Varanas

НЯП, такого ускорения (замедления), чтобы пассажир именно улетел в торец вагона, а не просто упал, ни один поезд достичь не может чисто теоретически. Разве что при сходе на высокой скорости и/или столкновении с препятствием такое возможно. Но тут уже пойдет разрушение основных конструкций, так что полет по вагону не самое страшное из того, что может приключиться.

Насколько я знаю, этот самый МКБ ставит на территории обслуживаемых им торговых сетей свои терминалы, а те в свою очередь сдают через них выручку в инкассацию. Соответственно, в сетях, у которых с ними договор, вероятность наткнуться на их автомат близка к 100%. Это что, какой-нибудь Перекресток всю свою дневную выручку по одной бумажке в этот терминал запихивает??? А тот еще плюется каждой третьей, ее надо расправлять или другой стороной воткнуть пытаться... ИМХО, в таком режиме они инкассацию после закрытия магазина в лучшем случае к утреннему открытию закончат...

Однако на практике случаи пролетания всего состава и так не были известны.

В экс-бакинских сквозняках в этом месте стоят лавки на два человека, они ровно той же ширины.

Опять же, искать билет на автобус в шоколаднице еще более неочевидно... Но допустим, мы оклеим все остановки крупными плакатами, что за билетом в автобус надо идти в шоколадницу. Подозреваю, они такому наплыву ненужных им посетителей тоже будут не рады и снесут нафиг этот автомат. Короче, проблема в том, что мгт в какой-то момент решил, что содержать будки ему не выгодно, а раз так, то решил их снести. А где же людям теперь билеты покупать? А, пусть там как-нибудь сами выкручиваются, нам пофиг.

Должен заметить, что искать билет на НОТ в автоматах ЦППК несколько... неочевидно.

А интересно, пуск-то был реальный (то есть начало эксплуатации, и завтра они так же выйдут на линию) или показушный (то есть сделали круг и в депо до особого распоряжения)?

Если ты ухитришься снять в аренду на 49 лет (а не так, что владелец тебя в любой момент может за дверь выкинуть) - то разницы особо не увидишь. И кстати да, по сути все неприватизированные квартиры - это именно взятые в аренду у государства. Много там по факту разницы с приватизированными?

Ну, так или иначе, а реконструкция под увеличение объемов движения именно между Царицыно и Подольском предполагает наличие оборотов с обоих сторон просто из соображений общей логики.

А электричества почему не было? Мне вот этот момент непонятен: "стоим на токоразделе - нет там токораздела".

Как я понял из переговоров, просили токораздел зашунтировать, чтобы электричество появилось. Пока давление еще оставалось. По крайней мере так они понимали ситуацию. Другой вопрос, что судя по всему там изначально произошла какая-то непонятная хрень то ли с электроснабжением то ли с сигнализацией, от которой все немного растерялись, но которая на фоне всего, что произошло после, подзабылась. Разбор будет непростым.

Там тоже есть соблазн выскочить ))) Только не выпустят. Здесь тоже можно не выпускать, если по ситуации это не целесообразно. Но если предупредить о том, что надо сесть на нижние полки и не вставать до особого распоряжения, спасло бы многих от травм. Потому что наверняка все покалеченные - это кто с полок попадал да в проходах приложился. Понятно, что часть народа проигнорит, но те уже сами себе злобные. По крайней мере шанс будет дан каждому. На жд давно пора внедрять мысль, что проводница - не уборщица, а кабинный экипаж. По аналогии того, как стюардесса не равно официантка.

Авиация считает это нормальным действием в опасной ситуации. А они исследованиями проблем снижения рисков занимаются давно и на очень серьезном уровне. Не вижу причин, почему ж.д. должна игнорировать такие, в общем-то, простые мероприятия.

Инструкцией не предусмотрено. А самодеятельность тут опасна, при разборе может очень нехорошо повернуться если что не так. Да и потом времени же мало. Если бы состав отцеплялся одной кнопкой... Опять же его тоже сперва затормозить надо, иначе уже он дальше покатится.

Только когда производители сами выходят в розницу (а наверное нет производителя, который хоть раз бы не поддался этому соблазну), их розничные цены в итоге выходят не ниже. Дальше они обнаруживают, что по итогам учетного периода рентабельность этой деятельности ниже, чем у основного производства при несопоставимо большем количестве текущих проблем и проект розницы сворачивается. Мортадель тоже хочет попробовать? Ну, не он первый, не он последний.

Двери скорее всего выворотили спасатели или кто там начинал эвакуацию пострадавших. Вообще писали, что по предварительным данным мощность была маленькая, чуть не в десять раз меньше чем в мосметро в свое время. Но в гуще толпы и с массой поражающих элементов - много народа посекло.

Это решается очень просто. Станция для входа закрывается совсем

Разумеется не получилось бы. Мне кажется, изрядное количество пассажиров до сих пор не подозревает, что такое вообще возможно Нет, на обратный выезд какое-то количество мест в кассы давали. Но не много, поэтому обратные билеты купить всегда было сложнее, чем прямые.

А что, разве не так? Какое-то дотормаживание до полной остановки там безусловно есть, но его эффективность на скорости под вопросом. Вот нашел какие-то цифры, согласно им тормозной путь монорельсового состава со скорости 40 км/ч на сухой балке равно 80 метров (для сравнения, у автомобиля порядка 10 метров). Так что глядя со стороны можно сказать что и не тормозит вовсе.

А у него вообще тормоза есть? Или только разгон / накат?

А никто и не говорит про апокалипсис. Просто станет хуже чем было. Этот факт вроде очевиден. Насколько хуже - сильно или не сильно? Это не известно. Спорить можно, но однозначных ответов все равно не будет. Но штука в том, что хуже-то станет не по каким-то объективным причинам, а просто потому что кому-то вдруг так захотелось. Вот именно это всех и раздражает. А через несколько лет они станут старые. И? Чиновники-то понятно что одним днем живут. Через несколько лет их либо снимут либо повысят, нет смысла задумываться о том, что там будет. А семьи большей частью уже перевезены в те страны, где отношение к экологии не столь варварское.

В люменах они может быть и одинаковые, но из-за рваного спектра субьективно воспринимаемая освещенность от светодиодных ламп хуже.

Да хотя бы увлечение климатикой - отопление\кондиционирование всего и вся вплоть до открытых помещений. На этом очень много энергии можно укайдохать. Ну и вообще избыточность быстро приведет к ренессансу неэффективных технологий.

Учитывая положение нынешней ТС на местности, именно она должна стать Поворот на Ясенево, а для продления надо построить станцию параллельно Профсоюзной, скорее всего правее и южнее, места там навскидку хватает. Для строительства движение перекрывать не надо, ну а подключение где-нибудь за пару недель сделать можно, поездит автобус М от Беляево.Такое положение станции ТС и для "титульной нации", в смысле, населения Теплого Стана будет пополезнее чем нынешнее, да и Сокольническую линию дурацким мегакрюком в Коммунарку можно будет не портить, а спокойно себе тянуть в сторону Московского. Вот только продление в сторону Тропарево очень сомнительно, для мелкого заложения нет коридора, а для глубокого будет слишком велик перепад глубин, особенно с учетом того что ТС и так на горе.

Никто не спорит. Ну так и парк там маленький (был). Только это не достоинство ее, а беда. В результате стабильность движения транспорта в центре становится заложником любых происшествий на этих длинных хвостах. Впрочем об этом уже говорено-переговорено, нет смысла повторяться. Рано или поздно понимание того факта, что с такой схемой стабильную работу транспорта в центре наладить не удастся никогда, придет и в головы транспортных начальников и концепция будет меняться. Придумают новое звучное название. Если мы решаем задачу завоза в центр рабочей силы с окраин - то да. Но конкретно в Москве эту задачу более-менее успешно решает метро и НОТ никакой ощутимой помощи ему предоставить не сможет, каким звучным именем его ни назови. А вот задачу налаживания корреспонденций внутри центра и прилегающих к нему районов метро как раз не решает - тут бы адекватный НОТ был бы очень кстати. И в этих условиях лучше чтобы он был где-то там под рукой. Не, ну можно конечно гонять с окраины. Да хоть из Твери гонять можно, если очень припрет. Но зачем делать плохо, если можно сделать хорошо? Работающие - это исключительно креативящие в коворкингах? А гуляющие... Тут вопрос, а сколько центра нужно под гуляющих? Внутри Бульварного? Или до Садового? Миусский же парк даже не внутри Садового, он уже в промышленном поясе между Садовым и ТТК. Тут уже сравнительно чистое промышленное предприятие выглядит достаточно органично.