Некиш

но, видимо, через Ленинский проспект и Дмитрия Ульянова. На Вавилова хватает трамваев. этих социальных маршрутов становится очень много. Там, в МГУ этим пользуются? Было б намного интереснее - если с Университетского проспекта была б прямая связь с метро Академическая, Университет и Воробьёвы горы. А то этого как-то изначально нет. Плюс ещё вариант запустить через Донскую и Стасовой/Вавилова, Ленинский проспект

травмпункт до окончания ремонта поликлиники на Кедрова функционирует на прежнем месте - в здании поликлиники 106. Должны открыть летом головной филиал на Кедрова и туда поедет травмпункт здание поликлиники 106 закроют просто и судьба здания в дальнейшем пока неизвестна Помещения в здания 11 поликлиник они закрыты полностью. Их будут перепрофилировать, но во что - пока также неизвестно. насколько я понял, будут организововать остановку трамвая ближе к зданию поликлиники (остановка волнует в основном жителей Гагаринского и Ломоносовского района)

но когда ты здоровый конь - то можно высмеять. По иронии судьбы у меня именно там, в тех домах живёт родственник с ДЦП - для ходьбы нужна опора. Ему для того чтобы дойти до остановок - это подняться по лестнице на Шоссейную. Он там с советских времён живёт. Не знаю насколько он этим пользуется - новыми остановками, но человеку попавшему в трудную ситуацию - это неплохо. Это то место, где надо представлять рельеф местности, сетку улиц. Я не могу сказать, что это прям вот крутая вещь - но лучше не высмеивать.

головное отделение было на реконструкции. И на 18 января судя по зеркалам на яндексе - территория пока огорожена. И по сайту персонал в 106 нет, но записаться пока можно. Видимо, будут перетурбации

не знаю - информации не было. Но явно, что здание 106 поликлиники должно пойти на ремонт. А закроют ли всё 27 января или нет - не знаю. какая практике по Москве при закрытии травмпунктов? Везде ли травмпункты при поликлиниках? кстати, тут ситуация, которые ты любишь. Поликлинику открывают ближе к середине по улице Вавилова от улиц Кржижановскго до Дмитрия Ульянова, а прямой доступ к чётной стороне Ивана Бабушкина (а значит к обслуживаемым адресам бывшей 106 поликлиники) полностью перекрыт заборами дома по Дмитрия Ульянова, 6, больницей 64 (Виноградова, РУДН) и ... недавно построенным складом Сити-бокс с забором (его построили быстрее, чем поликлиника), который прям вот рядом. И не учли сделать дорожку от улицу Ивана Бабушкина к улице Вавилова. Там есть дырка в этом складе, подход в ней улёт - но местные будут этим пользоваться. И интересно, как это всё будет.

наврядли. Поликлиники 11 в жилых зданиях - я об этом написал (может не очень понятно). Они, наверное, закроются навсегда. Поэтому изменения маршрутов должно быть более существенное - например, 111 отменить заезд к метро "Университет" и МГУ и перенаправить через улицу Дмитрия Ульянова к улице Вавилова. Поликлиника 22 филиала, бывшая 106 - она обслуживает почти все дома по улице Вавилова и кварталы чётной стороны Профсоюзной, а также Ивана Бабушкина и Ферсмана. Как бы получается поликлиника была вне зоны обслуживания. И чтобы были хоть какие-то дома рядом с ней - включили всю улицу Вавилова. Здесь пускать временный маршрут только для домов по Вавилова - врядли

27 января открывается новое здание поликлиники по улице Вавилова, дом 61А. Это будет головное здание поликлиники №11. Одновременно закрываются поликлиники (это помещение в жилых домах) - Университетский проспект, дом 9 и проспект Вернадского дом 9/10. Также поликлиника 22 филиал 5 (бывшая 106) переходит в данное здание - дальнейшее судьба здание самой поликлиники не знаю. Её ещё пока не реконструировали. По итогу - маршрут 111 теряет свою социальную функцию по развозу в поликлиники Гагаринского района маршрут 57, который теперь ближе всего останавливается к поликлинике (остановка Дарвиновский музей), но утром работает плохо в силу переключения машин на 419 и трамваи имеют большой перегон между остановками "Университетская поликлиника РУДН" и "Дарвиновский музей". Да и сама пересадка на остановке Дарвновский музей между трамваями и автобусами не лучшая с этой стороны улицы Вавилова на Университетский проспект. Так уж со временем, наверняка, будут изменения в маршрутной сети

они там пустыми ходят. В общем, маршрут работает до и от метро Алексеевская. Если с Останкино приходит к метро - то он проезжает остановочные павильоны и высаживает. На остановке "Новоалексеевская улица" на столбе есть рамка для трафарета, а трафарета самого нет. Хоть на бывшей остановке стоят большие транспоранты о переносе остановки

Сегодня "Это электробус" повернул с проспекта Мира на Широкий проезд

а 561 через Широкий проезд или его изменили?

ЕГЭ - это лишь повод.... учителя тоже хороши... и со стажем.... Человек с 90-х преподаёт в школе (в Москве и рядом с тобой) - воспитан, что называется в советское время. Терпеть не может, когда поправляют её - "Я ещё и не такое могу сказать...". ЕГЭ - это всего лишь вершина всех проблем. Какой тут пинок и куда?

наверное, будут изменения в связи с вводом остановок у платформы Кусково. Думаю, 683 будет через Кусково идти

самое интересное, как будет организовано движение транспорта при запуске трамвая по Трифоновской. На Гиляровского сужение будет - сильный ход. Оставит ли выезд на проспект Мира с Трифоновской? Плюс рано или поздно добьют Рижская МЦД-(минус)D1 и второй выход на БКЛ. Поэтому изменения у Рижского вокзала явно будет 714 главный недостаток на сегодня - отсутствие удобной пересадки в центр. Но если его и продлевать в центр - то только своим маршрутом. Улицы в Алексеевском районе узкие и при любом ДТП, затыке скапливается большая часть выпуска. Может станет чуть легче при соединении 3я Мытищинская и Ярославской улицы - хоть объехать будет можно. Это затык будет для любого магистрального маршрута При запуске МЦД1 Петровско-Разумовская с нынешней конфигурации сети - 599 со стороны метро ВДНХ от ул. акад. Комарова по ул. Комдива Орлова, через МЦД Петровско -Разумовская, ул. Комдива Орлова, Ботаничская ул., Станционная ул. (обратно Гостиничный пр.) к МЦД Окружная с585 отменить заезд к метро Владыкино: выезд из Бутырского в Марфино организовать у МЦД Петровско-Разумовская о! посмотрел внимательнее на карту - оказывается остановки на Б.Переяславской улице, 46 и 62 в сторону Рижской установили)

Поток ещё меньше будет.

карту сайта реновации открой - и там всё есть. 2-я Хуторская улица, дом 6/14, корпус 1

может быть они и удобны. НО! Есть Рижская наземная и с неё пересадки удобны на автобус. А не через метро ехать, и как написали глубокое. А это D2, D4. D4 - проехал одну станцию и спокойно пересаживаешься. На ту же Калинку - может человеку проще через Нижегородскую, Реутов, Кусково. А Ростокино МЦК более забитое Как верно подмечаешь, что большинству надо в другие части города с Ярославки, а не именно проспект Мира. Но так можно сказать что на Калининскую линию - но не всем же нужно рядом с метро. А например, рядом с D4.

680 сделают двухстороннее движение в любом направлении Открытое шоссе - Тюменская ул. - Тюменский проезд - с разворотом у школы, которую сейчас строят.

нет. Порой в микрорайоне они стоят отдельно от всех. На Дмитровской - вообще одну девятиэтажку сносят, а всё остальное сохраняют. Понятие "отстойные" очень относительное - я пришёл к выводу, что кто успел подсуетится в доме (это те кто сами входили), тот и включил. Или наоборот Кто испугался (это кого включили изначально) - тот исключил. Это так называемые активные граждане. И зависит от чиновников в районе. В этот момент, когда пошли принятия решений о программе реновации. Всё было очень суматошно - это буквально в течении 2017 года приняли решение. Многие люди вообще не поняли, что происходит. С общагами тоже проблема есть - многие очередники. И по программе улучшения жилищных условий -предоставляется дополнительные комнаты и переселить могут по всей Москве, а по программе реновации - сколько есть комнат - вот такая и будет квартира и в том же районе. И вот люди стараются по одной программе получить больше комнат, а по другой - в том же районе. И у нас как всегда оформлены документы через одно место, кто-то провернул дело - и со всеми надо разбираться. И во всех конфликтных ситуациях - кому-то пошли навстречу, а кого-то жёстко обламывали. И порой играет человеческий фактор. А так власти лишние скандалы не нужны

неправда. Некоторые боролись в судах за включение - как раз в мае включили ещё один дом в Хорошево-Мневниках А вот исключить как раз наоборот не дадут. Дома строятся с расчётом на определённое количество квартир - впустую строить никто не даст, ведутся проекты по земельным участкам, по коммуникациям... Где-то затягивается весьма на длительный период с этим проектами, строительством Всё что можно было сделать - это только в самом начале выйти из реновации. И насколько я знаю - некоторые включали дома сразу и были голосование в мфц кажется, а некоторые через собрание собственников - и тут кто успел, тот вошёл. Судя по сегодняшней практике переселения - Власти было не выгодно огромное количество домов. Желающих много уехать - поэтому всё было в спешке и неразберихе. И кто хотел очень войти - тот должен был успеть провести собрание. А где народ напугали - пусть идут далеко и надолго А сейчас выйти не дадут - это будет брожение, смута. Дом долго строят - значит, не умеют строить. Дом быстро строят - лепят как хотят. Даже на сайте реновации отключили стадии строительство дома. "подготовка строительства", "котлован""три этажа", "пять этажей" и так далее и тому подобное. Теперь всё идёт в формате - "идёт строительство" не совсем верно, что надо жить в пятиэтажке - есть районы где включали и девятиэтажки. И трёхэтажки, и сталинские дома. В Люблино есть сталинские дома (там 30е годы) , На Каширке трёхэтажки они под расселение, но не под снос. А чтобы включили - надо смотреть законность оформление дома (кто-то говорит где-то серию дома меняли), практику включения/исключений домов под реновацию, законность решений собраний собственников. Собирать собственников и идти в суд и доказывать о неправомерности решения об исключение дома из реновации. Но так, чтобы не попасть под формат "аварийного" дома. Реновация - переселение только в твоём районе (если были исключения - то именно, как исключение ), а аварийный дом - любая точка Москвы

Но это исторический процесс такой. Измайлово -Гольяново: историческая мозаика. И НОТ - автобусы можно сказать пришли позже электротранспорта, не выдерживали конкуренции на юге Измайлово. И метро с незапамятных времён - с весьма странной конфигурацией Можно сказать, что до 1980 года - Гольяново было автобусным( Щёлковское шоссе), а Измайлово (Первомайская улица) электротранспортным. Район Гольяново ориентировано было на ближайшую станцию метро изначально - как любой район застраиваемый с 60х годов.

я не писал про район - я писал про жилмассив. Гольяново и Измайлово выглядит единым целым. Да, разделён шоссе - но это не критично

высмеивать названия - не самое благодарное дело. Что-то было частью нашей жизни. И фамилии бывает не самые удачные. И имена, как отечество - порой популярных - звучит, очень порой неблагозвучно. ситуации разные. Восточное Измайлово часть жилищного массива Измайлово-Гольяново, которое в итоге разделили на четыре части, то есть района А Раменки - это составили район из разных кварталов в одно единое целое. С учётом того, что когда формировали районы застройка Мичуринского проспекта была слабая, в стадии строительства. И район был не сразу сформирован - изначально был отдельный район Мосфильмовский.

Сравнил трамвай и платные парковки, каршеринг, электролодки)))) для них не требуется капитальное строительства - здесь легче. И порой исключительно ответственность ДТ. Лодки им строить станции на воде - это проще

ДТ мало что решает - для этого должна быть политическая воля. Политическим весом они не обладают.Опять же проекты автодорог, домов идёт, шла без учёта развития трамвая. Вот в Останкино появился на Сахарова легче проложить - проспект широкий и можно сказать из ниоткуда в никуда. И вполне логично, что там легче проложить пути. Нет поблизости жилых домов. для ДТ нужно как-то пропихнуть проект и обосновать. Для вышестоящих властей необходимы обоснования, красивая картинка... И вышестоящие власти могут тогда задействовать все механизмы для реализации данного проекта. Сам ДТ не сильно обладает всеми этими рычагами и всегда есть, кто считает по другому Для эксплуатации будет проще, когда единая сеть. Линия на Сахарова - позволяет сделать сеть более вариативной. Меньше зависимости южной сети от депо имени Апакова. Возможна подача вагонов депо имени Русакова на маршрута А, 3, 39. В случае сломанных вагонов, ремонта путей - будет многое уже по другому. Южная сеть полностью никогда не была автономной и с полной независимостью депо имени Апакова. и на одной ветке связь была наверное с 1985 года- 35 можно сказать всегда обслуживался Октябрьским депо. Депо имени Апакова в отличие от Краснопресненского всегда было перегруженным маршрутами - Краснопресненское депо где-то там было на задворках наверное начиная с концах 50-х годов. 6, 21 (Щукинский) , 23, 27 и 29 кажется. Тихо и мирно на своих деревяшках существовало, в отличие от Апаковского, которое было на современных Татрах и постоянно, что-то надо забрать у соседей - тем более Октябрьское депо - работало очень плохо. Преображение Краснопресненского началось с пуска 28, запуска в Братцево - 6. И на полную мощь Краснопресненская сеть вышла - это пуск линий в Строгино И в конце 1990-х годов были ремонты мостов - В момент закрытия Большого Устьинского моста - линия на бульвар вообще не работала. И вариантов не было Закрытие Новоспасского моста - это полное обрубание 35 и перетурбации в депо имени Апакова. 38 был уже короткий. И в итоге Октябрьское депо запускает маршрут Н, будущий 8 - вагоны надо деть. Отказ от возвращения в депо имени Апакова 38 после ремонта Донбасского путепровода - это усиление 14, 16, 47 (СМЕ одна штука осталась) и пуск 26К - точно. Возможно 3 усилили. Поэтому Апаковское депо автономно не сильно готово работать, в отличие от Пресни, где сеть по сути развивается автономно м существует можно сказать с закрытия линии на Сущёвском валу

если по умному - то ради исторической связи. Человеку полезно знать, где он живёт. И он будет не чисто механически жить - вот привыкли жить, как было, так пусть и остаётся, а то что человека связывает с этим местом. Да, этой деревни Петрово нет - но какая-то память может сохранится. Вариант остановок не самый плохой Наименование районов Москвы - это просто вытерли ноги об историческую память. Явно делали поверхностно. Поэтому к Восточному Измайлово и Чертаново Южное - это как пятое колесо к телеге Да, есть желание, чтобы к названиям улиц, районов, городов, станциям метро более обстоятельно подходили - а у нас с этим проблема. Какая -то выработалась система. А систему по наименованию районов остановки точно не построишь. И уж тем более конечные остановки.