Некиш

Учителям действительно лучше работать не в своём районе.

Смотри-ка у тебя начал и транспорт ходить стабильно, чётко по расписанию, не забитым. Как родное Гольяново - тут и сидя ехать он не может, а как уже другое место - всё замечательно,всё прекрасно. Если ты вечно опаздываешь и садишься в первый попавшийся автобус - твоё право, хотя через две-три минуты может быть следующий в том же направлении...

В ОрБоре, например, есть оказывается медвежий угол, где до остановок более 500 метров, а до метро, как раз около 1,5 км. Поэтому понять можно.

либо вы ничего не понимаете, либо вы держите людей за дураков

Ну, пока человек сам не пользуется техникой, то никакой современный удобный транспорт не поможет. Доверие выработать также сложно, когда они меняют каждую неделю расписание. В целом, должно быть фиксированные даты изменения расписания. 25 мая и 25 августа. Все остальные дополнительные рейсы фиксируется определенным цветом и публикуются на сайте и в изменениях маршрута

Я тут не соглашусь. Это количество людей постепенно увеличивается. Если человек сам не пользуются, то вполне умеет ориентироваться по другим. Бабуля, порой не спрашивая, ждёт, когда единственный маршрут на остановке, если человек другой ждёт. И когда долго нет, то не выдержав, спрашивает с целью уточнения, как скоро будет. Некоторые интересуются сразу по приходу. Ты, видимо, приходишь прямо к автобусе и они не успевают за тобой выйти к автобусе))) попробуй выйти за 15 минут - дай людям время на сборы.)) Бабуля - не солдат за три минуты не собирётся))

скорее всего будет метро Орехово - Берёзовая Роща

написано через одно место. Потому и столько вопросов. Cудя по расписанию, последние рейсы идут до Ясеневой, 17

там люди привыкли ходить пешком - это же старый район. Тем более есть трамваи. Конечно, трамвай не подходит теперь прямо к метро. с этим проблем меньше стало - телефоном умеешь пользоваться, приложения есть и можешь выйти к автобусу. Вопрос стоит больше в расположении остановок вопрос не в этом, а больше к чему человек привык. Конечно, когда всю жизнь живёт и весь транспорт рядом, то ему и ходить лень и всё кажется далеко. Когда действительно плохо с ОДА, то там мало куда дойдёшь.

Но это же парковые рейсы. Скорее всего не "к", а "п"

это будет "к" по новому)))

уж лучше тогда до Москворечье с разворотом, как 768 и 694

обрубать на Тульской тоже не совсем верно. Теперь зато у центра связь с ТЦ на НОТ. А на Севастопольском пускать два маршрута ни к чему. И пустили БКЛ - изменение потоков будет по любому.

М90 Вполне удобный маршрут из самого центра до Зюзино, с многочисленными кварталами. На Ленинском проспекте на таком же расстоянии вполне популярный маршруты в самый центр. Проблема Нагорной - мало домов и овраг.

Там нужно что-то одно вместо 25 (М5) . Либо 965, либо что из центра . Возможно достаточно 965 - может только продлить до Серпуховской/или Ударника Если ты видишь только одну уточку, то да, больше ничего в этой жизни, тебе ни до чего и думать невозможно.

есть в этом положительные стороны - и Академический отличается от Гагаринского. И хоть какая-то жизнь, а не болото. Даже маршрут автобуса в наших районах стал работать с 21 декабря с интервалом в 21-28минуту)) . попробую... вот неймётся чего-то доказать: и так всё понятно. никто не ставил - поставит её те кто, это начал от собственной неумелости. Была бы точка - то всё бы вернули через неделю назад. Как при открытии Люблинской линии. Пока это прокатывает всегда будут недовольные, особенно те кому перестал пустой автобус приходить.

трудно сказать. Ну если система имеет массу недостатков - множество маршруток, дублирующих маршрутов, то есть вариант в таком ключе проводить реформу. люди вполне не тупые и когда делают постепенно, то ко многому привыкают. Вполне могут различать модели трамвая и знать, кто по какому маршруту идёт. При 3-5 секторах и по 5-6 маршрутов на сектор - люди смогут привыкнуть к такому формату. Если делать резко, то вполне может быть негатив. Особенно при отсутствии информирования, отсутствия диалога реформаторов (власти). Беда-то ещё и в этом .

ещё раз в Москве - это не будет работать. Большой город слишком. Разве, что по три сектора поделить . по Баеву вообще непонятно как. при трёх номерах можно было бы попробовать связанность в виде 56... или 65... ещё раз мне эта система понятна - другой вопрос она неполнятна саму Баеву и компании. У них власть и они должны заниматься просвещением своего проекта точку можешь себе ставить - хоть где. А мне - не смей. Я уже твою позицию понял.

до тебя вообще мало чего доходит. Вычитаешь своё и пишешь. Лучше бы добился 257 с вменяемыми интервалами. ты хоть читать внимательнее можешь - тут не о плюсике нумерации, а том, что где это можно провести более безболезненно и спокойнее. Если так хотелось перенумеровать. Мне так нравится, что Зябликово, что Гольяново выбрать могут только ЕР и чего-то выступают против. Вы выбрали ЕР - вот радуйтесь жизни. А то только здесь можете рассказывать до кого, как чего дошло.

трёхзначные занимает Москва. Можем наоборот))))

по разному. Маршруты на длительном расстоянии могут и совпадать друг с другом. Идти в одном направлении по городу.

у вас просто истерика на всё. Я написал, что в данном случае не помешает в отличие от ЦАО и ЮАО. там кучи маршрутов в целом не нужно - на Нагорной достаточно два хороших маршрутах. отстаёшь от жизни - в 8ом троллейбусном парке зарядки электробусов)) 910 может спокойно идти к 8 троллейбусному парку на электробусах

Там по хорошему надо переделать всё Его выпрямлять и выгонять с Ленинской Слободы Много маршрутов ни к чему - нужен ли 965? Я не вижу никаких здесь сложностей - какая разница какую цифру добавлять? Вас уже всё напрягает. Главное, три старых остаются и всё.

В данном случае при добавлении цифры - можно просто 1, а можно как - то разграничить. Цель одна - отличить от московских маршрутов. Читаем внимательнее. Речь не про Москву.

как-как? строить новые по типу Тестовской. Опять же налаживать систему контроля маршрутов - тут многие об этом писали. Смену водителей - возможно 932с пустить по кругу со сменой водителя на 3 Павелецком , вместо 910. А 910 к метро Нагорная, какой-нибудь маршрут от метро Нагатинская в двухстороннем виде ... Не отвечай за всех. Вполне может помочь - вдруг человеку выйти, пересесть. Как ориентир - вполне. Бывает местный не знает все маршруты, но начальная цифра позволит сказать, что идёт на север. Условно маршрут 11 идёт на север, спросишь местного, а он по сектору может определить, что он останавливается на перроне 3 - а не так 11, а где это, первый раз слышу, вообще ни разу не видел... человеку важно на Домодедовской ориентироваться, а не на Речном вокзале - здесь маршруты на 8. А вот На платформе Расторгуево будет вполне ясно - маршрут 8472, 8364, 8489 идут к ЗЛ, а 9379 и 9019 - к СТЛ, к МЦД. Да это не всегда работать, но это определённый порядок. но если сделать одинаковость именно у метро - то не так плохо. Зато из Химок будет понятно, что 3383 и 3026 в третью зону, а 4442 - идёт точно к ЗЛ. Тоже самое по Долгопрудному 3472 в Тушино, 4368 в Ховрино, а 5545 - в Алтуфьево. И не всегда человек знает, как и что. Там не так много маршрутов - и три-четыре сектора можно выучить. Просто смотря на чём акцент сделать - из Подмосковья будет неплохой ориентир, откуда маршруты не часто ходят и порой приходит призрак, но будет понятно по его первой цифре куда он в итоге идёт. почему? фиолетовяя и салатовая ветка не имеет пересадок на МЦК и по каким-то местам будет удобно с 13 городской больницы, Железнодорожный переезд вполне удобно. Опять же, если по Восточной пустить - прямой маршрут к стадиону Торпедо, ДК ЗиЛ. Там много не надо - 10-15 минут интервал вполне