ТГМ4А-0963

В Жуковском ориентировочно полгода ничего не будет ездить до Кратовских проходных на пересечении Тупиковой и 2-й Кирова: с сегодняшнего дня 12к и 14к перенаправили к КПП "Агат" (пишут, что из-за аварийного состояния здания). То есть так -

Точно, там же нет левого поворота на шоссе, забыл совсем...

ГК «КОРТРОС" сообщает, что в сентябре будет запущен бесплатный трансфер ЖК "Равновесие" - Жаворонки (жд). Но есть нюанс... "Микроавтобус проследует по круговому маршруту от ЖК «Равновесие», дом 6 до железнодорожной станции «Жаворонки» Белорусского направления с остановкой у гипермаркета «Глобус». Один автобус вмещает 19 пассажиров. Трансфер будет доступен для жителей квартала ежедневно с 7 утра до 22 вечера. Время поездки до гипермаркета «Глобус» составит 10 минут, а дорога до конечной – станции Жаворонки – полчаса. Оттуда жители «Равновесия» смогут добраться до Москвы на электричке." https://erzrf.ru/news/v-sentyabre-v-kvartale-ravnovesiye-budet-zapushchen-besplatnyy-transfer-do-stantsii-zhavoronki То есть сначала едем по Можайскому чуть ли не до Перхушково (жд), а потом возвращаемся в Жаворонки, чтобы сесть на поезд? Вот выдумщики...

Укорачивается до Новогиреева с завтрашнего дня.

Прям очевидный? Это нужно выдвигаться уже в 6 утра. И владимирская на Чухлинке не останавливается, поэтому + ещё одна пересадка.

МЦД2 Волоколамская - Каланчёвская -> Казанский - Гжель А во Владимир... Самый очевидный вариант доехать на чём угодно до 52-го км, где пересесть на 53 автобус до Фрязева, напарывается на то, что у него дыра с 7 до 11 утра. Так что Речицы - Фрязево как раз можно подскочить на такси: показывает что-то около 200-300 рублей. А там уже на владимирскую элку в 9:01... Ну а вариант вроде Гжель - Куровская, автобус Куровское - Орехово-Зуево, обычная электричка или "Ласточка" до Владимира, это, конечно, больше на "покататься". В Дулёво можно потерять прилично времени и никуда не успеть.

В Забайкалье прорабатывается замена пригородного железнодорожного сообщения на автобусное на шести маршрутах: Петровский Завод – Хилок, Хилок – Могзон, Могзон – Чита, Карымская – Шилка, Оловянная – Ясная и Оловянная — Борзя. Экономия бюджета составит 285 млн рублей. Об этом 3 сентября на оперативном совещании заявил вице-премьер краевого правительства Алексей Гончаров. В ближайшее время планируется согласовать эти планы с районами. https://zabrab75.ru/news/obshhestvo/shest-zheleznodorozhnyh-marshrutov-v-zabajkale-hotyat-zamenit-na-avtobusnye

Луки/Новосокольники - Алеща хотят перенести со среды на субботу.

С сентября частичное изменение тарификации в высокий сезон https://www.mos.ru/upload/documents/docs/4763/1949-PP-tg4x.pdf 1 поездка по банковской карте: будни с 1 мая по 30 сентября - 200 -> 350 выходные с 1 мая по 30 сентября - 350 -> 500 будни и выходные с 1 октября по 30 апреля без изменений - 120 и 150 соответственно; 1 поездка по карте "Тройка": будни с 1 мая по 30 сентября - 200 -> 300 выходные с 1 мая по 30 сентября - 350 -> 450 будни и выходные с 1 октября по 30 апреля без изменений - 100 и 130 соответственно; 1 поездка по биометрии: будни с 1 мая по 30 сентября - 150 -> 200 выходные с 1 мая по 30 сентября - 300 -> 350 будни и выходные с 1 октября по 30 апреля как и сейчас - 100 и 130 соответственно.

Только на тверской территории вроде как. Пока сухо, не проблема, ну а дальше - будет день, будет пища С понедельника вот поедет такое -

Да, круглогодичный. С последних выходных октября переход на зимнее расписание, поэтому не заведён пока и на сайт самого перевозчика.

Небольшое оживление наметилось на участке Иня-Восточная - Пашино, где электропоезда ходили до 2004/2005 г. Примерно через километр после ответвления от главного хода транссиба появилась пассажирская "заготовка" - , так что возобновление перевозок здесь не за горами, но пока только на этом крохотном отрезке. Кого, правда, возить, было не совсем понятно, но там грядёт массовое жилищное строительство, где застройщик рекламирует "доступность по железной дороге" - https://args-nsk.ru/projects/klyukvenniy/ Вскоре, не доходя до северного обхода Новосибирка, контактная сеть заканчивается, да и сам путь дальше в весьма ветхом состоянии. Столбы с прежних времён ещё остались. Но вообще логично, что до Пашина тоже должна дойти очередь (когда-нибудь). О расширении Пашинского шоссе с его 1+1 речи пока нет. На пике перевозок в середине девяностых там было 5 пар поездов: Угасание началось в 98-м, когда осталось две.

Про уголовные дела в связи с транспортной реформой - https://pravdaurfo.ru/polnotekst/471162-transportnaya-reforma-v-hmao-zakonchilas-ugolovnymi-delami-chinovnikov-depdorhoza-podvodyat-pod-millionnye-poteri-byudzheta/ Ну и попытка ДТА влезть на рынок перевозок в Сургуте, случившаяся ещё до следственных действий в Нижневартовске - https://pravdaurfo.ru/polnotekst/470318-fas-ostanovila-poisk-podryadchika-dlya-passazhirskih-perevozok-v-surgute-depdorhoz-hmao-zavodit-na-rynok-veroyatno-blizkuyu-kontoru/

Это рейс из Архангельска с промежуточной посадкой в Котласе.

Скукотища какая... Разве можно это сравнить с Як-40? Ну и потом, на вологодчине в этом году по ряду направлений к тесным бобикам наконец-то комфортные большие автобусы добавили. На Великий Устюг, правда, один рейс пока - в 17:30 (вот этот ездит - https://fotobus.msk.ru/photo/3352403/ ), в принципе удобно, переночевать, а с утра уже начинать осмотр...

"Транссити" (тверской перевозчик из Москвы в края вдольрижские и присавёловские) закинул удочку на не самые очевидные маршруты. Вряд ли, конечно, это на самом деле поедет, но в реестре межрегионалов появился такой монстр как Ржев - Устюжна. Высчитали аж 36 машин на это дело (расписание+резерв)! С каким-то абсолютно невменяемым количеством рейсов, что больше смахивает на розыгрыш. И без посадки/высадки в Твери, поэтому никак не похоже на стремление сочетать два в одном. А, ну и Старица - Талдом ещё с 5 рейсами в сутки от них же.

Врио губернатора Вологодчины пытается "пробить" запуск Финиста до Москвы: сегодня ездил обсуждать это с руководителем федерального минтранса.

https://proseverouralsk.ru/istorii/vtoraya-lastochka-poletit-do-ekaterinburga-v-2025-godu-veroyatno-poyavitsya-eshche-odin-elektropoezd/ "В Думу Североуральска поступил ответ на запрос, подписанный заместителем начальника Свердловской железной дороги - начальником службы пассажирских перевозок А.В. Балашковым. Основанием для направления запроса стали многочисленные обращения к властям и СМИ жителей, касающиеся возможности изменения времени прибытия электропоезда в Екатеринбург на раннее утро. Замначальника СвЖД пишет, что с 20 января 2023 года решением правительства Свердловской области назначено ежедневное курсирование пригородного поезда: №7075 "Екатеринбург Пассажирский - Бокситы", который отправляется с вокзала областного центра в 16.00 местного времени и прибывает на станцию Бокситы в 23.23; №7076 "Бокситы - Екатеринбург Пассажирский", что отправляется из Североуральского городского округа в 04.20 и прибывает в Екатеринбург в 11.46. В письме сообщается, что этими поездами пользуются жители 14 населенных пунктов Свердловской области. А проездные документы доступны к продаже для пассажиров со всех станций на маршруте. В ответе сообщается, что запросы на изменение расписаний поездов в части изменения прибытия в Екатеринбург в утренние часы инициируются пассажирами Североуральска, Краснотурьинска и Волчанска. "Рассматривая поступающие вопросы, ОАО "СПК" считает необходимым учитывать потребности пассажиров населенных пунктов маршрута. Проведено анкетирование пассажиров непосредственно в поездах, содержание анкет включало оценку удовлетворенности расписаниями. Результаты обработки анкет действующих пассажиров свидетельствуют о высоком проценте удовлетворенности существующим расписанием (более 67 процентов). Изменение расписания может негативно сказаться на качестве услуг для пассажиров, считающих существующее расписание удобным и комфортным". "Наполняемость вагонов скорого пригородного поезда №7076 после отправления со станции Серов составляет в зависимости от дня недели 220-250 пассажиров, занимается более 60% мест. Значительную часть проездных документов приобретают пассажиры, следующие до и от Нижнего Тагила. Количество проездных документов составляет от 140 до 170 в зависимости от дня недели. Статистика и глубина продаж однозначно свидетельствуют о высокой востребованности у пассажиров поездов в соответствии с существующим расписанием. При этом в 2024 году действительно отмечается спрос на билеты, превышающей суточное предложение. С началом работы образовательных учреждений уже к осени 2024 года ожидается сезонное увеличение спроса на перевозки учащихся", — отмечается в письме СвЖД. Также начальник службы пассажирских перевозок А.В. Балашков подчеркнул, что Свердловская пригородная компания учитывает востребованность поездов с текущим расписанием. Но отметил, что существует и запрос на другое, удобное значительной части пассажиров, расписание. А выбор в пользу изменения расписания не обеспечит баланс интересов пассажиров. В итоге Министерством транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области принято решение о назначении в 2025 году дополнительных комфортных пригородных пассажирских поездов". Между тем, обнародованы итоги опроса, какое время прибытия в Екатеринбург североуральцы считают оптимальным. Опрос проводился по инициативе главы городского округа и председателя думы как на бумаге, так и в социальных сетях и мессенджере Telegram. Участие в опросе приняло 2310 североуральцев. 1896 человек хотели бы, чтобы состав прибывал на вокзал Екатеринбурга с 7 до 8 часов утра. 321 опрошенных - с 08.00 до 09.00. 102 североуральца предложили свой вариант - с преобладающим прибытием между 6 и 7 утра."

"Петербургский производитель полуприцепов выходит на рынок междугородных автобусных перевозок. ГК «Сотранс» за два года инвестирует 2 млрд рублей в развитие направления междугородних автобусных перевозок. Средства будут направлены, в том числе, на расширение собственного парка с 30 до 100 автобусов. В планах компании — до конца 2024 года перевести на новых маршрутах около 30 тыс. пассажиров. ООО «Сотранс» с октября 2024 года планирует запустить регулярные автобусные рейсы из Петербурга в Москву, Ростов-на-Дону, Великий Новгород, Псков и Минск. Заявки для регистрации маршрутов уже поданы, рассказали «Ъ-СПб» в пресс-службе компании. К началу 2025 года в компании рассчитывают перевезти на новых маршрутах около 30 тыс. человек. Для этого до конца третьего квартала 2024 года фирма закупит 30 автобусов китайской марки Golden Dragon вместимостью до 55 мест (ГК «Сотранс» является эксклюзивным дистрибутором бренда в РФ), тем самым увеличив собственный парк с 30 до 60 единиц. В планах на следующий год — довести его численность до 100 автобусов. Общий объем инвестиций в развитие направления и расширение парка за два года составит более 2 млрд рублей, подсчитали в компании» https://www.kommersant.ru/doc/6904975

Ну как минимум заявочку на федеральный уровень вот отправили, что само по себе уже неожиданно...

Пишут, что "в ближайшее время будет решаться вопрос с руководством Российских железных дорог о выходе на маршрут по выходным и праздничным дням еще одной пары поездов «Ласточка» между Москвой и Минском" https://soyuz.by/novosti-soyuznogo-gosudarstva/mezencev-vstretilsya-s-glavoy-mintransa-belarusi-lyahnovichem-i-glavoy-bzhd-verenichem

11 августа Национальные железные дороги Туниса (SNCFT) запустили пассажирский поезд из Туниса в Аннабу на востоке Алжира, возобновив эксплуатацию трансграничной линии, которая практически не использовалась с 1995 года. Поезда будут отправляться из Туниса в 8:25 по понедельникам, средам и пятницам, а из Аннабы — по вторникам, четвергам и воскресеньям в 09.00. SNCTF сообщает, что поездом могут пользоваться только пассажиры, путешествующие между Тунисом и Алжиром. Промежуточные остановки делаются в Бедже, Джендубе и Гардимау на тунисской стороне, а также в Сук-Ахрасе в Алжире. Маршрут Тунис — Аннаба протяженностью 357 км и временем в пути 7 часов обслуживается двумя вагонами первого класса и двумя вагонами второго класса, вмещающими в общей сложности до 300 пассажиров, также в состав включен вагон-ресторан и дополнительный вагон для перевозки багажа. Стоимость проезда составляет 38 тунисских динаров во втором классе и 44 динара в первом классе (в одну сторону). Пассажирские перевозки между Тунисом и Алжиром были приостановлены в 1995 году из-за вооружённого конфликта в Алжире. Они возобновились на короткое время в 2017 году, но были снова отменены из-за технических проблем. https://www.railjournal.com/passenger/main-line/cross-border-line-reopens-between-tunisia-and-algeria/

Небольшой её участок вроде работает по сей день. А то, что разобрано/заброшено, похоже, собираются реанимировать. Это ж какая там планируется интенсивность движения, что путепровод понадобился... P.S. Хотя тут цель может быть и в другом: убрать одноуровневые пересечения с А-108 и дорогой на Пролетарский.