Suntechnic

Может мы о разном, но в Подольске на вокзале был всегда подземник, а на Силикатной - деревянный настил, пока турникеты не поставили. Фотки ну выложи куданить на гугл драйв - яндекс драйв... скачаю подожму

Я тоже так думал. Нет. Готовый Нас будет на убогом атоме и 512 мб, а хороший - будет стоить как крыло боинга. Софт там будет кривой-косой-с плохой поддержкой. Любая необходимость отойти от тупой стандартной настройки будет стоить огромного геморроя. Комп, который влет потянет облако, будет стоить тысячу рублей на авито (понятно что диски нам не нужны и покупаются новые).

Провайдеру за инет все равно платить, Регистратору - можно не платить, ходи по цифрам IP Dyndns - вроде бы бесплатный на требуемом уровне Я так понял поставлена задача отказаться от платы, без которой твои данные уничтожат. Одно дело - не заплатил - выключили инет - заплатил позже, переподключился к другому провайдеру, и т.п. Другое дело - не заплатил (в том числе не смог из-за санкций, например) - все данные уничтожили. Без этого никуда, но при этом те же диски не надо брать скоростные, то есть например лучше зеленые WD чем синие или черные. То есть диски надо не самые дорогие Может можно и на винде... Но там серьезная практика заключается в нагугливании десятка команд

Берешь древний комп, начиняешь его жесткими дисками в той или иной конфигурации RAID, ставишь на него линукс и OwnCloud. Профит. Выставляешь это в интернет. Далее смотришь что удобнее - платить провайдеру за белый IP или пользоваться сайтами типа dyndns (штука, которая привязывает твой динамический IP адрес к некоей статике на своей стороне, обновляясь динамически по команде твоего роутера). Потом регистрируешь свой домен и привязываешь к своему IP, сертификат тебе дают, прописываешь. Можно еще ИБП прикрутить. Это может звучать страшно, по факту можно за неделю разобраться. Есть еще такое продается - NAS. С каким-то своим софтом, поднимающим облако. По факту вещь неудачная, тормозящая и дорогая. Лучше всего взять комп поколения десятых годов, он легко потянет все задачи. Дальше можно извращаться на тему сохранности данных...

Отличная штука! Но - дорого! Если б она стоила как автобус, имела бы смысл как транспорт, за 500 руб. можно на такси доехать. Канатка РВ - СХ была бы отличным решением, но опять же если за 500 руб, поедут 1 раз в жизни покататься.

А вы видели. что Академег купил себе скотовоз?

Не видел в Подольске бомжей в типавокзале, зато есть эскалаторы и навесы по всей длине платформ А крысы, они везде, недавно в скверике перед МГУ наблюдал, как они подъедают остатки булки. Звездеж, мост там стоит лет 15, до этого были деревянные "ступеньки" на платформу, которые покрывались льдом и никто никогда их не чистил. Это к такому сервису РЖД мы должны стремиться, да?

А говорили: не надо вам крестьянам кривозубым в центр, садись и звездуй в Выхино! Ан нет, на маршрутах в центр перегруз.

Туда в лучшие годы и ОБВ ездил. Сейчас его продлили до Быковки, и на садоводов реально места не хватает. БВ сейчас конечно не надо, а СВ кубик как раз.

я пожалуй неправильно сказал, в том смысле что было уже построено все, что он строил и успел достроить сам

В основном да, но от рельефа тоже зависит, ну и как я понимаю надземные дешевле. И при наличии эскалаторов, "сомнительно, но окей"

Изврат, это поезд, идущий 10 часов то расстояние, которое машина проезжает за 4 часа. То, что у нас нет самолетов условно Москва - Тула, Калуга, Смоленск, а особенно - таких же между регионами - беда нашей неразвитой местной авиации, а не достоинство ЖД. Совершенно нормально за час приехать в аэропорт и еще за полчаса долететь до места назначения, преодолев то расстояние, что машина или нормальный поезд проезжают за 3-4 часа.

Ну это сильно как сказать. Сравни старую Каланчу с зассанным бомжами проходом под мостами, где машины грязью обливали, а между платформами можно было перейти по настилу, и сегодняшней, с залом ожидания, эскалаторами на каждую платформу, навесами. Или сравни удобство Москворечья или Марьиной Рощи, где опять же эскалаторы к каждой платформе. Или Расторгуево, где хоть лифты будут, и Силикатную, где в любой мороз по ледяным ступеням надо на уровень 4-х этажного здания лезть. На ... не нужны как раз такие убогие платформы.

Диспетчеры МГТ совершенно не умеют управлять этими обедами: накапливается на конечной с десяток машин, а ехать некому, потому что все "опоздали", "пробки ведь", (ага, пробки, как же, разве что пивные: везде полосы нарисовали) - а может и пятихатки свое дело делают. И стоит на конечной десяток машин, а ехать некому. у МГТ должен быть KPI: нет интервала = нет премии. От водителей, до директора.

Монголия?

Но статистика же учитывает регулярно образующиеся пробки, и каждый день одинаково выезжающие машины?

Как ты видишь, на скрине 3 варианта, и это построено не по текущей ситуации, а по статистике (понятно, что сейчас не 16:00 обсуждаемые). Тут Я выгодно показывать минимальное время и тянуть резину, чтоб ты не отменил Про "легко" и "4 часа с работы домой" - я тоже рассказывал эти сказки шинокопытным друзьям, все ржали. Регулярно езжу (не только сам, но и с разными людьми в том числе такси) по Я-нафигатору и время получается с точностью до 10 мин. Не верю про увеличившееся время поездки с часу планируемого до ЧЕТЫРЕХ часов реальных.

Могу привести совершенно противоположное замечание. И что же яндекс ошибается в ЧЕТЫРЕ!!! раза? Когда пробок в Москве стало реально меньше.

А там нет такого типа - выдернуть вилки из розеток?

ЧЯДНТ? * я полистал даты, на выходные, на следующую неделю - там примерно такие же цифры. 2009-10 около этого.

У них уже AI статьи пишет чтоль?! В одной статье куски сообщения по разным не стыкующимся темам: Режим пересадки со станции метро «Парк Культуры» Сокольнической линии на Кольцевую изменится с 1 июля, сообщает Telegram-канал Дептранса Москвы. Сообщается, что с 29 июня по 6 сентября пройдет капитальный ремонт эскалаторов на станции «Парк культуры» Кольцевой линии. В часы пик по рабочим дням пересадка со станции «Парк культуры» Сокольнической линии на Кольцевую будет закрыта. При этом пересадка в обратном направлении будет работать в обычном режиме. Эскалаторы на станции «Парк культуры» Кольцевой линии в определенные часы будут работать только на подъем, а вестибюль будет работать на выход, пересадку и на вход на Сокольническую линию. До этого стало известно, что в приложении «Метро Москвы» появится схема трамвайной сети столицы. Cейчас с его помощью можно быстро строить маршруты на метро, МЦК и МЦД, а скоро и на трамваях. Ранее в Москве на фоне ливней останавливали движение на части Филевской линии метро.

Во-первых, смотря кому куда надо, во вторых - сейчас действительно с кучей выделенных полос бирюлевцам стало куда легче на автобусах добираться до разных станций метро. И действительно 37 намного более пустой чем лет 10 назад. А с пуском Д5 хоть кусочно, или Бирюлевской линии - опустеет до предела.

В самый пик лужковских времен у меня друзья примерно ездили тем же маршрутом - Чертаново или Нахимовский до Речного и вечером обратно. Я тогда был гораздо более ТФ чем сейчас, и спорил что на метро быстрее чуть ли не в разы, надо мной всегда ржали, показывая какие-то крошечные цифры разницы между ОТ и авто. При том что тот маршрут был почти идеален, так как до метро там было 5 мин. пешком, и друзья тоже жили недалеко от метро. А я тогда ездил КРГ-РВ, конечно же сидя с КРГ. А почему я был гораздо более ТФ, да потому что машины не было.

Кстати, а все ли знают, что единый на 1 и 3 суток в МЦД - не работает!

Про далекую историю не скажу, но то, что сейчас 37 - это маршрут между ТС и КРГ - кардинально неправильно так считать!!! 37 - это маршрут вывоза несчастных жителей Бирюлева к ТС или КРГ. С появлением мегаларьков на МКАД - еще и для посетителей этих мегаларьков. С их увяданием в нынешнее время - сократился и поток на 37. Именно вывоз Бирюлева и заезд в Бирюлево - то, для чего нужен этот маршрут.