ТГМ4А-0963

"Ивантеевку и Красноармейск свяжет прямой автобусный маршрут. Об этом сообщил глава округа Пушкинский Максим Красноцветов по итогам прошедшего «транспортного часа». Планируется, что он будет запущен в тестовом режиме во втором квартале этого года." https://adm-pushkino.ru/article/ivanteevku-i-krasnoarmejsk-svyazhet-pryamoj-avtobusnyj-marshrut-664473

Проект модернизации трамвайной сети в Ростове заморожен. Об этом на встрече с журналистами 15 февраля сообщил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь. Новый глава региона, пришедший на смену Василию Голубеву, посчитал, что проект необходимо доработать. В разработке новой концепции будет участвовать команда мэра Москвы Сергея Собянина. Столичные проектировщики уже изучили ситуацию и подготовили отчет. Новый проект планируется вынести на публичное обсуждение. — Теперь нужна пауза, чтобы всё это собрать и выйти на какое-то правильное решение. Всё мы обсудим публично. Но в старой концепции трамвай не существует. Очевидно, что реализация проекта в существующем формате привела бы к очень неприятным последствиям, — сказал Слюсарь. По его мнению, успешный опыт модернизации трамвайной сети в Таганроге неприменим к Ростову. — Принципиальная разница заключается в том, что в Таганроге отдельное полотно, не влияющее на основную дорожную сеть, есть тротуары, возле которых может остановиться трамвай, из него можно зайти и выйти, есть остановки и так далее. В Ростове все работы ведутся на основе существующей дорожной сети. И эта разница переворачивает успешность в одном случае на очень большие риски в другом случае. Конечно, предполагается, что мы за два года перекопаем Малиновского, Стачки и Нагибина, чтобы там через два года появился трамвай, который ещё при Владимире Чубе убирали и все страшно радовались. А мы теперь за сумму, которая очевидно экономически невыгодная, вернём этот трамвай обратно. При этом мы оставим выделенную полосу, потому что трамвай не заменит автобусы. Люди будут выходить фактически на середину дороги, и всё равно нужно будет или делать пешеходные переходы, или увеличивать число светофоров, — высказал своё мнение Слюсарь. https://www.kommersant.ru/doc/7513830 https://www.donnews.ru/k-razrabotke-proekta-rostovskogo-tramvaya-privlekli-komandu-sobyanina

...

https://www.gazetametro.ru/articles/dmitrij-grubyj-v-moskve-bolee-490-kilometrov-vydelennyh-polos-07-02-2025 Зачем-то ему понадобилось это проговорить, хотя корреспондент в вопросе не выказывал волнения по этому поводу

17-й дотянут с пассажирами до разворотной площадки

ИП Исаев, похоже, всё. Пишут, что стал фигурантом уголовного дела о мошенничестве в особо крупном размере -https://www.afanasy.biz/news/incident/236883

https://www.kommersant.ru/doc/7480059 "Правительство Нижегородской области намерено привлечь частного партнера-инвестора в пассажирские перевозки по регулярным маршрутам Нижнего Новгорода. Наиболее вероятный партнер АО «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) — транспортный холдинг «Ресурс групп». По словам губернатора Глеба Никитина, также рассматривается вопрос о возможной продаже акций НПАТ, чтобы частный инвестор смог приобрести часть автобусного предприятия. Глеб Никитин пообещал провести отбор среди компаний, желающих купить акции и управлять НПАТ. Государственное АО «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ), в ведении которого находятся городские автобусы и три автопарка Нижнего Новгорода, может перейти под управление частной компании. Как выяснил «Ъ-Приволжье», в декабре 2024 года под председательством губернатора состоялось обсуждение условий корпоративного договора на управление НПАТ. Предполагается, что деятельностью государственного пассажирского предприятия будет управлять частный оператор. Он сможет выкупить 49% акций НПАТ, но контрольный пакет останется у правительства Нижегородской области. В дальнейшем компания-оператор сможет рассчитывать на часть прибыли от деятельности по перевозке пассажиров городскими автобусами. Одна заинтересованная в управлении частная компания уже есть. В правительственных совещаниях участвовал заместитель гендиректора ООО «Ресурс групп» Юрий Волков. В протоколе совещания говорится, что региональные власти поручили «Ресурс групп» проработать вопрос сокращения управленческих затрат НПАТ на общую сумму, сопоставимую с вознаграждением компании, которая будет управлять этим предприятием. По официальным данным «Ресурс групп», это зарегистрированный в Москве транспортный холдинг, занимающийся, в частности, управлением пассажирскими перевозками. В 2022 году «Ресурс групп» начал обсуждать с нижегородскими чиновниками возможность участия в концессии по общественному транспорту. Представитель компании Юрий Волков ранее также участвовал в совещаниях в областном минтрансе по вопросу передачи 120 закупленных регионом электробусов из «Нижегородэлектротранса» в НПАТ. Губернатор Глеб Никитин подтвердил «Ъ-Приволжье» намерение властей привлечь частного партнера и его вхождение в уставный капитал НПАТ. «Мы готовим размещение акций НПАТ для привлечения средств», — сообщил он. По словам главы региона, частные инвестиции необходимы для приобретения подвижного состава и его обновления без бюджетных вливаний. «Размещение акций предполагает привлечение управляющей компании, имеющей опыт работы в области перевозок, для установления показателей эффективности по снижению себестоимости километра пробега и повышению коэффициента выхода состава на линию. Будет проведен отбор инвестора с учетом опыта и финансовой устойчивости», — отметил губернатор. Объявить открытый отбор управляющей компании в областном правительстве обещают в феврале. В будущем под управление частного партнера могут попасть не только городские автопарки, но и электробусы с электродепо, которые так и не были переданы в распоряжение НПАТ. По данным „Ъ“, министерству имущественных и земельных отношений Нижегородской области было поручено начать реорганизацию госпредприятия «Нижегородэлектротранс» (НЭТ) в акционерное общество. Не исключено, что после акционирования НЭТ часть его акций также будет передана управляющей компании."

Глава администрации Александровского округа пишет, что договорилась с региональным минтрансом о продлении аж до Яйвы. Ориентировочно с 30 марта.

"В Пензенской области планируется создание современной системы пригородного железнодорожного сообщения, получившей название «Сурские радиусы». Её обсудили в региональном правительстве во вторник, 28 января. Губернатор Олег Мельниченко и начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев договорились о совместной работе над проектом. Проект будет реализован в несколько этапов. Уже в 2025 году планируется запустить 13 дополнительных поездов Бессоновка – Пенза-1 – Заречный – Селикса. На втором этапе (2027-2028 годы) состоится запуск 24 пригородных поездов на участке Пяша - Пенза-I. Третий этап (2030 год) предполагает продление маршрута Пяша - Пенза-I до станции Кривозеровка. Также потребуется открыть новые остановочные пункты и синхронизировать расписания автобусов и поездов."

ЦМВ.

Бугульма - Нурлат хотят запустить (видимо, переведут 2 пары рабочих поездов в пригородные) и Нурлат - Димитровград. Но почему-то говорит об этом Дорофеевский (ГЖД), а не Дмитриев.

Наметились поползновения: "Прорабатывается специалистами станции и другой проект, названный «Седьмая ветка». Он нацелен на контейнерные перевозки. «Проект предусматривает соединение соседних станций Дулёво и Дрезна отдельной веткой, – поясняет главный инженер Святослав Рудышин. – Контейнерные поезда, следующие на Электроугли и Купавну со стороны Дулёво смогут сразу уходить на горьковский ход, без захода в узел Орехово и не тратя времени на маневровую работу». https://gudok.ru/zdr/175/?ID=1689908

Со следующей недели можно и без транспорта. Антей будет ходить раз в неделю до терминала в Пионерском. Минимальный и максимальный тарифы такие:

С 1 января непосредственно в транспорте доступна только безналичная форма оплаты (38р).

del

Прошедшим летом, кстати, возили. Так же - раз в неделю на АН-26.

"Всегда должна быть альтернатива" почти что сбылось, если бы в сезон. А так - сначала едем, затем летим, потом плывём.

Всё же дорога будет чисто грузовая. https://blizko.by/notes/v-belarusi-postroili-novuyu-zheleznuyu-dorogu-kogda-zapustyat-passazhirskie-poezda-vyyasnili-sudbu-megastroyki_al ............ Из-за санкций, которыми обложили в том числе и калийную отрасль Беларуси, а также персональных санкций против самого Гуцериева, стройка замерла, китайские инвесторы из проекта вышли. Впоследствии стройка была национализирована, сейчас проект реализует новая компания — «Недра Нежин». ............ По первоначальным планам, комбинат должны были сдать в эксплуатацию в 2021 году. Но из-за задержки строительства сроки сдачи сдвинули. ............ Журналисты отправили три запроса: в Любанский райисполком, в Минский облисполком и в БЖД. В запросе напомнили, что определенная правительством дата ввода Нежинского ГОКа в срок — 1 июня 2025 года. И какие в связи с этим предпринимаются меры по налаживанию пассажирского движения в Любань? Будут ли это только пригородные дизель-поезда или, может быть, также и дальние пассажирские поезда из других городов Беларуси? Из Любанского райисполкома пришел такой ответ: «Железная дорога предусмотрена для обеспечения производственной деятельности горно-обогатительного комбината, осуществление пассажирских перевозок по ней не планируется». От БЖД пришло более развёрнутое пояснение: «В связи с отсутствием в составе проекта необходимой пассажирской инфраструктуры, а также отсутствием необходимости в перевозке работников ГОК железнодорожным транспортом, организация пассажирских перевозок на участке Нежинский ГОК – Уречье не предусмотрена. В настоящее время между железнодорожной станцией Уречье и г.Любань налажено автобусное сообщение, расписание движения автобусного транспорта согласовано с расписанием пассажирских поездов, следующих через железнодорожную станцию Уречье. С учетом изложенного и принимая во внимание сложившийся пассажиропоток со станции Уречье (50-55 пассажиров в сутки), организация пассажирского железнодорожного сообщения Осиповичи – Уречье – Любань, Слуцк – Уречье – Любань не рассматривается».

Кто-то в 2017 наснимал таких подмен вдоволь: РА2-061 рейсом Вязьма - Можайск отправляется от платформы Колочь, 14.01 РА2-061 рейсом Гагарин - Можайск отправляется от платформы Колочь, 29.04 РА2-061 рейсом Гагарин - Бородино прибывает к платформе Батюшково, 01.05 и т.д. Колочь. С встречной электричкой на Вязьму. Да и в этом году были комментарии в паблике ЦППК по весне о том, что "подали не то".

Сонково - Бологое в несезон съёжится до одного вагона, что логично. Дополнительный будут цеплять с мая до сентября.

Если не опечатка в проекте договора на 2025-й, должны отменить пару Савёлово - Углич по понедельникам.

В том-то и дело, что нет. "Как сообщили в ГКУ «Организатор перевозок Ярославской области», с 5 ноября введен новый регламент. В частности, изменился порядок допуска транспорта на внутреннюю территорию. Всех пассажиров, даже транзитных, высаживают с вещами на Силикатном шоссе у дома №19 . Там оборудовали остановочную площадку в лайт‑варианте: без заездного кармана, без остановочного комплекса, но с дорожным знаком «Место остановки автобуса». Здесь люди покидают салон. Освобожденный от пассажиров автобус сначала осматривает водитель, затем – служба безопасности вокзала на предмет наличия вещей, которые могут представлять угрозу. Убедившись, что таковых нет, транспорт пропускают на внутреннюю территорию. Если рейс транзитный, то автобус после короткой стоянки вновь берет пассажиров на борт и возобновляет движение по маршруту." Напрямик пройти от этой остановки к перронам не получится, места въезда и выезда автобусов перекрыты шлагбаумами. Только через главный вход автовокзала. – Обновленный режим допуска на территорию транспортного комплекса пока касается только Ярославского автовокзала. Подведомственные «Яроблтранском» автовокзалы и автостанции – на железнодорожном вокзале Ярославля, а также в Рыбинске, Переславле‑Залесском, Ростове, Угличе, Гаврилов‑Яме, поселке Некрасовское, Большом Селе – продолжают работать по‑старому, – сообщил начальник службы безопасности компании «Яроблтранском» Александр Котлярев."

Пишут, что теперь в Ярославле у транзитных рейсов обязательная высадка за пределами автовокзала. Получается, при поездке, например, из Москвы в Рыбинск, нужно выйти на Силикатном шоссе, обогнуть здание автовокзала, пройти через "рамки" и только потом оказаться на перроне и сесть в тот же самый автобус... То есть так - https://yarreg.ru/articles/passajirov-prigorodnyh-i-mejdugorodnih-avtobusov-stali-vysajivat-za-territoriey-yaroslavskogo-avtovokzala

"По просьбе правительства Удмуртии решено было продлить маршрут в республику. Ее руководство убедило перевозчика запустить рейс из Казани в Сарапул, предоставив бюджетные субсидии. «Загрузка “Метеора” была хорошая: из Татарстана в Удмуртию — порядка 50% пассажиров, обратно — 98%. Это самый длинный рейс: 545 км без остановки, время в пути составило около 10 часов. Пассажиры были очень довольны, что удалось пройтись по Каме», — рассказал генеральный директор ООО "Водолёт". Сейчас «Водолет» договаривается о расширении маршрутов с правительством Пермского края. «В 2025 году планируется организовать восемь рейсов до Перми по такой же схеме, как в Удмуртии. Мы продлим рейс Нижний Новгород — Казань — Сарапул в Пермь и обратно», — пообещал руководитель компании. Изучается возможность открытия рейса в Самару с остановкой в Ульяновске. «На участке Казань — Ульяновск загрузка была не очень хорошая. Нам кажется, что Казань — Самара будет более востребованным маршрутом. Также поступил запрос из Рязанской области проработать и запустить маршрут к ним, но здесь будут сложности из-за мелководья даже у ”Валдая”», — сообщил Никита Итальянцев. Изучать глубины на этом направлении планируется весной в период половодья вместе с новым внутренним маршрутом до Выксы (Шиморское). Специальные причалы для СПК появятся у Дудина монастыря в Богородском округе, в Работках Кстовского округа и Горбатове. Также планируется увеличить частоту рейсов. По словам директора, «Водолет» договорился с Росморречфлотом о дополнительных окнах шлюзования на Городецком гидроузле, который сейчас реконструируют " https://www.kommersant.ru/doc/7365945 ООО «Водолет» планирует восстановить советский теплоход на подводных крыльях «Ракета» для ретрорейсов. «Очень мечтаю прокатиться на “Ракете” на дачу. В детстве я практически не проводил время в салоне ”Ракеты”, предпочитая находиться на палубе, на лавочках в хвосте судна. Там такой запах дизеля всегда был, отчего-то очень приятный…»— вспомнил генеральный директор компании. Последняя в Нижегородской области “Ракета” сгорела в 2018 году в пожаре, случившемся в затоне на Бору», — отметил Никита Итальянцев. Тем не менее, «Водолет» нашел несколько подходящих судов, но доставка одного из них обойдется дороже самого теплохода, а состояние остальных оставляет желать лучшего. Реализацию проекта реставрации господин Итальянцев назвал сложной: «Теплоход придется полностью разобрать. Корпусы ”Ракеты” делали из алюминия, их состояние почти всегда нормальное. Однако необходимо будет обновить крылья, двигатель и провести другие восстановительные работы». https://paluba.media/news/184072