Некиш

смеятся и высмеивать - две разные вещи. ты спрашивал конкретно про себя и вот так вот с чистого листа.... если ты действуешь по ситуации - таковы твои возможности

это ты так расцениваешь. Но Выглядит действительно выпилом надо адекватно расценивать ситуацию и быть немного вменяемым. в таких больших масштабных проектах, конечно, надо знать людей, представлять их возможности когда человек высмеивает - он ни что не способен сам действовать. И у Руслана может не было глобальных задач. Единственно, сделал всё возможное, в его силах, а тут рассказывать о своих подвигах, подвигах данной команды ни к чему

Кто действовал стратегически, то понимал, что троллейбус также нуждается в реформах. И верно, что предугадать нельзя действия, то тут надо было идти в структуры, в политику, в журналистику - варианты разные и по карьерной лестнице дальше идти . Обзаводится нужными связями по ситуации действовать сложно - во ттак с полуоборота не получится. врага бить надо его же методом.

первый - лучше, когда при Лужкове. второй - самое доступное: попробовать научится подавать информацию, работу с людьми, умение вести проекты. поэтому надо искать различные курсы, проекты, где-то требуется что-то продвинуть. Те же социальные проекты . Учишься взаимодействовать с людьми, находить решения проблем. А потом этот опыт уже переключаешь на работу с транспортом третий. нет.

Пойти "иносказательно". это тогда не имеет смысла. И можно говорить в любой области, о том как плохо.

ты опять на своей волне... никто и не рвётся. кто не получил, тот вспоминает Гаврилу)) не далеко уйдешь от ДаниБаева - в таком же примерно формате они есть.) вдумчиво и спокойно читаем)))

никто тебе напрямую не напишет. Во всех этих интригах надо понимать, чувствовать людей. В чём-то разбираться, уметь подходящее время найти.... А если тебе надо напрямую, разжевать - значит, будешь простым исполнителем и как сверху поставят задачу, так и будешь выполнять (это неплохо, такие люди нужны - но им нужен человек, который сумеет таланты их раскрыть, задать нужное направление)

сейчас, если кому-то где-то помогать и работать с транспортом, то надо идти в регионы, где хотят и начинают развивать общественный транспорт

ты для этого должен знать хорошо человека, который заслужил репутацию и лучше лично общаться. А так под никами - кто пойдёт? Конечно, когда пришёл ДБ и в его передачи информации только дискредитировало действия Депвела. Никто крайним не захочет пойти. Тем более в команду Грубого. И перспективы нет особо

опять ж какие цели - этого слива. Есть умные люди, которые могут.... варианты различные - есть момент, что кто-то в чём-то убедил.... Не одно за ним решение - кто-то пролоббировал. Трамвай ходит с проводами и ничего. Хотя тут пошли разговоры.... взаимный вопрос. И вы всё сводите на одного человека. Поэтому заранее надо думать было - троллейбус разваливаться начал не при вогуле. Может, но, конечно, не в одиночку. А так всё это называется: "у нас лапки".

по Прядильным проездам - оно уже было. А когда заново пускать маршруты сложнее если ты выбрал роль наблюдателя, то жаловаться уже не на что. И зависишь от окружающих. Конечно было начинать в структурах - некая стагнация при Лужкове хорошим был моментом. Явно было, что рано или поздно рванёт.... А при Собянине было сложнее - всё завертелось если на тебя рассчитывают, а ты ни чем не занят - предложить тебе работу в зависимости от твоего образования или вариант оповещения граждан. Но тут надо всё просчитывать и не всегда получается как надо и хотелось бы. Все очень разные и многие начинают тянуть одеяло на себя. Многим же надо войти в историю.... Вариант выхода в свет ДБ получился Грубым

здесь действительно соглашусь, что странная политика города, государства - заигрывать с лояльными гражданами и делать всё, что они потребует. Явно, что интервал в 30-40 минут мало кого устроит и таким образом, только создать видимость работы узость проезда и нежелание делать нормальный маршрут. В реальности большинство сядут на трамвай и доедут до этой самой консультации это хороший, классный пример.

фанаты между общались между собой. Смотря какой круг общения у человека. Интересы у фанатов разные. Все тут очень весьма разные это к тому, что не всё Собянин решает.... ты выбираешь сам свою жизнь. Кто-то остаётся любителем транспорта и занимается своим делом. Кто-то связывает жизнь и стремится изменить его работу. Но если ты выбираешь первое, то ты остаёшься в качестве наблюдателя. И странно сваливать на одного человека все решения.

всё было известно - просто нормально между собой надо общаться. Они ж не в лесу живут. Писали точно - либо здесь, либо на трансфото.. ну, они и сменили и в итоге..... На электробусы без проводов... не могу ответить - тут уже идёт вперемежку как ты преподносишь информацию, кроме противостояние ничего не получишь. Особенно, когда начинают вспоминать действия Гаврилы и забывать дублирующие маршруты с троллейбусами между собой. значит, не достоин доверия) раз оставляешь за собой презирать людей за их действия. Зачем такому человеку сливать информацию? И, конечно, здесь, в публичном формате тебе не опубликуют. Был вариант для ДБ - встретится и обсудить, сделать закрытый форум,но он не захотел. Но тут он знал куда выходит и зачем было всех будоражить - не понятно. И всё было в презрительном формате.... Делали, по тихому как раньше, в своём узком кругу - раз не умеют общаться это уже личные собственные фантазии. И вариант без проводов был - электробус на базе троллейбуса

ага.... трамвай уходил в 8 в центр, а возвращался в час дня.... Дубининская - там вообще нереально проехать было порой.. Много-много фур было

он принимает решения на основании докладов подчинённых. И подчинённые не смогли преподнести информацию. поэтому писал, что в таких масштабных проектах действовать раньше. В начале 2010-х точно многое исправить. Почему у троллейбусов у новых поставок в начале 2010-х не работал АХ, хотя он был? Какого они хрена стояли, имея АХ и не могли объехать впереди стоящие машины. Было такое? было. естественно. пятиэтажки они неудобны. Ты попробуй договорись и сделай капремонт в таких домах! один дурак найдётся и всё вверх дном перевернёт была целая карта по голосованию и там очень многие пожелали выйти. Как кстати, где-то вошли по своему желанию. Понятно, чтогде-то кто-то пихнул, имея власть, а где-то общее решение. В Измайлово очень неоднородно в этом вопросе. И решения разные, вплотьдо полной реконструкции именно в Измайлово. Сработал человеческий фактор. вот подобными пусками Депвелу и приходится дербанить другие маршруты. И главное, дороги не очень готовы - был бы проезд через Вернисаж, то думаю, раскатали. В целом, будущее у 634 есть - вам надо добиваться новых дорог раньше вагоны были 15м - теперь 27 м. Конечно будет ходить реже. И тут вопрос в поставках деталей, ремонта вагонов - но не Собянин же должен этим заниматься.

тут уже пишут по разному и с трёх сторон. Насколько, я понимаю, ты эту тему не затрагиваешь. Тут уже ответ был другим ну, одно дело здесь, другое в личном общении. И если к ним так относишься, то может с лёгкостью перейти на других, и кроме противостояния ничего не добьёшься. Ты же не с ними будешь в первую очередь общаться в таком масштабном проекте, как сохранение троллейбуса одним вежливом общением не обойдёшься. Всех надо будет все равно пинать. Власть выбрала то, что ей привлекательнее. И я так, понимаю, пошло это поздно уже. Обращаться по хорошему надо было раньше....

вот тебе и был пример - в Кунцево парень-айтишник классный форум сделал. Ещё давно. Хорошо работает. Полгода назад - точно было. По району там многое можно почерпнуть. Взял карту реновации - явно, что некоторые пятиэтажки от этого отказывались. По Большой Черёмушкинской 15 корпус 3 дом отказался. Опять же многие боролись за лучшее (где-то квартиры давали в домах, которые для этого не предназначались). И договаривались. Вон на Нижегородской, дом на месте эстакады - многие уехали в Фили. Плохо что ль? Из Коньково в Академический переезжали. Тот же Нагатинский затон - ведь же добивается и с856 не изменили и оставили в выходные. 888 изменили в итоге. 888К продлили до Автозаводской - да. И у меня 57 последние полгода работает нормально. Жалобы за последние 5 лет дают какой-то результат. И люди его ждут. И мне теперь очень сложно сказать, как у вас там работает хреново, когда меня, в целом, у дома устраивает. Осталось только остановки по другому расставить. Но тут зыбко и гарантии нет никакой, хотя выделенная полоса на Университетском должна же работать.. Конечно, тут много факторов и на местах порой бывают сложные личности. Но и люди тоже хитрят. И одни шум подымают в интересах большинства,

Сколько можно ныть? Своё несогласие в чём? Видели мы таких - было весело. Несогласие, так что все вокруг дураки, а я умный (хотя идеи интересные)? Или вариант: Я плачу налоги и все мне должны? Уехали точно горлопаны, а тех кто что- то делал по разному. Много слов... 2020 год . "Вот, в Кунцево оппозиционные депутаты думают о людях, проголосовали за соцпомощь, а нам тут мешают..." Начинаешь проверять по данному голосованию - половина ЕдРа, все они связаны с соцслужбами и оппозиция не пришла ...

Собянин так захотел.... Без спеси, надменности и презрения.... Коль не доходит... Сдвинь корону, чтоб не висла на ушах (с)

Без всякого ну действовать.... А то с вашим ну - вы свои пальцы только гну... Каждый из себя чего -то строит, а как что, то сразу виноват Собянин...

Действовать можно по разному. И Гоша не работал в системе. Критиковать извне намного легче. И рассчитывать на одну Дашу-самокат - наивно. У вас сводится всё на одном человеке....

Это довод в оправдание своего бездействия. Конечно, такой масштабный проект, как троллейбус , его реконструкция требует серьёзных усилий. Для этого должен быть опыт, интерес и случай ( никто этого не отменял). Это же не за один же месяц случилось, а лет 10 шло. Так уж тут зависит от масштаба проекта, в каком состоянии и когда ты включаешься в проект.

Его не уничтожили, а реформировали не так, как нам хотелось бы. В одиночку и с подобными всёпропальщиками, жалобщиками конечно, вылечу. Надо правильно расставить акценты чего я хочу, уметь общаться с людьми, знать возможности окружающих, понимать политическую ситуацию и действовать. Безусловно нервно и трудно.

Убивали его и раньше и в не самом лучшем состоянии он приехал к нынешним управленцам. Троллейбусные парки закрывали и раньше, и были разговоры о закрытии других. Его просто добили Самоуверенности у троллейбусников было до хрена. Они были уверенны, что его не тронут, рано или поздно начнут реконструировать сеть, придут новые машины и не были готовы к такому повороту событий. Что встанет вопрос "Быть или не быть?" Они не готовы были отстаивать его