна поездка с использованием тройки, по которой оплачена зона Центральная. Два билета подразумевает две отдельных поездки, а не одной Было б просто - если выдавали при предъявлении Тройки билет условно на Щукино по стоимости от Остафьево от Подольска до самой Тулы. У кого Тройка по поездкам - у того списывается 1 поездка

выглядит как пошёл ты на хрен ... это надо всё выискивать.... А потом выяснится, что что-то не так. Как они пользовались - не понятно. Факт один - даже если это есть, ты прав, то для разовой поездки, не важно с каким проездным на руках, не подходит.

ты сам не пробовал - а сам рассказываешь. Мне тоже не всегда экономически будет необходимо. Нигде об этом никто не информирует. Тёткам в кассе тоже не всегда докажешь. Где можно сослаться о подобных изменениях? А то будет в формате: "Одна бабка сказала..." И для разовой поездки человек должен всё знать - вполне естественно упускается эти моменты. Поэтому люди и отказываются от МЦД - там регулярно что-то не так. Ещё постоянно всё перестраивается. Тут так, здесь так. Не, кто регулярно катается, определёнными маршрутами - более менее выучишь. Кто как к чему относится. Но когда ты едешь иногда - легче купить билет. В некоторых местах не будет иметь принципа

наверное, я пробовал, но меня послали. Возможно я спрашивал кассира метро. Попробовать надо. Тут опять же - должно быть место, где эти тройки работают. А то у них на Оке не работал валидатор (и я ещё кому-то подсказал) для того, чтобы взять билет. Где-то не имеет смысла. Вопрос в том, что система не работает и почему люди не пользуются МЦД - в реальности много НО. То есть ты утверждаешь, что на Тройке покупая билет на Щукинской запишется до Подольска - то можно заплатить 33 рубля? верно? Но я не могу купить отдельно билет, например Остафьево-Ока?

ты отвечаешь, как чиновник РЖД. Это всё хорошо, когда ты временем не ограничен, на легке, без детей и можешь ждать чего угодно и сколько угодно. И не работает эта система - у неё постоянно сбои. итогом твоего "никто не мешает" выливается - никто не мешает пользоваться личным транспортом и никто не мешает сидеть дома

Потому что система не всегда может сработать, списать лишнее и так далее. А потом тебя пошлют. Всё что ты пишешь , то это подходит для тех кто регулярно пользуется. Знает подводные камни. И ещё лучше определённым маршрутом. А когда это разовая акция, спешишь - не , не надо. То тут турникеты не работали на Минской. (Буквально недели две назад) Я вышел - смотрю очередь у кассы, потом их вернули обратно, кто первый они уже ржут - кассир обижается. потом бабуля разбиралась стоит ли ей пенсионный сразу на вход - она говорит, что только на выход . И я так понимаю, что ты должен был давать свой смартфон, что ты завершил поездку

На Щербинке скоро тоже сделают конкорс .... Это называется страдать фигнёй - пересаживаться с одной электричкой на другую. Это время и не так часто ходит. В моём случае оказалось,что Тульская от Курского шла за Серпуховской от Царицыно - были изменения в расписании. И Тульская просто битком - и зачем это надо? Должна быть возможность покупать с последней станции городской или пригородной . И случаев что что-то не так много - люди не доверяют. То Рэкс в Опалихе идёт как обычный, то на Павелецком направлении рэкс (или что там?) В одну сторону как скоростная, в другую обычным. И стоят в вагоне контролёры и злобно говорят, что будет человек платить штраф. Люди на хрен шлют эту систему электричек - на метро и МЦК спокойнее, стабильнее

Система такова, что невозможно положить деньги заранее. Ты всё время должен быть начеку. Особенно, когда не так часто ездишь за зону Система не учитывает, что у тебя оплачен проезд за Остафьево Безлимит не городской, а пригородный

На Тройке может быть безлимит и могут деньги списаться в другом месте, когда тебе это не надо. То есть лучше положить перед поездкой. А если дальше ехать , то приходится делать пересадку в Остафьево. А когда электрички отменяют, то может быть ж.... Тройка безлимит не учитывает поездку до Остафьево - опять же легче доехать до Щербинки и там заплатить 34 рублей, чем платить 71 рублей. И там дальше по зонам . То есть на Марке можно видеть ситуацию, кажется из второго вагона человек вылетает к валидатору, прикладыват проездной и уезжает той же электричкой. Не совсем всё это безопасно и почему человек за оплаченный проезд должен платить ещё раз не понятно.

Конечно ошибаешься. Вводишь в заблуждение . В Новокосино программы реновации нет.

Это для тех кто пользуется исключительно стандартными маршрутами. И областной льготник может запутаться - где МЦД, где за МЦД.

Но это путает людей. Активировать в зоне Москвы, МО или МЦД. Но не везде есть турникеты, иногда станции за Московской область. То есть я так понимаю, что если нет турникета на станции или она за пределами Москвы и Московской области, то надо брать как было. По хорошему человек должен постоянно пользоваться и знать систему. Нет единого стандарта.

Тот же 628 вывести от Отрадной улицы двухсторонним движением по ул. Хачатуряна к метро "Отрадное" - а далее по кольцу: Северный бульвар, улица Бестужевых, ул. Декабристов какое именно Медведково: истинное или станция метро?