Некиш

это уже личное. написано совершенно по другому))) там было про будущее - что в ближайшие годы всё будет меняться. Переориентровать Филёвский бульвар потребуется лет 5. 653 мы читаем, как 315 - верно?

внимательно читаем - "и только в Фили...." то есть помимо Фили народ станет ездить и в другие места - метро Звенигородская, МЦК Шелепиха

потому что - лето. Да, ещё совсем жаркие и душные дни. Даже Яндекс прочертил маршрут только сегодня. И только двум людям, которым делать нечего едут через всю Москву и смотреть как работает маршрут. Ладно, это личное дело, но делать поэтому выводы... На месте заек, договориться с больницей Ганнушкина - и смело можно запускать в определённые дни с666э с посадкой только у метро Преображенская площадь..... В мороз, жару - самое оно! Наверняка приедете и будете писать, что в автобусе никого нет совершенно другая серия. И возможно случайно и через задницу. В силу отстсвия готовности УДС. Даже остановку МЦД1 Фили не ввели, хотя по проекту там они есть. если мерить по себе и вечно ходить и искать мамонта, то да - никого не будет. Как жили - так будем жить. Связь абсолютно новая - и конечно, перестроить собственные маршруты людям же и сразу нереально. Вы в жару и духоту требуете людей сразу же толпой перестроить маршруты - в выходной, в понедельник.... И ещё не везде инфомация есть Спору нет - маршрут очень специфичный. И для расскатки данного маршрута потребуется время. Непонятно до конца дальнейшая конфигурвция дорожной сети Но за это время ещё ведут мосты и рассредоточение потоков будет усиливаться. Привычное и удобное для транспортников маршрут 653 - большой миркрорайон - ближайшее метро к сожалению, уходит в прошлое.Да и для жителей - из глухого района, где только свои ездят, ходят - тоже уйдёт в прошлое. И только в Фили люди ездить перестанут - но это не за пару дней

я не писал, что 519 исчезнет

а он скорее всего уйдёт с Трифоновской и Рижского

всегда можно выбраться из лужы - пустить 266 через Раменский бульвар и будет он больше ходить во втором секторе, чем 150. И будут разные маршруты

самая большая вероятность накрытия - это пересечение с Ленинским. Перекрытия происходят регулярно. И сбой в графике обеспечен но это самое главное отличие от советского - раньше люди ездили на Даниловский рынок, а теперь переориентировались. До открытия Гагаринского 14 работал редко

это если читать внимательно... специально употребил слово жилмассив. Бирюлёво состоит из двух районов и весьма крупных Ярославка - более менее крупный район, которое действительно добраться сложно и неудобно из-за железной дороги Капотня больше тянет на крупный микрорайон Всё остальное - так или иначе, но какая-то часть района в пешей доступности. Всё фрагментировано. Богородское - есть действительно медвежий угол, но не весь район. Плюс есть выбор Беловежская - это микрорайон и только южная его часть далеко от Сетуни. Всё очень фрагментировано и не очень удобно. Судя по высказываниям выше - 157, 240 можно отменить, а всё остальное прикрепить к Сетуни. Ничего сядут, впихнуться в электрички. Нечего экспрессом ехать от Славянского бульвара до Парк Победы и разворачивать хрен знает где 157К Коровинское шоссе - дома непосредственно у шоссе и ближе к Базовской улице. И ещё два вида скоростных транспорта - это раньше все дружно ехали на ПР, а сейчас нет

в целом, сейчас метро есть везде. По городским тарифам - МЦД, МЦК. Крупный жилмассив без скоростного транспорта по городским тарифам - остаётся только Бирюлёво. Всё остальное очень сложно. Учитывать надо разные факторы. Условно тот же дом по реновации в Метрогородке - да, на краю района, на метро+МЦК только на трамвае. Но зато рядом лес - и гулять одно удовольствие. У кого окна на лес - и вовсе в шоколаде. И сказать, что совсем плохо - никак нельзя. Сейчас дома эти обживут, появятся магазинчики на первом этаже. Да , до школы, садов, поликлиники - им приходится дополнительно идти или ехать на трамвае. Поэтому и много недовольствия, видимо. И ещё дом на 300 квартир заселить - поэтому и запустили 46 Страсти улягутся постепенно, может линию в Ивановское построят и этот самый 46 продлят до Ивановского. Метро переполнено - и работает в максимуме своих возможностей. Но опять же есть районы - где теперь не знаешь, как порой ехать. Карачарово - 10 лет назад захолустье. Теперь БКЛ, Некрасовская линия, МЦД-3, МЦД-4 и ещё теперь 624 до самых Красных ворот и куча новых и строящихся домов Ленинградка и проспект Мира - да может автобусов и перебор, но зато с одной стороны и перейти на другую сторону - полдня будешь ехать с тем же самым метро. Тут надо создавать нормальную УДС, а потом можно чего-то требовать

нашли виновных)) скорее всего из-за дома у леса по реновации. Всё таки их край района и заселили туда чуть не пол Метрогородка. И я так понимаю, дойти только можно с трамвайного кольца

корридор стал узким и более конкретным. Например, с Семёновской набережной не обязательно идти на 46 теперь смотря где и 4 более свободный. Стоит обратить внимание, что стороны Богородского больше вариантов отъезда МЦК не всегда удобен - далеко от остановок, а 3 крутит в Метрогородке... за то что не пишут жалобы. Я думаю, что жители больше рады расширению улицы, а не увеличению количества трамвая да-да.... вернуть высокопольные трамваи, убрать выделенки - на всём протяжении маршрутов 2, 7, 11 и 46, поставить глушилки над Богородским - чтоб не пользовались смартфонами. Пусть стоят и ждут до победного

Если конкретно до Семёновской - нет, не поменялся. Но вот чуть в сторону - и уже есть выбор. Ближе к Электрозаводской, чуть с другого ракурса - можно поехать и на метро. Если конкретно в Богородское - а едешь из Измайлово - то можно вместо 11 - через БКЛ и на 4 Очень много вариативности стало и сказать, что прям вот плохо всё - вот никак нельзя. Но вот такие места - как Краснобогатырская, ЖК Большая Семёрка они оказались в самом уязвимом положение - ближайшая точка скоростного транспорта одна, в одном направлении. И для любых транспортников весьма сложные задачи - я думаю многие могут пользоваться разными путями

а это что, если в будни ставишь? https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141502008

не обращать на все изменения, которые происходит - тоже странно. Понятно, что оптимизация зайкина поперёк горла - но падение потока неизбежно в данном районе зато есть теперь БКЛ и с удобными пересадками и выходами. Ещё вариант D3. поток становится более локальным - транзитный поток падает. Большая Семёрка наврядли заселена полностью, дом по реновации не ввели - может со временем однонаправленность появилась в 1986 году. 38 и 46 Бог знает откуда ходили. Более разветвлённую сеть маршрутов угробили пусть запускают - может быстрей линии дублёры сделают. В целом, линия в Лефортово - это уже атавизм. Либо развивать сеть - либо не очень понятно зачем всё это существует 13 домов-пятиэтажек Метрогородка живут теперь в Лесу, у самого кольца - там не то, что "по многочисленным просьбам" - там возможно гораздо всё серьёзнее))) а ещё один домик появится - вообще жизнь закипит. Теперь с кольца трамваи наверное уходят более забитые

а по СМЕ эти львята будут ходить?

но не все ж едут с пересадкой в один час. Вообще да - это будет удобнее, возможность альтернативного маршрута. Ко мне на Курском вокзале как-то подходили и спрашивали, как доехать до Павелецкого вокзала на наземном транспорте. У них была потом истерика, когда я сказал, что на Букашке... Тоже уж - не знаешь, где высмеять...

Физтеху деваться некуда, а несколько остановок - толкаться. ... зачем? я понимаю, у кого-то привычки, скучно жить - но иногда хочется спокойствия а в целом, везде и дублируется линии метро НОТ)) провокатор))))

многим хочется сесть и никуда не дёргаться. Вот даже по теме метро Физтех - многие привыкли приезжать на Алтуфьево и не хотят бороться за места на ПР. И на улице приятнее поехать - и не ради покатушек. Таких много на самом деле Метро забито. Пересадки переполненные. Иногда вместо толкотни в метро - легче дождаться и сесть в трамвае и доехать. Не все же в последний момент выходят И обрубать третий по Зацепе - кощунство. Хотя на Зацепе кольцо нужно

очень грубо) вообще это реальность) причём грубая - остановочный павильон на прежнем месте остался. Я думал - мы проехали

Остановка метро Ленинский проспект (южный вход) переехала в сквер Московских энергетиков

неоднозначное суждение - если она есть на картинках, то она однозначно умирает. Самое интересное куда 519 будет ходить - только до Достоевской или дальше в центр?

я написал выше. Влияние на маршрутную сеть НОТ - явно не полгода. И сравнивать сеть автобусов в Митино при Лужкове и Собянине, нет смысла. За полгода не переориентируешь потоки. И времена Лужкова имели печальный опыт в Люблино - чтобы трясти сеть так кардинальнно И тут где-то похоже ситуация с Люблино.. линия метро в Митино пришла со стороны, где поток был почти нулевой - 736 из Строгино, в последние два года ходил. И до центра ехать - тоже самое порой, что и автобус+ТКЛ. Плюс не было метро "Пятницкое шоссе" - не завершённый проект Лужкова. Поэтому тут тоже есть разница - что ранний Собянин делал многое на Лужковских проектах. Станция в целом лужковская и можно сказать, что метро в Митино при Лужкове , хотя при нём не всё открыто было. В духе Собянина - это уже километры линий, а не количество станций.

Лужковского управления.

выше написали. Плюс 28 троллейбус. И ещё были маршруты без ОРП - 10, 47, 59, 60 это не было заменой автобуса на троллейбус. Первая Магистраль была вполне приличной. Единые тарифы А вторая Магистраль - естественно перевираешь.Я писал - Уделили вниманием электричек и метро - на это сделана упор. И там тоже очень много вопросов - об этом тоже писал И не половина Москвы. И по организации маршрутов нельзя сказать всё так везде плохо - но вопрос больше как это сделано, организованно и делают до сих пор. Очень много пафоса и всякой приблуды. Поэтому внимание есть, но в очень в искажённом формате. И это касается всего - того же развитие метро, переход электричек на городские тарифы и переустройства всей сети НОТ. И об этом писал выше. читаешь, то что нравится

а я не писал, что при Собянине открыли. Но в Лужковские времена его не было и открыли в самый последний момент. За 10 месяцев раскатать не успеешь- тем более метро пришло с другой стороны, с большим расстоянием до центра, с отсутствием на линии пересадок. Поэтому метро в Митино - да открыли его при Лужкове, но сравнивать сеть автобуса в Митино при Лужкова и при Собянине - это с отсутствием метро и уже с метро. И плюс метро в Митино при Собянине обзавелось ещё одной станцией и самое главное оно получило вес с образованием пересадки на Волоколамской и постройкой БКЛ. Но это было в 2019 году и потом в 2022 году. конечно, сложнее - там Октябрьское трамвайное депо. Поэтому и труднее и затратнее, чем троллейбус. И закрытие начинается с трамвайного депо имени Апакова, а депо Октябрьское начинает обслуживать юг сети и закрывается в последнюю очередь - но они при Лужкове надорвались с этим вопросом. Линия троллейбуса на Нижегородской - по сути отдельная вставка - это к слову о каркасной системе. На этой линии нет парков, нет парковых рейсов. А линия - да, очень напряжённых и одна из основных в городе. Особенно в те времена. Но ты снял там, а всё остальное само развалится. И трамвай - он не дублирует троллейбус. Он везёт непосредственно к выходу метро, к радиальной линией метро с большим наличием пересадок. Плюс он едет по Большой Калитниковской - с юга Нижегородской улицы. Микрорайон с юга - он не обеспечен НОТ и уже как раз именно тёмный угол. А заменить будет сложно - трамвай выезжает с Калитников по особенному. И левый поворот могут запретить для шиннокопытных