Varanas

А их разве не отменили ещё, все эти проездные АБ?

+/- 10 минут, сомнительная экономия, если не спешить на самолёт/поезд Как раз на поезд/самолёт пофиг, на полчаса раньше вышел и временем в пути не паришься. Это же нечастое мероприятие. А вот для ежедневных поездок 10 минут это уже серьёзно, за год это даёт лишние трое суток, проведенных в транспорте.

Ну, во-первых, проектироВАЛ. Это все давно было.А во-вторых, если не лезть в несущественные детали, то ответ будет звучать так: потому что больше некому.

На мой взгляд это указывает только на то, что мэрия всех этих письмописальщиков просто не принимает всерьёз. И если некоторые думали, что пошлют 20 кг писем и там задолбаются отвечать, то они на это оперативно подкорректировали свои внутренние инструкции, чтобы можно было и на 200 кг ответить и не задолбаться. Закономерный результат.

А что, кто-то от них чего-то иного ждал?

О, это как раз понятно зачем. Стройкомплекс требует новых заказов, а эстакады он строить умеет и любит. Чем дороже тем лучше. Вопрос нужности обычно не рассматривается.

Да дело не в понаехалове. Нет же никакой внятной информации. Вот ты попытаешься войти в последнюю дверь, а водила у тебя ее перед носом закроет и хорошо еще если не прищемит. Ты ж не знаешь, чего у него там в инструкции написано. Приятно будет? Так что лучше не рисковать без нужды.

Ну да, тем более что периодически внезапная непредсказуемая халява случается, то есть это не что-то такое невозможное. Например недавно в какой-то из понедельников на Трикотажной сажусь на автобус до Тушинской. Подошел 741. Турникет опущен. Я потыкал карточкой в валидатор, он не отреагировал, ну думаю ладно, фиг с ним, прошел внутрь. А уже потом в новостях прочитал, что оказывается в какой-то период проезд до кладбищ объявили бесплатным и 741 как раз в эту акцию попал.

Есть ненулевая вероятность, что первое прекратят под предлогом второго. Тем более что один раз такое уже было - на 900-х маршрутах. А нюансы конкретной реализации дают основание подозревать, не так ли оно и задумано? Объявить, что по факту без турникетов пассажиры проезд не оплачивают, а значит на ближайшие NN лет турникеты должны остаться. А то, что половина пассажиров даже не в курсе, что при опущенной палке проездной нужно куда-то зачем-то прикладывать - это пофиг. Им-то что, они уверены что их проезд оплачен.

Информированность ещё никакая. Особенно на маршрутах, где Пёс не было. Тут как-то ехал на 27, наблюдал, что многие входят в переднюю дверь держа карточку а руках, но увидев опущенный турникет просто её убирают. Потом на переднем сидении села словоохотливая бабка, так она всем замешкавшимся говорила - проходите, видите же не работает, вон, даже привязан. Официальной же информации ноль, сами типа догадываться должны.

По типу застройки - конечно нет, но сам тип тут не особо решает. В целом у них города большие, плотность населения в них достаточно велика, а рельсовый транспорт развит недостаточно.

При этом население все сильнее распадается на две неравные группы. Для небольшой части они окончательно устареют, а для остальных так и останутся неведомой зверушкой, которую будут носить в тряпочке )))

Да вроде как у нас сейчас пропорции цен топливо/электричество примерно одинаковые. Но буржуйский опыт (если мы про Запад в современном понимании) на наши реалии тупо переносить нельзя, слишком много существенных отличий. Во-первых, у них совершенно не та плотность застройки. Плотно застроенный центр обычно очень компактен, а пригороды разрежены, поэтому внутренние потоки там плохо канализированы. Во-вторых, все более-менее существенные потоки там уже давно подхвачены рельсовым транспортом, в том числе ЛРТ, который почему-то совершенно неразвит у нас. На долю автобуса остались тощие локальные ручейки, содержать троллейбусную инфраструктуру для которых совершенно неэффективно. То есть да, они тоже выпилили троллейбус, но по другой причине - они переросли его в своем развитии транспорта, а мы - потому что катимся обратно в первобытную дикость. Смотреть-сравнивать надо скорее на Китай, там сопоставимая плотность населения и все еще недостаточная развитость рельсового ОТ. Также Южная Америка тоже очень близка к нашим условиям по многим параметрам, но будет ли она хорошим примером, я не уверен. Потому что из-за многих десятилетий жизни в кризисе развитие многих отраслей (не только транспортных) там вышло изрядно кривым и уродливым.

А нафига на таком коротком плече нужен полуэкспресс? Тем более по улице Тёплый Стан, где вообще лежачка на лежачке...

Ну, судьба А226 и 295 вряд ли особо переменится. Как ездили так и будут. На конкурс их не выставляют. 95м сам по себе маршрут полезный, но последние годы ходил очень редко и нерегулярно, так что промысловое значение давно потерял. На конкурсах его нет. А 372м туподубль 226, так что понятно что под отмену. А вот интересно, получается что ТФ Очаково из перевозок вообще уходит? В новых конкурсах она не заявлялась, пригородных маршрутов у нее вроде нет, то есть всё? Да где возьмут-то? Как бы еще не уменьшили. Все силы брошены на замену троллейбусов.

Не секрет, что у нас недавно передвинули массу остановок из удобных мест в неудобные, в том числе утащив их далеко от пешеходных переходов. Естественно, маршрутки останавливают у переходов, чтобы людям было удобно и безопасно переходить дорогу. Не из альтруизма, просто их так просят - у перехода остановите. А выходящие из автобусов на официальных остановках массово теперь бегают через улицу в неположенном месте. Город, млин, удобный для жизни.

Да, распустился народишко, комфорт любит, удобство ... Ничего, сейчас им покажут, что они тут никто и звать никак.

А какая должна быть? На вид - примерно как у нынешних.

Ой, Собянин с Ликсутовым уже прям затряслись от ужаса ))) Эмблемой Московского транспорта выбрана улитка - теперь надо соответствовать )))

Ну так любителям по катушек и два часа не срок )))

Нет, если официально переносят на конец года - это значит, что переносят техническое открытие на конец года. А уж когда для пассажиров пустят - совсем неизвестно. Ко Дню города 2017, наверное.

Как раз этот участок самый осмысленный, потому что соединяет единственную удобную пересадку на Ленинском проспекте (Канатчиково там просто чтобы было где обернуть) и единственный крупный пассажирообразующий объект (Сити), который к тому же испытывает изрядный дефицит транспорта. А все остальное западное полукольцо - без нормальных пересадок и по промзонам - уже ни о чем, да. Но вообще запускать кольцо по частям наверное было бы правильно. Дело новое, отлаживать проще.

Вообще по смыслу - надо наоборот. Переход - там где надо ходить, а пересадка - где "встал-сел", то есть близко.

Это не так. Сила трения - произведение коэффициента трения на нормаль реакции опоры . У пары металл-метал коэффициент примерно в 2,5-3 раза ниже, чем шина-асфальт, но для РА нормаль в 2,5-3 раза выше из-за большей полной массы. В итоге выходит примерно одинаково. Да, для трения качения там еще в знаменателе есть диаметры колеса, но они тоже сопоставимы.

Кстати еще заметил глюк в программе, вроде прежде не было. Раньше при сдвигании пальцем карта просто сдвигалась в нужном направлении, а теперь ее при этом как-то неприятно корежит с изменением пропорций. Проверил Яндекс-карты - там все нормально, то есть это только в ЯТ такой глюк.