Varanas

Я имел ввиду, от появления новинки до отмирания предыдущей технологии, которую эта новинка должна сменить. Эта смена за 5-7 лет не проходит обычно. Лет 15 еще возможно.

Мобильные приложения. Тут надо еще учитывать, где это сказано. А сказано это на форуме Касперского. Понятно, что там надо говорить, что всё будет уже завтра, иначе прослывешь ретроградом. А в реальности-то бытовые предметы весьма очень консервативны, и за 5-7 лет путь от новинки до отмирания старой технологии не проходят. Через 5-7 лет при удачном раскладе (т.е. при отсутствии серьезных подводных камней) эта технология в лучшем случае может стать общедоступна как один из вариантов оплаты. Что же до отмирания карт... Тогда смартофоны клиентам банки будут за свой счет выдавать? Для этого они должны себестоить примерно как сейчас карты с чипом. Боюсь, этот путь за 5-7 лет технический прогресс не пробежит даже в развитых странах.

Поэтому билеты нужны разные. Одним - одни, другим - другие.

Огромное количество людей в процессе своего перемещения использует только метрополитен и все эти экзотические 36-е видело в белых тапочках. Для них стоимость вполне определена и предсказуема.

А я знаю. С точностью до копейки. Туда 23 рубля 33 копейки и обратно столько же. Итого 46,66 в рабочий день. В выходной - ноль. А для любителей скакать между автобусами и тестировать связность есть проездные на месяц, три и год, и хорошо что они есть, и никто их отменять вроде не собирается. Но очень большому количеству людей удобен именно многопоездочник с поштучным счетом поездок и наезд на них мне искренне непонятен.

А я покупающих вижу постоянно, причём чаще всего у метро. И не только покупающих, а нередко ещё и цирк с запихиванием карточки в щель для магнитного билета. От маршрута все зависит, вернее от количества случайных пассажиров на маршруте.

Кстати, там не такая плохая сменяемость. Из конца в конец едет сравнительно небольшой процент пассажиров. И кстати, дофига народу внутри Шереметьево от одной остановки до другой катается. Там же расстояния огромные, пешком не побегаешь, а служебный транспорт не всем положен. Если так действительно писали, то писали лажу, потому что у нас нет специально "неудобных" аэропортов, все из одних летают, и лоу и премиум. Там на другом деньги делают, например, багаж дороже билета. Но это не важно. Вообще нет связи между тем, сколько человек заплатил за билет и качеством работы автобусного маршрута.

При Гаеве что-то подобное планировали, только в рамках метро. Но внедрить не успели.

По мере спада авиаперевозок АЭ скоро сам собой отсохнет. Я недавно был по делам в Шереметьево - такого безлюдья не видел раньше никогда. Сначала, конечно, АЭ будет клянчить дотации из бюджета, но очень надеюсь, что с этим его обломают. А не получив дотаций - загнется.

Все эти красивые фразы про интермодальность транспортной системы никак не пересекаются с нехитрыми нуждами большинства населения. А нужды эти таковы - утром доехать до работы, а вечером вернуться домой. И вынимать на это удовольствие в месяц как можно меньшую сумму из семейного бюджета. Вот этой задаче многопоездочные билеты соответствуют лучше всего. А вся эта интермодальность им нафиг не уперлась.

Надуманная проблема. Он есть.

Это написано коряво. Речь не о всех 90-минутных. Правильно читать - Единые на 5 и 11 поездок и 90минут на 5 и 11 поездок. То, что отменят в бумажном варианте, то и на Тройку записать будет нельзя, потому что просто такую строку из тарифного меню уберут.

Утром по Беляево зоны нет. Вечерами довольно часто оборачивают, возможно для постановки в график, но не уверен.

Да, вот этого вопроса никто в обещаниях не касался. Подозреваю, что БМ действовать не будет. Они вообще собрались МКМЖД на схемах метро рисовать как новую линию. Иначе у них итоги развития метрополитена за пятилетку выходят совсем позорные. А так сразу +54 км к сети метро, совсем по другому звучит - можно дырку сверлить под орден )))

А что у нас в Лихоборах???

Это да, большого потока там взяться неоткуда. Возможно потом, по мере прихода цивилизации в околокольцевые промзоны, начнет постепенно повышаться. На первом же этапе более-менее загрузку можно ждать на участке Ленинский-Сити, а север и восток будут люто воздуховозить. Да, я как вспомнил о ЭГ2тв, так сразу понял, что ЭД4М - это еще далеко не так страшно, как могло бы быть )))

Все же двухдверный кузов для городской линии не супер. С другой стороны, его труднее превратить в скотовоз. Хотя при большом желании, наверное, можно. Киевлянами в своё время удалось.

Ну так они так и так будут мешать, только в виде драки на посадке. Как я понимаю, против оборотчиков протестуют те, кто сам хочет положить попу на заветную сидушку, расшвыривая конкурентов локтями и пинками, и за счёт силы и молодости оценивают свои шансы в этой драке как высокие. Потому что всем остальным, по идее, должно быть пофиг. Подлезальщики это другое, они замедляют движение всем остальным, равно и как всякие обочечники.

Зато время высадки там с запасом. А фактически их никто и не ждёт, успели заскочить значит успели.

Наверное не дойдет, да. Хотя вот кто у меня вообще не вызывает ни капли негатива, так это ездящие под оборот. Не понимаю, почему достаточно далёкие от формально бюрократической жизни люди посылают на их головы столько проклятий.

Ну да, теперь по новому законопроекту за это могут штрафовать на 300 тыс. или закрывать на 15 суток как за незаконное проникновение на подземные охраняемые объекты.

Пока больше нигде не слышал. Но скорее всего это новый единый стандарт, и постепенно будут все остальные линии по нему переделывать. Там еще есть какие-то мелкие отличия в стандартных фразах, но по памяти точно не воспроизведу. Потянуть-то может и потянет, но им теперь это уже не интересно. Да и денег в бюджете уже столько нет, а на оставшиеся ресурсы мощностей МВМ хватит с запасом.

Формально да, отговорились этим. Но Сименс официально слился в ноябре 2014, буквально накануне обвала рубля. Причем слился совершенно неожиданно и внезапно. Возможно у них появилась какая-то аналитика по прогнозам российской экономики и они успели вовремя спрыгнуть.

Ну так банк же не аннигилировал без следа. Кому-то перейдут права на долги, он и будет требовать их уплаты. Другое дело, что как я понял, там остаток собственных средств был положительным, а если так, то величина кредитного лимита по карте ни на что не влияет.

Кстати, еще из нововведений. Тоже попал на новый информатор, там теперь "станция Беговая, переход на железнодорожную платформу Беговая". Вроде бы первый случай, когда в метро голосом объявляют что-то постороннее кроме вокзалов. Интересно, а в Текстилях теперь тоже железную дорогу объявляют? А в Выхино? Или эта в рекламе не нуждается?