ТГМ4А-0963

925Е (с 03/12, вых) Екатеринбург 09:37 Шувакиш 10:07-10:47 Верхняя Пышма-Музей 11:02 925М (с 03/12, вых) Верхняя Пышма-Музей 14:50 Шувакиш 15:05-15:25 Екатеринбург 15:51 Билеты по 300 рублей. С нового графика 5-ю пару "Ласточек" в Качканар завели (днём - 14:38-18:24 и 14:51-18:52).

Комитет по транспорту совместно с ОЖД и СЗППК запускают тактовое движение по направлению Санкт‑Петербург - Павловск. Курсирование электричек с 10-минутным интервалом в утренние и вечерние часы пик начнется с 11 декабря. В дополнение к существующему графику на линию выйдут еще 9 пригородных поездов в 10-вагонном исполнении (4 утром и 5 вечером) и 8 поездов в обратном направлении (4 утром и 4 вечером). Отправление из Павловска: с 7:00 до 10:00 - каждые 10 минут. отправление из Санкт‑Петербурга (Витебский вокзал): с 17:00 до 19:00 - каждые 10 минут. При этом отправление поездов в указанные промежутки времени будет кратно 10 минутам, что очень удобно для пассажира. Также в пред- и послепиковые часы поезда будут следовать каждые 15 минут (:00,:15,:30,:45): из Павловска - с 6:00 до 7:00; из Санкт‑Петербурга - с 16:00 до 17:00 и с 19:00 до 20:00. https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/249322/

В реестре через МКАД прописан.

Ну вот консул считает, что бизнесменам без этого жизнь не жизнь

https://primamedia.ru/news/1392308/ Может, и до сообщения с Лаосом дойдёт через построенную ВСМ Куньмин - Вьентьян. Пока что пассажирские поезда из столицы Лаоса ездят до Ботена, последней станции перед китайской границей.

Якобы поживёт ещё за исключением маршрута 6 (дублировал часть трассы 2,7,9 несколько раз в день). Ну посмотрим. Вряд ли, конечно, там прониклись судьбой электротранспорта, скорее, областной бюджет не позволяет провести "реформу" как ожидалось.

С 14 ноября АО «Мострансавто» в тестовом режиме начинает выполнять рейсы по маршруту № 58С Павловский Посад – Электросталь через деревню Субботино. Маршрут в городе Электросталь будет проходить по улицам: Спортивная, Восточная, Комсомольская, Карла Маркса, Советская, Первомайская, Корешкова. Ориентировочное время рейса – 40 минут. Отправление из Павловского Посада: 6:50, 8:20, 12:13, 14:00, 15:58, 17:26. Отправление из Электростали: 7:35, 9:05, 13:05, 15:05, 16:42, 18:20. https://pavpos.ru/news/мострансавто-запускает-новый-межмун/

Да. http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/6901202110080001

К слову, ЭОТ в Тверской насчитали 23,62 р/км (до мая текущего года). То есть для отсутствия компенсаций со стороны региона пассажир за участок Княжьи Горы - Ржев должен был платить примерно 1500 рублей, а не 235. Для остальных ЦППКшных (Савёлово и Ржев на Вязьму) - 4,08. Сейчас всё свалено в общий котёл и тариф остановился на "усреднённых" 14,85 (после отмены рейсов пн-чт не корректировался).

Рижскую (ОЖД, обе платформы) закрывают с 7 ноября по 31 августа. https://ozd.rzd.ru/ru/4225/page/104069?id=278526

"Вице-премьер, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев во вторник, 18-го октября, заявил, что будет создана рабочая группа для решения проблемы с перевозкой грузов через железнодорожный мост «Нижнеленинское-Тунцзян», сообщает ТАСС. На данный момент сам мост уже построен, однако он по-прежнему не обеспечен необходимой инфраструктурой для приема многих видов как экспортных, так и импортных грузов. «Мы создадим рабочую группу из представителей Минвостокразвития, региона, вас сюда включим и попросим поучаствовать в этой работе Генеральную прокуратуру РФ, — заявил Юрий Трутнев заместителю министра транспорта РФ Валентину Иванову. — Если сегодня бездействие чиновника наносит ущерб государству, если мост построен, а железнодорожный пункт пропуска не пропускает необходимую номенклатуру грузов, то наносится ущерб государству. ... Если это есть, то будете отвечать уже перед правоохранительными органами». Осенью этого года в Дальневосточной железной дороге уверяли, что все необходимые работы по организации железнодорожного пункта пропуска в районе моста уже выполнены и ожидается только решение об открытии перехода от китайской стороны. Вместе с тем недавно губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн заявил, что на самом деле на железнодорожной станции «Ленинск-2» до сих пор нет инфраструктуры для приемки и оформления многих видов грузов — как экспортных, так и импортных. «Инфраструктура, которая сегодня существует, позволяет досматривать только насыпные грузы на экспорт. Прием импортных грузов в настоящее время невозможен», — подчеркнул глава региона. В свою очередь, заместитель министра транспорта РФ на это ответил, что для экспорта на железнодорожном пункте пропуска никаких ограничений нет, а инфраструктура для импорта не была вовремя построена из-за смены инвестора. «Мы сейчас поймем, какие сроки у нового владельца по созданию приемо-отправочных путей и транспортно-логистического комплекса. С учетом этого необходимая инфраструктура для импорта тоже будет сделана. Здесь никаких проблем не видим», — уточнил он. В сентябре этого года между Правительством ЕАО и ООО «Нижнеленинский транспортно-логистический терминал» было подписано соглашение о строительстве логистического терминала в районе железнодорожного моста «Нижнеленинское-Тунцзян». К реализации проекта планировали приступить в следующем году. В то же время, по словам губернатора ЕАО Ростислава Гольдштейна, есть проблема и с доставкой грузов к железнодорожному мосту. Так, пропускная способность ветки «Биробиджан – Нижнеленинское-1» сейчас составляет только около 9 млн. тонн, лишь к 2030-му году ее планируют увеличить до 20 млн. тонн. Пока это произойдет, часть грузов к мосту вообще будет доставляться по автомобильной дороге, которая, в свою очередь, тоже нуждается в ремонте. «Пока не заработает нормально железнодорожная ветка, нам необходимо будет везти эти грузы по дороге «Биробиджан-Унгун-Ленинское», которая сегодня является региональной, и вы тоже давали несколько поручений, чтобы Минтранс принял эту дорогу, так как она идет к международному трансграничному переходу, в собственность или выделил денежные средства на ее восстановление», — обратился глава ЕАО к Юрию Трутневу. «Огромный грузопоток, мы просто опозоримся с инвесторами — и нашими, и иностранными, если этого не сделать. Только сегодня заявлено инвесторами 35 млн. тонн, которые они готовы провести», — заключил Ростислав Гольдштейн. https://trans.ru/news/dlya-zapuska-polnotsennih-perevozok-po-zheleznodorozhnomu-mostu-nizhneleninskoe-tuntszyan-sozdadut-spetsialnuyu-rabochuyu-gruppu

Тарская-Забайкальск однопутные участки составляют процентов 15-20 (между Ясногорском и Борзей что-то там осталось). По соседству ещё переход Камышовая - Хуньчунь круглосуточно работает, опять же.

По поручению губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова с 4 ноября будет организовано круглогодичное курсирование пригородного поезда 6470/6469 Вологда-Вожега-Вологда по пятницам, субботам и воскресеньям. Решение продиктовано высоким спросом на железнодорожные перевозки по данному маршруту у населения. На маршруте Вологда-Вожега-Вологда курсируют два пригородных поезда. Один — ежедневный круглогодичный. Утром он отправляется из Вожеги в областной центр, вечером — обратно. Другой поезд курсирует в дачный сезон, с апреля по сентябрь, по пятницам, субботам и воскресеньям. «Оба поезда пользуются высоким спросом у жителей Вологды, Сокольского, Харовского, Вожегодского районов. В частности, с апреля по сентябрь 2022 года сезонным поездом было перевезено 26 300 пассажиров. В день перевозится в среднем более 400 человек, — сообщил заместитель губернатора Антон Стрижов. — В сентябре по поручению главы региона было принято решение о продлении курсирования электрички на октябрь. В данный момент мы констатируем, что спрос на перевозки у населения не снижается даже после завершения дачного сезона. Поступают обращения граждан с просьбами о дальнейшем продлении курсирования поезда». Для того чтобы электричка продолжала ходить, правительство области выделит дополнительные средства на субсидирование работы перевозчика — АО «Северная пригородная пассажирская компания». https://vologda-oblast.ru/novosti/sezonnyy_poezd_vologda_vozhega_stanet_kruglogodichnym_s_4_noyabrya/

Легенду "Алании" Мирджалола Касымова им в тренерский штаб надо. Со штрафными дела в гору пойдут )

Там непонятно, в каком случае опечатка. В первых двух столбцах всё же фигурирует Москва Ярославская - Домодедово (хотя направления визуально не соединены), а в последнем - Павелецкий-Кашира...

В материалах круглого стола ассоциации Желдорразвитие натыкался недавно вот на такую схему с ну ооооочень далёким горизонтом планирования. Докладчиком был начальник отдела развития пригородных перевозок из ИЭРТа. Yaroslav об этих идеях своих коллег, должно быть, хорошо осведомлён и сможет что-то добавить по существу.

В общем, как выше справедливо отмечалось, не факт, что точно поедет с нового графика. Не урегулированы финансовые вопросы. 27.10.2022 «На сегодняшний день вопрос назначения новых пригородных поездов сообщением Узловая – Москва находится на стадии проработки», — отметил директор по обеспечению перевозочной деятельности ЦППК Олег Ульянов. В настоящее время совместно с правительствами Москвы и Московской области, а также перевозчиком продолжается работа по оптимизации затрат бюджетов этих регионов, связанных с функционированием маршрута», — пояснили в министерстве транспорта Тульской области." https://tula.aif.ru/society/events/prichiny_sryva_puska_prigorodnogo_poezda_orlan_ozvuchili_tulskie_chinovniki

"Частные компании строят новые подъездные пути – два на станции Бзыбь и один на станции Очамчыра. Например, в Очамчыре запустили завод по производству стройматериалов, они провели к себе новую железнодорожную ветку. В посёлке Бзыбь одна ветка будет идти к новой нефтебазе, другая – использоваться для доставки цемента. Владельцы коммерческих объектов, пользующиеся железнодорожными ветками, будут платить АЖД за эксплуатацию. По примерным подсчетам, с каждого вагона "Абхазской железной дороге" будет выплачиваться около 20 тысяч рублей. Предприниматели планируют принимать до четырех вагонов в сутки." https://sputnik-abkhazia.ru/20220324/novye-zheleznodorozhnye-vetki-postroyat-v-ochamchyre-i-sele-bzyb-1038285211.html Об этом писали ещё в марте, вероятно, всё уже работает. Фото нового пути до нефтебазы - https://railgallery.ru/photo/166486/?vid=49367

Станция Рвы Тула-Лихвинской дороги, 1972. Из личного архива Дмитрия Якушина.

"Губернатор Новосибирской области Андрей Травников провёл в Правительстве региона совещание по вопросам развития общественного транспорта и транспортной инфраструктуры. О скором запуске электропоезда Новосибирск–Татарская и предложении по организации пригородного движения на участке Татарская–Карасук рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Вячеслав Невежин. Уже с 15 декабря 2022 года вводятся 2 новых прямых маршрута от Новосибирска до Татарской (вместо абсолютно не согласованных поездов Новосибирск - Барабинск и Барабинск - Татарская), которые обеспечат социальную перевозку жителей области на дальние расстояния. Стоимость проезда на пригородных поездах будет значительно ниже, чем на междугородних автобусах. Таким образом, зона беспересадочного пригородного сообщения в западном направлении будет продлена с 310 до 452 км. Введёнными в 2021 году прямыми барабинскими поездами сейчас пользуются более 2,5 тысяч пассажиров в сутки. На перспективу рассматривается возможность организации пригородного железнодорожного сообщения на участке Татарская–Карасук. Андрей Травников подчеркнул, что техническая возможность организации такого маршрута есть. «Напомню, ранее я ставил задачу – обеспечить доставку жителей Карасукского, Чистоозёрного, Баганского, Купинского районов в Татарск, где у нас много узловых организаций – в частности, межрайонная больница и Центр амбулаторной онкологической помощи». Минтрансом региона совместно с АО «Экспресс-пригород» проработана возможность продления маршрута Новосибирск - Татарская до ст. Карасук путём перехода на тепловозную тягу на участке Татарская – Карасук без смены подвижного состава. Электрифицированный участок Новосибирск–Татарская составляет 452 км, неэлектрифицированный участок Татарская–Карасук – 220 км. Прогнозируется, что сообщение ближайших муниципальных образований по маршруту Новосибирск–Татарская–Карасук (Северное, Кыштовка, Венгерово, Усть-Тарка, Довольное, Здвинск, Куйбышев), а также находящихся непосредственно на маршруте (Убинское, Барабинск, Чаны, Татарск, Чистоозёрное, Купино, Баган, Карасук) постепенно с автомобильного транспорта в полном объёме перейдёт на железнодорожный по причине значительного снижения стоимости проезда (до 63%), сокращения времени в пути и повышения уровня комфорта." https://www.nso.ru/news/55601

Делегация АО «Железные дороги Якутии» приняла участие в рабочей встрече в Правительстве Амурской области по вопросу сооружения мостового погранперехода Джалинда – Мохэ. Гендиректор АО «АК «ЖДЯ» Василий Шимохин высказал заинтересованность компании в строительстве. Кроме того, она готова стать эксплуатантом недействующей железной дороги Сковородино - Рейново (Джалинда) с её поэтапной реконструкцией. https://rw-y.ru/info/presscenter/news/9951.html

До наката 100 часов - в ручном режиме с водителем-испытателем, после перехода на удалённое диспетчерское управление - кто-то будет тащить...

Председатель правительства Михаил Мишустин подписал постановление об экспериментальном правовом режиме на магистрали М-11 «Нева», которое позволяет вывести на трассу беспилотники двух производителей – КамАЗ и НПО «СтарЛайн». Пользоваться автомобилями смогут три перевозчика: «Глобалтрак Лоджистик», «Магнит», а также Х5 Logistics, что развозит товары по торговым сетям «Пятёрочка», «Перекрёсток», «Чижик», «Карусель». Оператором инфраструктуры выступит госкомпания «Автодор» - в зоне ее ответственности остаются парковки, обмен данными автомобилей с динамической цифровой картой дорожного движения, и в целом оборудование трассы. В кабине грузовика первое время должен присутствовать водитель, но это – только на начальном этапе, который продлится 100 часов. Если за этот промежуток времени не случится ДТП, и машина не продемонстрирует никаких технологических изъянов, для автономного движения будет достаточно только диспетчера. Кроме того, согласно постановлению премьера, за полгода общий пробег беспилотников по «Неве» должен достичь миллиона километров. Это примерно 750 рейсов от Москвы до Петербурга туда-обратно. ЭПР на М-11 устанавливается на три года. Как сообщает Министерство транспорта РФ, правовой режим был разработан минэкономразвития России при участии минтранса, и благодаря ему государство принимает на себя юридические риски, связанные со внедрением технологий автономного движения. Риски эти связаны прежде всего с вероятностью ДТП: при всей готовности автомобилей к самостоятельной езде очевидно, что в случае исключительной ситуации на дороге грузовик не способен остановиться мгновенно или уклониться от столкновения, к примеру, с выбежавшим под колеса животным. Рано или поздно нештатное происшествие случится, и с самого старта проекта беспилотников перед участниками дорожного движения и регулятором стоял вопрос об ответственности: кому возмещать ущерб – производителю техники, ее эксплуатанту, кому-то иному? С водителем за рулем такого вопроса не возникало, в рамках же ЭПР целый ряд статей Федерального закона «О безопасности дорожного движения» теряет силу, как и ряд пунктов правил техосмотра, и правил перевозки грузов. За производителем сохраняется обязанность страхования своей ответственности на сумму 10 млн рублей за каждое беспилотное транспортное средство. Запустить коммерческие беспилотные перевозки по трассе М-11 «Нева» КамАЗ планирует следующей весной, хотя первоначальным сроком назывался 2024 год. Пока автономные грузовики проходят испытания на новом камазовском полигоне, отмечает издание «Вести КАМАЗа», а к весне компания собирается заключить соглашения со всеми перечисленными ретейлерами. https://quto.ru/journal/news/magnit-i-pyatyorochka-skoro-nachnut-ispolzovat-gruzovye-bespilotniki-26-10-2022.htm https://vestikamaza.ru/posts/bespilotniki_poehali_na_m-11_vnedren_eksperimentalnyj_pravovoj_rezhim_dvizheniya/

Будут вешать контактную сеть на улице Серова и 2-й Садовой (между Серова и Чернышевского). Туда перенаправят троллейбус 5а. Зелёным цветом обозначил его будущую новую трассу, синим - участок с новым строительством.