Проверяющий

В Андроновке? Там давно уже всё снесли.

Я не так воспитан и не могу ложить болт даже на самые бестолковые правила. Если уж и закурю то буду ныкаться как школьник в сортире.

Окт.ж.д. - Петрашка - Локомотивный - 3-й Нижнелихоборский и погнали обратно. Что же касается продления под платформой, глядя на конструкции эстакады на которой платформа, такое впечатление что про него забыли. Придётся переезжать, похоже. Квартал станет окончательно не пригодным для проживания.

Это не уникальный случай, когда днём интервал меньше. Машин после утренних обедов на линии столько же, сколько в час пик, а время круга меньше. Это время вообще самое комфортное для пользования НОТ: людей мало а интервалы как в часы пик, а то и меньше.

Не, электричку дублировать надо А300 перенаправить к Окружной. Какой угол срезает.

Нет, релюшка в переднем щитке - К80 это блокировка хода, вернее реле закрытия дверей, соединена с предохранителем 2.2. А в заднем щитке есть ещё реле К97 - ограничение подачи топлива при открытых дверях. Не во всех машинах она отдельно стоит.

На самом деле т56/т78/т47 ходят лучше чем ходили троллейбусы, особенно последний. Уехать на нём днём до Самотёчной было практически не реально. Интервалы по 40-60 мин. норма. 36-й тоже. А в расписание можно смотреть было только на майские и новогодние "каникулы".

Когда как... Я медикаменты возил и то страховали только дальняк (Мурманск, Новосибирск всякий и пр.), никакие Питеры, Уфы и прочие Самары не страховали, а тут тачки какие-то. Порядок цифр в стоимости груза другой, и то, по фиг... Правда, никаких ЧП не припомню.

Попадос конкретный... Если перевозка не застрахована (а жучары на короткие расстояния перестали многие страховать, если он из Калуги в Москву в салон вёз) то совсем всё плохо.

На сегодняшний день без рамок никак, примите это как данность. А на Киевском где Лужков понастроил, был сквер, потом папиросный рынок, теперь трц. Выпиливать сквер ради парковки тоже не хорошо. Поэтому надо снести вокзал, выкопать яму, в ней парковка с выходом прямо в вокзал, и сверху слепить такой же Киевский, только уже с правильным распределением потоков, а не наскоро законопаченными выходами. Ну Киевский ладно, а вот Ленинградский он просто не приспособлен для такого количества пассажиров, он их не переваривает.

Так в чём проблема то больше? В рамках или в том, что терминал изначально под шмон не предназначен и перекрывают проходы как получилось? Мне больше наворачивание кругов мешает чем пройти через рамку. Ну так они и под приезд/отъезд на машинах не предназначены, кроме Курского и Павелецкого. Будь моя воля, я бы всё это дело "реконструировал" по типу гостиницы Москва. Уже с расчётом потоков, которые прогоняются через рамки и то, что 50% пассажиров ПДСов прибывает-убывает на такси. А хотеть чего-то удобного на том же Киевском, которому больше 100 лет, странно ИМХО.

Ну это не повод на мой взгляд ехать куда-то грузиться на о.п. где нет досмотра. Наркотики что ли все возят?

Запахло Рельсоходом в резиновых сандалиях... По мне всё неудобство в перекрытых входах а не в самом шмоне, как таковом.

Почему недалеко, если это оно само и есть это кольцо?

Ну, с билетами думаю никак, дело было вечером уже, маршрут - воздуховоз 24/7. А как пассажиры реагировали не могу сказать, он сломался же.

Всё зависит от наличия машин. У нас тут даже УККшная машина, с большой кабиной на 53 работала после комбината за сдохшую трёхсменку, правда, и эта тоже померла

1987 не помню, а вот в 90-х Черёмушки - Семёновская он был в Апачах, это я знаю абсолютно точно.

Может быть, когда нибудь... У нас точно не в моей жизни. Пока у меня примеров перед глазами нет, где бы компьютерное диспетчерирование оказалось лучше ручного. Ни в одном виде транспорта. И не только у нас. Вообще, в МГТ диспетчер 90% времени занимается не собственно организацией движения а ведением отчётности. Доморощенный айтишники автоматизировать это не в состоянии, почему-то. И если речь зашла об экономии ФОТ - пожалуйста, автоматизируйте отчётность, снимите с диспетчера ВСЕ функции кроме собственно регулирования, сделайте нормальную радиосвязь двухстороннюю, а не то убожество что есть, когда в 90% проще набрать мобильник, тогда их 20 человек на всю Москву хватит.

Вот именно - все эти просьбы выходят за рамки инструкций, распоряжений и указаний. Компьютер не может поставить в путёвке время на 10 минут раньше, зная что водитель это нагонит (но нельзя!!!), компьютер не скажет "Вань, выручай, давай без обеда, завтра закосишь круг - перекрою". И совершенно тоже самое происходит на железной дороге, уже никто не вытащит ленту когда в Дулёве и поедет дальше в Орехово, когда уже время кончилось, потому что перекрыл всё, встанет и всё и делайте что хотите. Личное общение, знакомство и даже распитие водки даёт гораздо больше положительного чем отрицательного. Не зря на железке устраивали т.н. "единые смены".

Нет, спасибо. После курсов повышения квалификации в ФПК - тем более. Если бы он в ЦЛ МПС повышался, то с радостью, а так - неее.

Чтобы её нарушить, надо знать о её существовании. Не буду называть фамилии, но только один составитель расписаний вспомнил о её существовании, когда я к ним заходил. И тут есть ещё момент - аппарат службы движения сокращён настолько, что он уже не может выполнять свои функции. Если МГТ хочет чтобы эта служба работала, надо штат работников увеличить минимум в 10 раз, и не начальников а линейных работников.

Никак. Это некому проверять.

Нарушением инструкции по составлению расписаний. Я её сам случайно встретил в единственном экземпляре.

Потому что расписание в теории составляется без запаса. Если расписание как тут выражаются "тянутое" и позволяет нагнать, значит оно само составлено с нарушением. А они тут причём? Инструкции в вопросе составления расписаний и выполнения их, в том числе премирования за их выполнение очень даже хорошие. Просто их никто не то что не выполняет, о них даже не знают. А других исполнителей у нас для вас нет...

Понимаешь ли, теоретически нагон опоздания свыше 10% запрещён. Если машина опоздала на контрольный пункт на 10 минут, она так и должна потом ехать с опозданием на 10 минут весь оставшийся круг даже если там пусто на дороге, а образовавшуюся дырку диспетчер должен заткнуть регулировочными мероприятиями со своей стороны. Кто-то это делает? Нет. А на нет и суда нет, как говорится. Всё опробовано и признано нецелесообразным. И время задавать каждому, и дырки затыкать, и нагоны требовать. Бесполезно.