Некиш

Проект планировки территории вокзального комплекса ВСМ-1: реконструкция трамвайной линии с устройством разворотного кольца на площади Рижского вокзала, протяженностью 0,60 км (уточняется на последующих стадиях проектирования) (участок No 19);

здесь ЛДЛ не при чём - МЦД-2 больше влияет, теперь ещё и БКЛ не-не-не. Я так понимаю м82 и м82К - 8-ой парк обслуживает? Вот пусть Зюзино, Черёмушки и обслуживают, а не какое-то ОрБор, где постоянно стоны, что м77, м83 не нравится; верните, как былО. Пусть лучше 153 196 С5 прокачают . Полезнее будет

видимо, графики всё-таки сбиваются и лучше уехать на первом попавшимся вполне естественно - альтернативы в виде 907 не было 275 после 19.00, 298 после 18.00 - до Каширской. Что не очень удобно опять же 275 вечером не ходил. И он был для ОрБора - так называемого квартала между Мытной и Люсиновской. И опять же до 19.00. И взамен т10 - непосредствнный подход к метро. Здесь это удобнее. И Мытная всегда была с непонятным транспортом - один троллейбус 10 с выходом на запад СК минуя Октябрьскую Но, к сожалению, оставили заезд на Городскую улицу и необходимо убирать заезд на метро Нагатинская

ЛДЛ также приходит в центр. Вы же требуете восстановить 608, как было и трасса его оптимальна. И вот Пролетарская лучше, чем Крестьянская застава. Кожуховская и Дубровка очень далеко потому что маршрут экспресс и, видимо, сбивается график. И не решится эта проблема от запуска ещё маршрутов. Опять же вы начинаете писать, что там едут один-два человека. Видимо, та же проблема с е85 - сбивается график. Говорит о том, что пересадочная модель работает. Людям нужен экспресс. Но они будут также пересаживаться на экспресс. Какая-то часть продолжит ехать на нём сидя, испугается, что е85 не придёт - и в итоге размажутся потоки. Тот же 298 могут сбиваться графики - и всё будет тоже самое. Не, если сделать лет, как 15 лет назад, как вы требуете, сеть то была оптимальной, без 907 - то да, 298 будет нужен. Я не помню, он какие-то остановки пропускал? Так он и ходит до Коломенской. Правда, через Каширскую.

метро - один из основных образующих транспортные потоки. И на Каширском шоссе, там где 768 - особо нет того трафика о котором ты говоришь. Кого там возить? кикимор и водяного на Борисовский пруд? И ходил не очень. Основной задачей его было вывезти людей с завода в 16 микрорайон и шёл по Каширке до самой Домодедовской. И он не оправдал надежд - почти сразу был сокращён до платформы Москворечье. И 14 декабря 1991 года в разгар автобусного кризиса был переведён на Белова - видимо, для подстраховки и разгрузки 263. Маршрут был нужным - от платформы Москворечье можно было попасть на юго-восток города - в Текстильщики, Люблино, а маршруты по Каширке явно было перегружены. Был единственный вариант. И вам всё ни по чём - и мост Братеевский открыли, ЗиЛ закрыли, ЛДЛ продлили, электричкам ввели общегородские тарифы..... оставьте нам 768!!! и тебя не поймёшь - то ты рассказываешь, что помимо метро есть другие точки притяжения, а тут недоволен, что новые маршрут уходит вглубь района, помимо подвозочной к метро функции другие точки притяжения. Чего надо в итоге?

осталось только ЗиЛ восстановить, интернет отключить и вернуть статью за тунеядство... и можно тогда возвращать оптимальную сеть ОрБора. 117 с тем же режимом работы восстанавливаем? ваше желание загнать маршрут ради диспетчерской через весьма напряжённый перекрёсток - не лучше. При этом ехать к метро мало кто будет на нём маршруты должны прямыми, а не заковыристами, как с823 в Царицыно или 185 в Свиблово

вот я и предложил вариант реорганизации м83 на основании написанного

связь со станцией Царицыно, МЦД-2 - подстроиться под расписание у 6го мкр точно можно. Вместо м83 укороты до метро - это с разных сторон . С м83 тут многие написали о его не сильной популярности и можно тогда согласиться

но это же не повод копировать их варианты решения проблемы. И в целом, такая же претензия. Сделали бы 46 тогда уж в Богородское

7 дублирует 11 на большом притяжении. Три маршрута на Галушкина: 4+25, 7 и 11 - это сильно кольцо на Сельскохозяйственной возможно работает только для выдачи вагонов

трамвай 26 всю жизнь была пересменка в Черёмушках, проблем не было. Почему у кольцевых маршрутов и сразу лапки - непонятно. пришёл водитель и поехали дальше. При желании всё можно организовать сложно отвечать на твои ответы - так как есть впечатление, что отвечал не прочитав остальное. Касаемо подвижного состава - ну, 529 стал электробусным, нашли же. При желании всё находится и с867, с с768 организовали уж с854 продлить до 6го мкр не такая уж проблема. тоже что ль один - два человека в салоне?

Тут вариантов немного . Ходил бы 46 обычным маршрутом - там хоть диспетчерская на Новоконной, тогда его можно загнать было на Сокольническую. Если имеешь в виду - торговый центр на Красносельской, то тогда есть смысл начинать от Каланчёвской: Каланчёвская - Сокольники - лес - Краснобогатырская - и далее либо 11, либо 46 маршрутом в сторону Семёновской.

Надо было 11 Сокольническая застава - лес - Краснобогатырская - 16 я Парковая 46 Останкино - Краснобогатырская - 3я Владимирская 7к Богородское - Метрогородок а то один маршрут оставили на Краснобогатырской и лишили связи Метрогородок и Богородское.

858 сделать кольцевым, объединив его через Шипиловский проезд, с заездом в 6ой мкр. Внутренее кольцо 858, внешнее 874. Часть автобусов идёт до метро Орехово. с854 продлить по Шипиловскому проезду до 6 го мкр. с848 присвоить номер 848 и продлить до метро "Каширская" м83 отмена 852 присвоить номер м81

То есть ты хочешь прокачать м86, который ходит не стабильно, за счёт М83. То есть откровенно занимаешься вредительством. Потом переключишься на другой какой-нибудь маршрут и будешь рассказывать, что там один -два человека в автобусе. Так, так ... Поехать через Домодедовскую к метро, а не напрямую - отличное решение. А ещё предложи тпк сделать, кто ближе у Шипиловского проезда живёт. Потому что там диспетчерская. Была б на 6ом мкр - ездили бы и туда, или только туда. Спасибо наблюдателям, которые любят писать один-два человека в салоне. Но ничего: на Колыме тоже живут один-два человека на сотню гектаров - отправят за панику для просветления ума и будем хоть читать честные сообщения оттуда. Будем радоваться за вас.

насколько он стабильно ходит? я бы не убирал бы связь Домодедовской до 6 го мкр думаю он точно тогда претендент на электробусы

Значит, сделаешь хуже - до Магистрали ведь был один 711 и полуживой 795 с заездом. Так вроде бы? у людей появился выбор и стали пользоваться маршрутом до Домодедовской. Многие наверняка едут домой через рынок на Домодедовской заявленные интервалы - 6-8 минут. Наверняка, что-то сбивается и идёт порой рванно. Соблюсти такой график сложно.Тем более на Каширке есть стройка с Захарова не сильно быстро повернёшь. М83, как понимаю, идёт как подстраховка других, более длинных маршрутов. Опять же есть маршруты с ярко выраженным потоком в определённое время - может ты не попадаешь. Возможно по ряду причин не раскатался в силу нестабильности, закрытия ГЗЛ, работ на станциях на МЦД. Та же Москворечье - хрен подойдёшь и всё по стройке. Опять же появляются вариации иных маршрутов - раньше в Текстильщики, Нижегородская имело смысл поехать через МЦД и ту же Москворечье. А сейчас действительно - легче через ЗЛ и БКЛ заявление беспочвенны и громогласны о том, что катаются там один-два человека

Но вы уже позволили сделать выводы. Вы же пытаетесь изменить сеть опираясь на факты. Потому как задевает вас лично. ваши выводы очень опасны. Вот не поверю, что 148 и 709 возили воздух на Каширскую. По вашим выводам могут и с848 грохнуть - повернут к Царицыно. Как и 711 из 6го мкр. Есть магистральный маршрут прямой из медвежьего угла - отлично. Вот там действительно далеко от метро. Есть там два МФЦ - пусть туда ходит приличный маршруты с маршала Захарова. Идея М83 вывезти тех кто живёт западнее Каширки к метро и Москворечье. Вполне не плохая. А вы пытаетесь уродовать.

значит, будет с883 значит, переведут на электробусы и дотянут до Электролитного проезда значит сократить до метро Каширская - будет ходить стабильнее. и не будет мяса значит, 858 повернёт и пойдёт по 263 - маршрут будет просто пересекать на Домодедовской значит,лишнее будет гонять к зарядкам в виде электробусов - на это уже вряд ли хватит. Всё поедет по новому сиЮминутный. По е29 вы уже покатались.

наверное будет запускаться маршрут в Троицк, а может и дальше. Ещё неизвестно, какая там случилась истерика у людей по поводу переселения на Кварцевую со всех окраин Новомосковского округа (туда по реновации переселили посёлок Переделкино, деревня Внуково, Кокошкино, Крёкшино, Акиньшино, Марьино, Филимонки, Щербинка, Ватутинки, посёлок Фабрики 1 мая, Остафьево, Знамя Октября (один дом), Старноникольское (те кто между кольцом и аэропортом Остафьево) Щербинка) - может для успокоения и забацует что-нибудь магистральное, может даже и экспрессное вплоть до: Остафьево D2 - Троицк - Крёкшино D3. Гулять так гулять)) И по округе надо развозить - Остафьевское шоссе и Русский Парнас застраивается.

это рудимент как раз результат ликвидации поворота с Кожевнической в Замоскворечье. По своей сути нынешний А - это 15 образца 50-х годов, который отличается тем, что шёл до Петровских ворот и по Осипенко в Замоскворечье. По своей сути 35= часть 33 + часть 15. И вообще связь Кожевнической и Дубининской - Это из-за закрытия трамвая на Садовом кольце , результат переключения линий в центре, приведшей перегрузки кольца на Зацепе , отсутствие полноценной диспетчерской в Нагатино . Да и 33 в Нагатино пошёл лишь в 1957 году - видимо, высвободилось много вагонов с закрытых участков на западе Москвы

но он и должен быть таким. И хорошо, что есть вменяемый маршрут по всей, весьма протяженной улице. Тем более есть социальные объекты - опять же с краю, но тут хотя бы прямой маршрут А если будет куча маршрутов - то его раздербанят

сложно сказать. В Бескудниково будет три скоростных системы линий транспорта. Лианозово станет пересадочной станцией - электрички станут посвободнее. Потоки будут все распределятся. Должны от чего-то избавляться. 167 - он вроде как МФЦ подвозит и его надо оставить. И Лучше его оставить с вменяемыми интервалами. И он будет непосредственно к метро подходить - "Яхромская" 114 объединяет детские поликлиники Коптево, Тимирязевского (тут он просто проходит - он не к метро ПР идёт, а охватывает район для связи с поликлиниками) и Бескудниковского районов и он единственный, кто следует по Коптевскому бульвару и лучше его оставить, и оставить с более вменяемыми интервалами. А 179 - не знаю: легче уж сохранить магистральный 677 и приличный 591 - кому надо, то пересадка на 7 а/п. Кстати, забыли про 282 - его же отменяли от ПР до Войковской, а потом его восстановили. поэтому так 204, 179 гаснут. Плюс по ЗиК ходит 780 и он теперь подвозит с двух сторон к линии скоростного транспорта. То есть теперь не надо обязательно ехать на ПР, а можно с Дмитровской доехать до Красного Балтийца. да, я удивился. Был недавно. я думал, 857 более адекватный

тут опять же сложность - когда непосредственно надо ты находишься у БА. А чуть вглубь квартала, например, улица маршала Рычагова - у человека уже выбор. Раньше ты шлёпал к БА - других вариантов не было, кроме 114,179. Поэтому получается - всё становится размазано, нет такой однозначности если по хорошему - то есть трамвай. Он кажется тоже стал работать хуже. Но это всё из-за того, что глубина квартала между БА и МОЖД имеет теперь выбор МЦК, трамваи, автобусы: вполне естественно потоки падают. И опять в район ЗЛ у Сокола, там где квартал художников - легче поехать на Т19, 300, чем через Войковскую. И таких моментов масса - не всем конкретно нужна ЗЛ, и именно Войковская, именно станции ЗЛ. Раньше как можно было попасть из Коптево в Тушино, Октябрьское поле? Всё это размазывается. И чем-то действительно похоже становится Измайлово, Перово - вроде недалеко, хорошо бы проехать, но всё так хреново ходит. насколько я знаю, многие ездить предпочитают в Лианозово, на рынок.... видел 799 переполненный пенсионерами и обсуждающие о том, как они съездили в Лианозово (На Зырянова выходили). Поэтому не факт, что им нужен данный ТЦ опять же смотря где ты находишься. нет явного и чёткого. Да, в районе Бескудниково, Бескудниковского бульвара - однозначно лучше и ближе 179. Но тех, кто ближе к железке - всё это отнимает пассажиров у того же 179. моя знакомая предпочитает после открытия Селигерской ходить от 800-летия к Дубнинской на 677. Раньше пользовалась 167 и 179. 677 прямой и удобный - сразу приезжает на ПР, сразу эскалатор, без ступенек, вагоны относительно свободные. У севера Дубнинской - есть альтернатива в виде электричек по городским тарифам. Чтобы мы не делали, но всё это размазывается и сейчас становится важным, конкретные точки. Может в утренний час пик, более менее выраженный - легче на автобусе, но днём лучше электричка. И транспортникам становится сложно - нет такой чёткости, как раньше

главное, чтобы были дороги. На месте Вернисажа будет ли дорога или нет ? там же откладывали публичные слушания и вроде как раз отменили эту дорогу. Тут же опять могут прибежать "защитники природы" и будут орать, не трогайте наш лес у пруда. И в итоге будет какая-нибудь одна дорога с непонятным выездом к хорде