ТГМ4А-0963

В стратегическом смысле им выгоднее наколотить 7-8 мячей и ПОнадеяться на японцев, чтобы ПОтом радоваться вылету испанцев и минус одному серьёзному сопернику в ПОтенциальном финале )

Сатка, Вихоревка, Жердевка, Черноголовка, Камбарка, Сычёвка, Опочка...

Ускоренный Орск - Оренбург примерно за 4.45 должен поехать в ближайшие недели (ЭП3Д уже пригнали в Сакмарскую).

Всего будет 6 вместо 8: чисто до Курчатова/Лукашевки сохранится 1 (маловостребованное дневное уберут), остальное - дальше: Рудник (1), Глушково (1), Льгов (3).

С вводом нового графика открываются пригородные перевозки в Карпинск: 6956 Карпинск - Серов 06:04-07:17 6955 Серов - Карпинск 17:35-18:47 С 15 апреля будет две сезонных пары в Бокситы: 6951 Серов - Бокситы 07:19-09:20 6954 Бокситы - Серов - Верхотурье 09:34-11:35/12:02-13:41 6953 Верхотурье - Серов - Бокситы 14:47-16:36/16:50-18:51 6952 Бокситы - Серов 19:06-21:06

https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/antikorrupcionnaya-ekspertiza/17-11-2022-19-16-14-proekt-rasporyazheniya-ministerstva-transporta-i-d Электрогорск с Петушками останутся в тупиках?

Там всего один вариант, с третьей (угадывается на местности по навесу)

Без заезда в Куровскую, но зато можно выйти в город в Воскресенске : Александров - Давыдово 4:57-7:05 Давыдово - Воскресенск 7:11-8:03 Воскресенск - Жилёво 9:24-11:00

В заказ на 2023-й включены две дополнительные пары поездов на участке Курск - Льгов (будет 5 вместо 3), причём одна из новоявленных - беспересадочная в Железногорск за 2.56 с малым количеством остановок. Из конца в конец на ней вряд ли сильно поедут, автобусом значительно быстрее, а вот из Курчатовского р-на - может быть... Курск - Михайловский Рудник 6:24-9:20, Михайловский Рудник - Курск 14:51-17:47

С нового графика в Алтайском крае запустят 7xxx Барнаул - Славгород (через Ребриху-Кулунду, почти 400 км) с разделением на классы (как на Бийск и Рубцовск).

Маршрут, вероятно, Усть-Каменогорск - Семипалатинск.

На Бологое-Полоцкой закрывается на зимнюю укладку перегон Торопец - Назимово - с 15 ноября по 1 апреля. https://transport.pskov.ru/press-centre/news/2311 Может быть, запустят автобус Торопец - Великие Луки (так хотели сделать прошлой зимой, подвязав его к поезду Бологое - Торопец, но ремонт перенесли).

От Екатеринбурга до Шувакиша ЧС2 должен быть ещё (216-й). + время на осмотр миниэкспозиции в шувакишском вокзале.

925Е (с 03/12, вых) Екатеринбург 09:37 Шувакиш 10:07-10:47 Верхняя Пышма-Музей 11:02 925М (с 03/12, вых) Верхняя Пышма-Музей 14:50 Шувакиш 15:05-15:25 Екатеринбург 15:51 Билеты по 300 рублей. С нового графика 5-ю пару "Ласточек" в Качканар завели (днём - 14:38-18:24 и 14:51-18:52).

Комитет по транспорту совместно с ОЖД и СЗППК запускают тактовое движение по направлению Санкт‑Петербург - Павловск. Курсирование электричек с 10-минутным интервалом в утренние и вечерние часы пик начнется с 11 декабря. В дополнение к существующему графику на линию выйдут еще 9 пригородных поездов в 10-вагонном исполнении (4 утром и 5 вечером) и 8 поездов в обратном направлении (4 утром и 4 вечером). Отправление из Павловска: с 7:00 до 10:00 - каждые 10 минут. отправление из Санкт‑Петербурга (Витебский вокзал): с 17:00 до 19:00 - каждые 10 минут. При этом отправление поездов в указанные промежутки времени будет кратно 10 минутам, что очень удобно для пассажира. Также в пред- и послепиковые часы поезда будут следовать каждые 15 минут (:00,:15,:30,:45): из Павловска - с 6:00 до 7:00; из Санкт‑Петербурга - с 16:00 до 17:00 и с 19:00 до 20:00. https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/249322/

В реестре через МКАД прописан.

Ну вот консул считает, что бизнесменам без этого жизнь не жизнь

https://primamedia.ru/news/1392308/ Может, и до сообщения с Лаосом дойдёт через построенную ВСМ Куньмин - Вьентьян. Пока что пассажирские поезда из столицы Лаоса ездят до Ботена, последней станции перед китайской границей.

Якобы поживёт ещё за исключением маршрута 6 (дублировал часть трассы 2,7,9 несколько раз в день). Ну посмотрим. Вряд ли, конечно, там прониклись судьбой электротранспорта, скорее, областной бюджет не позволяет провести "реформу" как ожидалось.

С 14 ноября АО «Мострансавто» в тестовом режиме начинает выполнять рейсы по маршруту № 58С Павловский Посад – Электросталь через деревню Субботино. Маршрут в городе Электросталь будет проходить по улицам: Спортивная, Восточная, Комсомольская, Карла Маркса, Советская, Первомайская, Корешкова. Ориентировочное время рейса – 40 минут. Отправление из Павловского Посада: 6:50, 8:20, 12:13, 14:00, 15:58, 17:26. Отправление из Электростали: 7:35, 9:05, 13:05, 15:05, 16:42, 18:20. https://pavpos.ru/news/мострансавто-запускает-новый-межмун/

Да. http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/6901202110080001

К слову, ЭОТ в Тверской насчитали 23,62 р/км (до мая текущего года). То есть для отсутствия компенсаций со стороны региона пассажир за участок Княжьи Горы - Ржев должен был платить примерно 1500 рублей, а не 235. Для остальных ЦППКшных (Савёлово и Ржев на Вязьму) - 4,08. Сейчас всё свалено в общий котёл и тариф остановился на "усреднённых" 14,85 (после отмены рейсов пн-чт не корректировался).

Рижскую (ОЖД, обе платформы) закрывают с 7 ноября по 31 августа. https://ozd.rzd.ru/ru/4225/page/104069?id=278526

"Вице-премьер, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев во вторник, 18-го октября, заявил, что будет создана рабочая группа для решения проблемы с перевозкой грузов через железнодорожный мост «Нижнеленинское-Тунцзян», сообщает ТАСС. На данный момент сам мост уже построен, однако он по-прежнему не обеспечен необходимой инфраструктурой для приема многих видов как экспортных, так и импортных грузов. «Мы создадим рабочую группу из представителей Минвостокразвития, региона, вас сюда включим и попросим поучаствовать в этой работе Генеральную прокуратуру РФ, — заявил Юрий Трутнев заместителю министра транспорта РФ Валентину Иванову. — Если сегодня бездействие чиновника наносит ущерб государству, если мост построен, а железнодорожный пункт пропуска не пропускает необходимую номенклатуру грузов, то наносится ущерб государству. ... Если это есть, то будете отвечать уже перед правоохранительными органами». Осенью этого года в Дальневосточной железной дороге уверяли, что все необходимые работы по организации железнодорожного пункта пропуска в районе моста уже выполнены и ожидается только решение об открытии перехода от китайской стороны. Вместе с тем недавно губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн заявил, что на самом деле на железнодорожной станции «Ленинск-2» до сих пор нет инфраструктуры для приемки и оформления многих видов грузов — как экспортных, так и импортных. «Инфраструктура, которая сегодня существует, позволяет досматривать только насыпные грузы на экспорт. Прием импортных грузов в настоящее время невозможен», — подчеркнул глава региона. В свою очередь, заместитель министра транспорта РФ на это ответил, что для экспорта на железнодорожном пункте пропуска никаких ограничений нет, а инфраструктура для импорта не была вовремя построена из-за смены инвестора. «Мы сейчас поймем, какие сроки у нового владельца по созданию приемо-отправочных путей и транспортно-логистического комплекса. С учетом этого необходимая инфраструктура для импорта тоже будет сделана. Здесь никаких проблем не видим», — уточнил он. В сентябре этого года между Правительством ЕАО и ООО «Нижнеленинский транспортно-логистический терминал» было подписано соглашение о строительстве логистического терминала в районе железнодорожного моста «Нижнеленинское-Тунцзян». К реализации проекта планировали приступить в следующем году. В то же время, по словам губернатора ЕАО Ростислава Гольдштейна, есть проблема и с доставкой грузов к железнодорожному мосту. Так, пропускная способность ветки «Биробиджан – Нижнеленинское-1» сейчас составляет только около 9 млн. тонн, лишь к 2030-му году ее планируют увеличить до 20 млн. тонн. Пока это произойдет, часть грузов к мосту вообще будет доставляться по автомобильной дороге, которая, в свою очередь, тоже нуждается в ремонте. «Пока не заработает нормально железнодорожная ветка, нам необходимо будет везти эти грузы по дороге «Биробиджан-Унгун-Ленинское», которая сегодня является региональной, и вы тоже давали несколько поручений, чтобы Минтранс принял эту дорогу, так как она идет к международному трансграничному переходу, в собственность или выделил денежные средства на ее восстановление», — обратился глава ЕАО к Юрию Трутневу. «Огромный грузопоток, мы просто опозоримся с инвесторами — и нашими, и иностранными, если этого не сделать. Только сегодня заявлено инвесторами 35 млн. тонн, которые они готовы провести», — заключил Ростислав Гольдштейн. https://trans.ru/news/dlya-zapuska-polnotsennih-perevozok-po-zheleznodorozhnomu-mostu-nizhneleninskoe-tuntszyan-sozdadut-spetsialnuyu-rabochuyu-gruppu

Тарская-Забайкальск однопутные участки составляют процентов 15-20 (между Ясногорском и Борзей что-то там осталось). По соседству ещё переход Камышовая - Хуньчунь круглосуточно работает, опять же.