warrior

Да, единственный вариант, когда на мафынко может получиться быстрее - это если живешь в центре, на работу едешь на окраину, а с работы, соответственно, обратно в центр, т.е. против потока. Но это явно не мой случай. В свое время работал в Тушино (это, кстати, к вопросу о необходимости связки между Тушино и Строгино не через МКАД), ездил на мафынко, туда ещё, как правило, удавалось проскочить до пробок, а вот обратно перся иногда эти несчастные 7 км поболее часа, проклиная все на свете и повторяя "Какого черта я не поехал на метро!".

Ну извините тогда... Просто сегодня это как-то очень сильно в глаза бросилось.

Да это конечно. Просто я работаю в удачно расположенном месте. Сейчас с содроганием ждем возможного принятия административного решения о переносе медцентра (в связи с пресловутой оптимизацией) в совершенную жопу мира, в Матвеевское, не доехать, не дойти. Тогда придется на мафынко, и зимой тоже. Оооочень не хотелось бы!

Не думаю, что куда-то сейчас сильно быстрее доехать на мафынко, чем на ОТ - пробищи же всюду. К примеру, я чтобы доехать до работы на метро, выхожу в 8.00, а на мафынко надо было бы в 7.00 - из-за пробок. Связи между районами, безусловно, необходимы (с предварительным изучением потребности в них, к примеру, одно дело, когда в Тушино работали заводы, туда, наверное, многие из Строгино ездили, а сейчас кому это надо?) - Но связи посредством ОТ, например, действительно, тех же трамваев, а не посредством новых дорог, которые тут же заткнут-запробят автоуроды.

А зачем на КЛ расцепили состав "Активный гражданин" и половину его подцепил к половине обычного состава, а другие вагоны разделили по другим составам?

Автоуроды - это те, кто в современной Москве с её ОЧЕНЬ НЕПЛОХИМ состоянием ОТ постоянно юзают мафынко, причем чаще крупные, чтобы возить исключительно свою неповоротливую жирную задницу и тем создавать постоянные пробки и загазовывать атмосферу. Сразу говорю тем, кто начнет кидать камни: да, держу мафынко, но исключительно для Дачечки и для Большого Шопинга раз в неделю, зимой вообще не пользуюсь, не было бы Дачечки - отказался бы однозначно.

Единственное что из этого реализовали, так это дополнительный вход на Маяковской. А в центр как все перлись с окраин На работу, так и прутся. Ну и хлеба там теперь купить негде.

У нас уже и так окно нельзя открыть и пытаться перейти ул. Кулакова стало просто опасно для жизни. А если будет проспект? По которому автоуроды массово ринутся транзитом через Строгино объезжать хроническую пробку на МКАД? Да и трамвай 21/15 под это дело снять могут, типа, проспекту мешает. Что станется в этом случае с парком в Строгинской пойме, вообще молчу...

Еще один нереализованный проект - в Строгино, прямо под окнами моими и Касыма. Его следы - широкий неиспользуемый для движения и незастраиваемый начальный отрезок ул. Кулакова. Согласно Советскому Генплану Москвы, здесь должно было быть продолжение проезжей части, с выходом через ул. Исаковского в Строгинскую пойму и дальше по мосту - к нынешнему Спартаку и на Волоколамку. Получился бы такой проспект между районами. Слава Богу, из-за отсутствия денег или, что менее вероятно, потому что у кого-то мозгов хватило - этого не сделали.

Да, помню, какая буча поднялась в Строгино, когда впервые собрались строить Звенигородское шоссе (тогда ещё не в тоннеле)

Да, по идее желтая линия так и "просилась" прийти в Строгино и Митино..

Читал, что по каким-то техническим причинам ФЛ никак нельзя продлить До Беловежской? Хотя, разумеется, метро в тех краях жизненно необходимо. А ещё есть в Москве такой нереализованный проект, как Четвертое Транспортное кольцо. А ещё есть на ТТК всяческие заглушенные ответвления, дополнительные опоры, непонятные недействующие эстакады - должно быть, тоже следы нереализованных проектов...

А если вспоминать нереализованные проекты гидростроя, так это, например, Южноукраинский канал (едва начавшееся строительство которого в свое время было воспетый Катаевым в повести "Поездка на юг"). К счастью, сразу после смерти Сталина все работы были свернуты, успели соорудить один лишь Каховский гидроузел. Иначе, как считают ученые, региону были бы причинены непоправимые экологические бедствия. @Вперёдсмотрящий, а вроде бы в Советское время метрополитен строили только в городах с населением 1 млн и выше. Разве Рига была миллионником?

А из нереализованных проектов метро еще стОит вспомнить Митинско-Бутовскую хордовую линию, к которой, НЯЗ, изначально должно было относиться и "Строгино". Слава Богу, что от проекта отказались, нафиг нужна такая кракозябра... Кстати, тупо продлить ФЛ до Строгино и Митино, как в свое время хотели, тоже было не лучшим вариантом.

НЯЗ, в Одессе изначально строительство метрополитена было под большим вопросом из-за сложных грунтов и из-за того, что под городом все изрыто катакомбами.

Мне и без глицина сегодня приснился абсолютно феерический сон, будто бы в Москве проводится фестиваль НОТ будущего. Какой только фантастической техники я не увидел, это неописуемо!!!

Нет, работа мне тоже, бывает, снится, но совсем по-другому. Кошмары про "урезанников" в метро снились ещё в детстве, когда я реально боялся таких вещей. Но бывают изредка и сейчас.

Про метро, кстати, мне тоже иногда снится совершенно определенное: как поезд на станции режет (именно режет!) человека, иногда нескольких, и море кровищи. В жизни, за карьеру военврача и гражданского реаниматолога, всякого навидался, в т.ч. и рельсовой травмы (правда, не в метро), но во сне это выглядит гораздо страшнее, чем наяву.

А мне еще из транспортного часто снятся разные небывалые лифты: лифты огромные, как салоны автобусов, лифты сверхскоростные, где бывают невесомости и перегрузки, лифты с сиденьями и столиками, лифты прозрачные, лифты, которые опускаются, выкатываются на улицу и там едут уже горизонтально... Все, кроме последнего варианта, ари современном развитии техники вполне реально, но мне это все снилось еще в 60-е -70-е, когда ничего похожего в помине не было...

Значит, ты видел т.н. параллельную реальность, в которой трамвай в Москве развивался лучше, чем в нашей реальности, а районы были построены похоже, но все-таки немного не так, как "у нас". Могли же в свое время, в случае принятия соответствующих градостроительных решений, построить трамвай, например, в Бескудниково, как-то объединил его с 27. Или, к примеру, на Филях (где он, в общем-то, когда-то и был) не уничтожать, а притащить, наоборот, на Филевский бульвар. Или сделать трамвайным весь Юго-Запад с его гигантскими пасспотоками...

А может, тебе снились трамваи как раз в тех местах Москвы, где они раньше правда были, только очень давно?

Что-то не нашел, что ночные экскурсии именно на ретросоставах. На каких именно?

А мне, из транспортного, почему-то часто снится троллейбус на наших Строгинских улицах. Это всегда ЗиУ-9 или "плоды" его модернизации, и чаще всего я не могу в него сесть - то жду его очень долго и никак не дождусь, то набит "в мясо". Но пару раз удавалось все-таки прокатиться, причем непременно На правом переднем сиденье, вместо которого в реале теперь валидатор. Как жаль, с нынешней политикой "троллейбусного геноцида", проводимой Манси, эти сны уж точно не сбудутся!

Сейчас с такими же (может, этот же отряд) были контрики в 21 трамвае.

Интересно, а у московских Витязей не такие же редукторы? Они не развалятся через несколько месяцев эксплуатации?