ТГМ4А-0963

-------------------------------- Это, как заявляет господин Шубин, только первый этап. И после него пригорода не будет на участках Сараевка-Старый Оскол, Елец-Касторная Новая-Старый Оскол, Елец-Лев Толстой, Лев Толстой - Куликово Поле. Таким образом, Елецкий узел становится ещё хуже, чем Сызранский, где работают только два направления из 5. У Ельца останется 1, что я в самых страшных снах не мог представить. С учётом того, что в сторону Липецка останется только одна пара поездов - это как мёртвому припарки. Елецкий узел погиб. За каких-то 2 года. С учётом отсутствия сидячих вагонов в поездах дальнего следования на направлениях Орёл-Елец-Грязи и Узловая-Елец-Старый Оскол это катастрофа. А положение участка Куликово Поле-Лев Толстой вообще становится угрожающим - так и до демонтажа недалеко.

"Нарушения антимонопольного законодательства в деятельности ОАО "Северная пригородная пассажирская компания" выявлены Ивановской транспортной прокуратурой, сообщили 9 января в пресс-службе Северо-Западной транспортной прокуратуры. В частности, установлен факт отправления пригородного поезда сообщением Иваново - Юрьев Польский с меньшим количеством вагонов по сравнению с составностью в договоре на транспортное обслуживание. В связи с выявленными нарушениями Ивановским транспортным прокурором в отношении перевозчика вынесено постановление о возбуждении дела об административном правонарушении по ч. 2 ст. 14.31 КоАП РФ (злоупотребление доминирующим положением на товарном рынке). Ход рассмотрения постановления и устранение нарушений контролируется." http://www.sztp-spb.ru/news/single/year/2014/january/article/2958/

--------------------------------- А что такого страшного в существовании одновременно маршрутов Н3 и 3Н? В Москве существует много комбинаций номеров с одинаковыми цифрами, но никому это вроде не мешает. Не отменять же, например, маршрут 15 из-за 51, или 821, 281, 218 из-за 182... ------------------------------------- Как правило, водитель видит, если кто-то стоит на остановке, и останавливается самостоятельно без дополнительных сигналов. Мне вот ещё ни разу не приходилось применять их, хотя осуществляю посадку в подобных местах часто. А при высадке водитель опять же, как правило, контролирует двери, но здесь действительно лучше подать сигнал кнопкой звонка.

------------------------------------------ Из того, что я имел возможность наблюдать воочию: 1) точка по продаже масштабных моделей в здании магазина "Зенит" - http://modeltorg.ru/category/8/ 2) магазин для коллекционеров "Собиратель" (переехал недавно из подземного перехода на Садовой-Спасской в здание "Центра электроники" на Шарикоподшипниковской улице) - http://www.cobiratel.narod.ru/ Обращаю внимание, что часть продукции там выставлена не только в павильоне, но и в стеклянных стеллажах в коридоре напротив павильона. Многие почему-то упорно не замечают их. 3) киоск в длинном подземном переходе от Новокузнецкой улицы к Павелецкому вокзалу (идти по левой половине перехода в данном случае) 4) киоск в подземном переходе на Лубянской площади (вход со стороны Никольской улицы) 5) магазин в торговом комплексе "Савёловский" - http://www.carmodels.ru/ Честно говоря, меня ассортимент не впечатлил. Из всего мной вышеуказанного порекомендовал бы первые две точки. Они показались мне самыми насыщенными в плане ассортимента, ценовая политика довольно адекватная. Есть, конечно, и перегибы, но где их нет в наше время...

С 20 января меняется организация движения пригородных поездов на участке Яр-Верхнекамская. Одна пара поездов (та, что до Кирова и обратно) будет следовать в беспересадочном режиме до/из областного центра 4 раза в неделю, а не ежедневно. В остальные дни будет предложено совершить пересадку по станции Яр. Для организации пересадки будут назначены дополнительные электропоезда Киров-Яр и Яр-Киров. Данная схема перевозок призвана частично заменить дорогостоящую тепловозную тягу на 170-км электрифицированном участке. Верхнекамская-Яр 21:00-3:14 Яр-Киров 4:12-7:14 Киров-Яр 18:18-21:25 Яр-Верхнекамская 23:00-4:52 ----------------------------------------- С указанной даты корректируется беспересадочное сообщение Верхнекамская-Киров 21:00 (вместо 20:08) - 6:57 (вместо 5:20) Киров-Верхнекамская 19:00 (вместо 18:28) - 4:52 (вместо 4:24), а также расписание второй пары на участке Яр-Верхнекамская: Верхнекамская-Яр 6:00-11:51 (сейчас 6:14-12:15) Яр-Верхнекамская 14:26-20:00 (сейчас 13:10-18:59)

--------------------------------------- В то же время приезжающие пассажиры могут подняться с платформ на крытый пешеходный мост над путями и попасть внутрь здания вокзала абсолютно свободно. Насколько я помню, там никаких рамок и в помине нет. Что в зоне стыка моста с вокзалом, что после спуска с лестницы на первый этаж.

-------------------------------------- Не сомневался, что поезда всё равно резервом будут ездить в Бологое и отправляться обратно. Только интересно: при следовании со стороны Старой Руссы будут ли всех выпроваживать в Едрово? Едрово- это конечно не Русаново в период укорачивания рейсов Ржев-Великие Луки, а более цивилизованное место, но есть ли там транспорт после 21:00? P.S. Автостоп и такси не предлагать. Данные явления мной за транспорт не считаются и всячески избегаются. Лучше пешком дойду.

------------------------------------------ Был укорочен до станции Тигода со стороны Волховстроя, но в конце декабря всё вернули на круги своя. Посчитали маршрут социально значимым. Сейчас в ходу 3 раза в неделю.

------------------------------------ В "дополнение к этому" я написал, поскольку участок Бологое-Окуловка не является малодеятельным, только и всего. Правительство Новгородской области ещё примерно месяц назад дало понять, что отменит почти всё на своей территории. Останутся маршруты: Хвойная-Будогощь (с сокращением периодичности одной из двух пар), Едрово-Старая Русса, Великий Новгород-Чудово-СПб, Чудово-Волховстрой, Окуловка-Малая Вишера-СПб (с сокращением почти половины рейсов). Всё остальное режется нещадно.

Через 1,5-2 недели уйдёт в историю пригородное сообщение на участках Неболчи-Окуловка, Подборовье-Кабожа, Хвойная-Пестово. Ну и в дополнение к этому: Бологое-Окуловка, Бологое-Едрово, Старая Русса-Дно...

Небольшой офф, не имеющий отношения к жд, но имеющий отношение к тому же Волгограду: там новый взрыв, на сей раз сегодня утром в троллейбусе, десяток погибших... http://ria.ru/incidents/20131230/987209835.html

-------------------------------- Лебяжье - Краснофлотск. К частично разобранным можно добавить загадочную линию якобы стратегического назначения Юша-Пихта Куйбышевской железной дороги. Судя по отрывочным сведениям из сети, законсервировали её ещё при МПС, но демонтаж стали осуществлять сознательно (а возможно просто воровать по кускам) совсем недавно.

Что-то на вокзале Волгограда стряслось - передают, что взрыв, 3 человека погибли. Больше подробностей пока нет. http://ria.ru/incidents/20131229/987096748.html

----------------------------------- Заметил это ещё неделю назад. Только скорее всего это очередной ввод в систему экспресс-3 несуществующих вагонов. То же самое было с 6xx Сонково-Весьегонск и Сонково-Пестово спустя длительное время после отмены там беспересадочных вагонов. Была ещё мысль про вагон для перевозки заключённых (наподобие Владимир-Тумская и Владимир-Стройдеталь), но вроде бы на линии Вернадовка-Кустарёвка никаких колоний не имеется.

--------------------------------------- Почему? Движение теперь вроде везде сохраняется, если ничего не переиграют. Другое дело, что полетели к чертям согласованные пересадки - это да... ------------------------------------------------ Маршрут всё же остаётся, но в пределах Шарьинского и Поназыревского районов. "Дыра" сократилась до 50 км.

--------------------------------------- На самом деле отменяется пригород на участке Котлас-Сусоловка. А Христофорово-Луза продлевается до Пинюга. Сам туда завтра-послезавтра собираюсь, если сил хватит... Судя по всему, надо Орлову (губернатору Архангельской области) писать. Похоже, что он вообще не в курсе. Всё исподтишка. Отмена рейса из того, что я знаю - с подачи Кировской, поскольку её власти не желают, чтобы СППК обслуживала их территорию (лишний перевозчик на короткой территории им мешает). Думаю, что губернатор Архангельской сможет как-то повлиять. К нему несколько дней назад уже обращались по поводу сохранения рейсов Котлас-Урдома, он дал добро. P.S. Что-то я вообще ничего не понимаю - сейчас на Яндексе появилось целых ДВЕ пары между Котласом и Сусоловкой с 1.01... Договорились что ли? Чувствуется, что до последнего ничего не прояснится.

У «Волго-Вятской пригородной пассажирской компании» стало меньше оснований заявлять, что администрация Владимирской области задолжала железнодорожникам за перевозку льготных пассажиров. Часть «долга» возникла из-за того, что Белый дом и железнодорожники считали сумму выпадающих от перевозки льготников доходов по разным тарифам. Администрация Владимирской области в своих расчетах использовала тариф 2 рубля 48 копеек за пассажирокилометр. Этот тариф еще в прошлом 2012 году установил губернатор Николай Виноградов. А железнодорожная компания, исходя из собственных затрат, считала по своему тарифу в 2 рубля 77 копеек. Вроде копеечная разница (всего 29 копеек), помноженная на тысячи пассажиров и сотни километров, вылилась в миллионы рублей, которые железнодорожники считали долгом Владимирской области перед пассажирской компанией. «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» попыталась доказать в суде, что «губернаторский тариф» занижен и все расчеты между администрацией Владимирской области и железнодорожниками должны идти по их тарифу. Как сообщает пресс-служба Белого дома, Арбитражный суд Владимирской области посчитал, что железнодорожники не предоставили документального подтверждения и экономические обоснования более высокого тарифа. Доводы пассажирской компании суд признал противоречащими фактическим обстоятельствам дела, а установленный экс-губернатором тариф на пригородные перевозки - экономически обоснованным. Таким образом, железнодорожники лишились оснований для отмены пригородных поездов и требования компенсации примерно в 150 миллионов рублей. Однако не исключено, что они попытаются обжаловать решение Владимирского арбитражного суда в вышестоящих инстанциях." http://zebra-tv.ru/novosti/jizn/eks-gubernatorskiy-tarif-neosporim/

С 9 января восстанавливается курсирование одной пары поездов СППК, ограниченной ранее (чуть ли не в прошлом году) до ст. Балакирево. 6007 Ростов-Ярославский - Балакирево будет следовать до Александрова (стоянка по Балакирево 14 мин) 6008 Балакирево - Ярославль будет следовать от Александрова.

Правительство Волгоградской области поддерживает проект развития пригородного железнодорожного транспорта "План развития пригородного комплекса обсуждало сегодня областное правительство с "Волгоградтранспригородом". В мероприятии приняли участие начальник Приволжской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергей Денисенко, генеральный директор ОАО "Волгоградтранспригород" Александр Васкевич, первый заместитель председателя Правительства Волгоградской области Роланд Херианов, министр транспорта и дорожного хозяйства региона Александр Киреев. Реализация этого проекта позволит вывести на новый уровень пассажирские перевозки – с помощью электропоездов и удобных посадочных пунктов волгоградцы смогут преодолевать расстояние от Красноармейского района до Тракторозаводского всего за 1 час, причем в комфортных условиях и без пробок. Сегодня стартовал первый этап этой работы - в Волгограде открыт новый остановочный пункт «Дворец спорта». Здесь построена платформа, установлен павильон, скамейки, лестницы и пандус. Объем инвестиций ОАО «РЖД» составил более 10 миллионов рублей. «Эта остановка находится вблизи нового микрорайона, областной сельхоз ярмарки, торговых и офисных центров. Ежедневно здесь будет курсировать от 7 до 9 пригородных пассажирских поездов», - отметил на церемонии открытия первый вице-премьер правительства региона Роланд Херианов. Он подчеркнул, что обновленное железнодорожное сообщение должно стать частью транспортной схемы развития Волгограда. Это позволит разгрузить автомобильные дороги и создать сеть удобных пересадочных пунктов, в том числе, с остановками автобусов, маршруток и местами для парковки машин. Сегодня, как показывает статистика, электрички очень востребованы волгоградцами - ежедневно в регионе ими пользуются около 10 тысяч человек. А в пик массовых дачных перевозок и в праздничные дни число пассажиров достигает 16 тысяч. Каждый день по городу и области курсирует 50 составов, в том числе, 5 - на локомотивной тяге, а также 28 электропоездов и 17 рельсовых автобусов. В ближайших планах регионального правительства - открыть новые маршруты из Волгограда в Суровикино, Урюпинск (!), Михайловку, Фролово, а также в Новоаннинский и Новониколаевский районы. Что касается городских перспектив, то здесь планируется соединить удобным железнодорожным сообщением центр Волгограда с аэропортом Гумрак." http://www.volganet.ru/news/news/2013/12/news_03296.html Получается, что пригородное сообщение вернётся на участки Алексиково-Урюпино и Арчеда-Косарка (до Поворино всё же маловероятно из-за границ дорог и регионов). Впрочем, пока это только обещания. Но уже неплохо, что об этом заикнулись, хоть какая-то надежда...

-------------------------------- Пожалуй, одно из немногих наименований остановок общественного транспорта в Москве, которое меня коробит. Звучит дико: современный университет. А все остальные вузы на уровне пещер что ли застряли? Совершенно непонятен профиль данного учебного заведения для стороннего человека. Что мешало назвать "гуманитарная академия"?

Уничтожение межрегиональных связей продолжается - по сведениям одного знакомого с Костромской области, с 1.01 отменяется единственный пригородный поезд на 95-километровом участке Шарья - Шабалино. Сайт РЖД и яндекс-расписания это подтверждают. До последнего не хочется верить, что это так. Поставлена на поток намеренная задача - лишить возможности жителей близ границ субъектов (как правило, совершеннейших "медвежьих углов") цивилизованно передвигаться дальше собственного носа.

---------------------------------- Остался, но с лета этого года отправляется и прибывает на тушинскую автостанцию.

--------------------------------- Если пригородное сообщение не грохнут на главном ходу, то оно является неплохой альтернативой, особенно в сторону Москвы - по выходным дням всего на 2 часа дольше, чем на ПДСе. Правда условия проезда в ночном режиме ухудшились после ввода РА на участке Великие Луки-Ржев.

С 1 января ликвидируется пригородное сообщение на участке Котлас-Сусоловка.

С 13 января 2014 года в схеме состава Москва-Великие Луки напрочь отсутствуют сидячие/общие вагоны.