Varanas

Ездят-то нормально, конкретно к водителям претензий нет. Но... Вообще я давно замечал, что полчаса поездки в автобусе утомляют сильнее, чем полчаса поездки в метро, уж не говоря про электричку. Почему так? Ну, во-первых, автобус хошь-нехошь, а колбасит по всем трем координатам. Одна координата - постоянный старт-стоп в городском режиме - остановки, светофоры, зебры, да и все остальное. Вторая - заезды-выезды в карманы это постоянное мотание вправо-влево. Ну и короткоходовая подвеска низкополов жестко передает в салон все ямки, уж не говоря про лежачки. Плюс это все усугубляется неудобными табуретками, практическим отсутствием мест для нормального стояния и духотой (даже при низкой температуре воздуха). Что ни говори, а воздух, который до тебя уже побывал в легких нескольких десятков человек, бодрости и сил не добавляет.

А это, как же "вторая кольцевая линия"? РЖД уперлась рогом, типа не хотим быть вторыми? А она всё ещё Окружная? Вот уж сильно сомневаюсь, что ее под этим названием откроют.

С политическими и государственными деятелями так всегда и выходит, да. Значит надо брать не из этого списка.

Ну значит надо было придумать что-нибудь отвлеченное. Например, имя чье-нибудь дать. Можно из железнодорожников или истории строительства старинной МКЖД. Был бы новый топонимический якорь на городской карте. А так - вышла пустышка, как Студенческая и Пионерская, да..

Проголосовал за смысловую букву, потому что много разных номеров простым людям вообще запоминать трудно, а смысловая буква дает хоть какую-то мнемоническую подсказку. С точки зрения же любой информационной системы нет никакой разницы между номером, скажем, "274" и "27М". И то и другое символьная переменная.

С остановками на платформах?

Троицк - молодой город. Его развитие пришлось на те годы, когда роль железной дороги в экономике стала уже второстепенной. Поэтому ничего удивительного в том, что ее наличие или отсутствие уже не повлияло на него никак. Все же примеры той самой деградации - это примеры вековой и более давности.

Кому как... Мне на 404 Ивеки нравятся. А скотовозов тут и на других маршрутах хватает.

Ха-ха. Это называется "не хотите по-плохому - по-хорошему хуже будет" )))

Флейма ради отвечу, что практикой можно подтвердить и обратное: в 2015 году повышение было суммарно на 23%, поток как раз на них и упал. Можно подумать, без повышения он бы не упал. Авиаперевозки сократились, причём сильнее всего сократились перевозки по наиболее аэроэкспрессовским категориям - иностранцам, в первую очередь, и командированный за казённый счёт. Ну и в массе народ стал беднее, и идея кинуть пятисотку чисто за прокатиться с ветерком уже не находит столь массового понимания. Поэтому без повышения они бы просто на эту сумму сократили выручку, а так выручку примерно удержали.

А сколько по РЖД-шным инструкциям нужно заложить время на смену бригады? Минут 15 наверное? Значит меняться только в тупике будут. Вот от нормативного времени работы и пойдет расчет графиков и количество кругов.

На то, что говна побурлят и улягутся, как всегда бывает в подобных случаях.

Ну вот их маркетологи полагают, что если набрасывать часто, но понемногу, то лояльность большинства постоянных пассажиров они не потеряют. Пока это более-менее подтверждается практикой.

Как вариант - попытка Аэроэкспресса спасти свой пассажиропоток.

Далеко не факт. Конечно, в представленных материалах позиция "второй стороны" не раскрыта, равно как и предыстория всего этого дела, но я вполне допускаю, что в свое время движение по УЖД было закрыто по требованию всяких "надзоров". А выполнить их предписания зачастую или невозможно или стоит как космодром. Кроме того, он же видит что в стране происходит. И понимает, что если завтра кто-то из этих бравых пионерочников свернет себе шею, да еще не дай Бог, с группой туристов, то посадят именно его. А оно ему надо? Ну, почему... Он же там не шоссе собрался строить. В России под дорогой традиционно понимается направление, по которому можно проехать на каком-то колесном транспортном средстве. Я полагаю, что после снятия рельсов по насыпи будет вполне проезжабельно.

Нет, у них совсем другой расклад. Приносят мало? Тогда делаем билет по 550 рублей и надеемся, что с тех, кто остался, в сумме соберется больше.

Ну вообще со всех платформ, может за редчайшим исключением, нужен выход в обе стороны. Потому что если длина платформы около 300 метров, то это будут уже существенно разные точки в городе. К сожалению, в наших реалиях, два выхода - скорее исключение чем правило.

Ну в любом случае, добывает или не добывает, но какие-то земли у него там есть в собственности. А чтобы их хоть как-то использовать, до них надо хоть как-то добираться, иначе чемодан без ручки, то есть дорога нужна в любом случае. А судя по всему, кроме как по насыпи узкоколейки, дорогу в этих болотах не сделать никак.

За счёт утилизации там ничего не построить, но наверное ему какой-то вывоз с предприятия нужен, у него же наверное кроме дороги что-то ещё в собственности. Вот за счёт разницы в себестоимости вывоза окупить вложения в автодорогу вполне реально за несколько лет.

А это не вторым этажом они планируют шоссе? Вроде о полной ликвидации железки речь у них никогда не шла.

Это мне напоминает идею загрузить 905 автобус, обрезав химкинские автобусы до его конечной. А не будут брать - отключим газ...

В смысле, боятся, что не будет загружено? Ну это да, это правильно боятся.

А почему сомневаюсь? Реконструкции платформ для электричек шла под титулом организации пригородного движения. Составлен план мероприятий, проект, смета и все такое. Включать в этот план платформы, где движение электричек не предусмотрено, нельзя. Конкретно на Курском вокзале я не знаю как первую платформу поднимать без перестройки всего здания. Там же выход на неё прямо из вокзала, и место довольно узкое, плюс переходы подземные. Ну а Рижский с Савеловским просто захолустье ))

Пьян, что ли?

Какие ещё пластиковые? Вообще легкорельсовый это от "лёгкий рельсовый", то есть с уменьшенной нагрузкой на ось относительно железнодорожных стандартов. Следовательно рельсы тоже можно применять облегченных марок, не Р65, а потоньше, но это не обязательно.