ТГМ4А-0963

С 1/03: 6771 Вышний Волочёк - Тверь продлевается от ст. Бологое (ежедневно) 6781 Бологое - Вышний Волочёк продлевается до ст. Тверь (ежедневно) назначается 6782 Тверь - Бологое 16:50-20:33 (ежедневно)

Машинист Вячеслав Амосов передал свою коллекцию Крестецкому районному краеведческому музею. Теперь там работает постоянная экспозиция, посвящённая истории линии Валдай - Крестцы. Сюжет Новгородского областного телевидения об этом событии (0:35-7:25)

"Сотрудники отдела МВД России по Клепиковскому району задержали трех злоумышленников, подозреваемых в краже рельсов с грузового железнодорожного пути, расположенного в лесу в окрестностях поселка Болонь. К участковому уполномоченному полиции обратился один из жителей поселка Болонь. Мужчина заметил в лесу подозрительный автомобиль. Незнакомый местному жителю УАЗ стоял в чаще леса у развилки, от которой дорога вела к торфоразработкам. На зиму разработки закрыты, поэтому житель заинтересовался этой случайной «находкой» и обратился к полицейскому. На торфоразработках установлено оборудование, от места разработки к предприятию ведет узкоколейная грузовая железная дорога - все эти объекты могли привлечь злоумышленников, поэтому участковый полицейский привлек к проверке своих коллег. На место выехало сразу несколько автомобилей. По предварительной стремительной рекогносцировке предположили, что УАЗ на развилке – «дозорный» - он должен предупредить тех, кто дальше в лесу об опасности. Поэтому второй автомобиль с полицейскими должен был быстро проехать к торфоразработкам и пресечь возможное бегство. План полицейских удался. На месте преступления были задержаны жители Московской области – 47 и 35-ти лет. Они приехали на двух внедорожниках, привезли с собой инструменты и демонтировали рельсы грузового железнодорожного пути. Металлические изделия распиливались на фрагменты, которые можно было погрузить в автомобили. Часть похищенного уже погрузили в авто. Позже в Московской области по месту жительства одного из злоумышленников в надворной постройке полицейские обнаружили фрагменты ранее похищенных рельс. По предварительной информации, злоумышленники в этом году более 10 раз приезжали в лес к торфоразработкам. Были похищены рельсы с 400 метров железнодорожного пути. Злоумышленники орудовали в чаще леса, выбирали морозные дни, так что им некоторое время удавалось оставаться незамеченными. Возбуждено уголовное дело по ч.2 ст.158 УК РФ, по которой предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до 5-ти лет." https://62.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/9460355/

В прошедшую пятницу прошло очередное совещание по маршруту Улан-Удэ - Петровский Завод. Рекомендованная периодичность - уже 3 раза в неделю, а не 2. По понедельникам, пятницам и субботам. Утром и вечером. Что интересно, нынешний врио главы Бурятии, потомственный железнодорожник Алексей Цыденов родился как раз в Петровске-Забайкальском.

Такая ситуация там отнюдь не в первый раз.

http://www.tula.ru/press-center/news/press-release/86217/?sphrase_id=87285 1,5 месяца назад: "Решение о ликвидации трамваев должно приниматься с участием жителей". Каждый сделает выводы сам.

А ведь дискуссия действительно идёт

Президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров: "Электронные очереди в кассы поездов дальнего следования появятся в 2017 году на 24 вокзалах" Олег Белозёров провел рабочую встречу с билетными кассирами АО "ФПК" и пригородных пассажирских компаний. Мероприятие прошло в формате открытого диалога. Первый этап стартует уже в текущем году, система будет реализована на следующих вокзалах: Ленинградский, Ярославский, Казанский, Белорусский, Курский, Киевский, Павелецкий, Рижский и Савеловский вокзалы Москвы, Московский, Финляндский, Ладожский, Балтийский и Витебский вокзалы Санкт-Петербурга, Калининград-Южный, Московский вокзал Нижнего Новгорода, Волгоград-1, Самара, Ростов-Главный, Екатеринбург, Казань-Пассажирская и Восстание-Пассажирская, а также Сочи и Адлер. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4065&refererVpId=1&refererPageId=704&id=89344

Заключение о результатах технологического и ценового аудита инвестиционного проекта "Усиление пропускной способности направления Дмитров - Сонково - Мга" - http://ir.rzd.ru/dbmm/download?vp=58&load=y&col_id=121&id=473 Перечень рекомендаций - http://ir.rzd.ru/dbmm/download?vp=58&load=y&col_id=121&id=474

Лебедянь. Вокзал. Реконструкция. 2010 год - проектно-изыскательские работы 2012 - планируемое завершение строительно-монтажных работ (нет денег, поэтому ничего не сделали, а перенесли на 2016) 2014 - прекращается пассажирское сообщение 2017 - начали. С одной из формулировок - "не соответствует нормативным требованиям по организации безопасной, беспрепятственной и удобной среды для маломобильных групп населения." Занавес. http://www.lipetskmedia.ru/news/view/80025-V_Lyebyedyani.html

Внедрение новой маршрутной сети в Екатеринбурге перенесено с текущего на 2019 год.

26 апреля Air Baltic свяжет между собой Ригу и Казань. 2 раза в неделю. https://www.airbaltic.com/ru/airbaltic-otkrivaet-marsrut-riga-kazan

215 км на участке Елец - Грязи, где начинается подъездной путь к Голиковскому карьеру, зачем-то переименовали в Соколье. Хотя напрашивается наименование "Лукошкинский". Вот 212 км - да, стоило бы трансформировать именно в Соколье. https://ppkch.ru/?viewnews=1088

Абхазию и Нижний Новгород нужно связать железнодорожным сообщением, сказал корреспонденту Sputnik почетный консул Абхазии в Нижнем Новгороде Владимир Литвинчук в понедельник, 6 февраля. "Нижегородцы в значительном количестве посещают Республику Абхазия. Губернатор Нижнего Новгорода и бывший премьер-министр Абхазии Сергей Шамба подписали соглашение об установлении экономических, культурных и прочих связей", — добавил он. Но большое неудобство доставляет пересадка, особенно людям с ограниченными физическими возможностями. "Очень неудобно сходить с поезда в Адлере и пересекать границу на реке Псоу. Я разговаривал с руководителем главного управления транспорта России. Он сказал, что технически российская сторона может обеспечить продление маршрута до Сухума", — отметил он. В 2016 году Владимир Литвинчук для решения этого вопроса обратился к председателю Законодательного собрания Нижнего Новгорода Евгению Лебедеву. "Он отнесся очень позитивно. Затем я отправил письмо руководителю Горьковской железной дороги, но вопрос не решился из-за того, что они сослались на необходимость согласования вопроса с таможенниками и пограничниками на границе. Я ответил, что если вопрос с поездом Москва-Сухум решен, почему нельзя сделать то же самое с сообщением из Новгорода", — сказал Литвинчук. Помимо этого, в ответном письме Литвинчуку было отмечено, что продление маршрута до Сухума нерентабельно, так как основной поток пассажиров сходит с поезда в Адлере, и в поезде остается до 16 – 20 % пассажиров. "Я не говорю, что нужно отправлять в Сухум весь состав поезда, достаточно трех или четырех вагонов. Я общался с руководителем филиала ФПК в Нижнем Новгороде, технические возможности в Адлере есть для отправления в Абхазию трёх-четырёх вагонов", — отметил он. По словам Литвинчука, ежегодно из Нижнего Новгорода и области на отдых в Абхазию приезжают до трехсот тысяч человек. Для увеличения этой цифры необходимо создать условия для комфортного приезда в республику. Руководство Нижнего Новгорода положительно относится к возможному установлению железнодорожного сообщения с Абхазией. http://sputnik-abkhazia.ru/Abkhazia/20170206/1020369655/konsul-abxazii-v-nizhnem-novgorode-nuzhno-nalazhivat-zhd-soobshhenie.html

Репортаж с узловой станции Поречье, что утратила своё былое значение, но добралась до 155-летия. https://people.onliner.by/2017/02/06/porechie

С 7/02 добавляются понедельник, вторник и среда, так что третий рейс из Москвы станет ежедневным.

На первом заседании рабочей группы по проблеме малодеятельных линий ОАО «РЖД» намечен план деятельности по сокращению затрат на их содержание и эксплуатацию. Предполагается разбить малодеятельные линии на группы в зависимости от перспектив использования. Судьбу каждой группы решат отдельно. Рабочая группа по разработке и реализации комплексного плана по повышению эффективности эксплуатации малодеятельных (малоинтенсивных) линий создана по распоряжению президента ОАО «РЖД» 11 ноября 2016 года. Её возглавляет первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк. Как пояснил генеральный директор ОАО «Институт экономики и развития транспорта» ОАО «РЖД» Фёдор Пехтерев, сейчас стоит задача определить чёткий перечень малоинтенсивных линий и разбить их по группам, к которым они должны относиться по перспективам использования. «Суть подхода заключается в том, что мы должны определиться с этими категориями, – сказал Фёдор Пехтерев. – Первая группа – это линии, относящиеся к Минобороны, МЧС и другим федеральным органам. Мы будем в будущем настаивать на компенсации за их использование». «Вторая группа относится к малодеятельным, но имеет перспективы увеличения перевозок за счёт открытия нового производства или разработки месторождения. Мы должны подумать о снижении расходов на таких линиях. И наконец, третья группа. Эти линии устойчиво генерируют убытки и не имеют перспектив. Здесь мы должны решать проблему или путём продажи (передачи) их предприятиям, которым они нужны, либо искать какой-то другой способ», – добавил Фёдор Пехтерев. Сейчас железные дороги совместно с представительствами центральных дирекций готовят и передают в рабочую группу первичную информацию по малоинтенсивным участкам, которая позволит провести экономическую оценку эффективности их использования. Но уже при сопоставлении появляются разночтения в данных, представленных дорогами и региональными дирекциями, сообщила руководитель Департамента экономики ОАО «РЖД» Ирина Костенец. Поэтому нужно будет разработать специальные формы отчётности. В целом предстоит уменьшить издержки по эксплуатации малоинтенсивных линий на 30%. Определённые резервы для этого есть и в рамках текущей деятельности. Для этого нужно более внимательно посмотреть на возможность укрупнения таких линий. «На одной из дорог единый участок от станции до станции ранее разбили на ряд линий разного класса, и не могут её объединить в один класс, что позволило бы снизить затраты, – привела пример Ирина Костенец. – А от этого зависят уровень материального обеспечения, штатное расписание и в целом расходы на содержание». Ирина Костенец сообщила, что на Калининградской дороге после работы над оптимизационным планом доход от эксплуатации малоинтенсивных линий может вырасти с 8 до 201 млн руб. Анализ по эксплуатации малоинтенсивных линий и предложения по организации работы с федеральными структурами в этом плане должны быть представлены до 31 марта 2017 года. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1363867&archive=2017.02.06

Сомневаюсь, что вариант ежедневности вообще рассматривается. Небось 2-3 раза в неделю (а то и сезонно). К тому же его планируется задействовать не только в пассажирском движении, но и в работе со сборными и вывозными составами.

Только вот Голоскоков с ней всячески борется. Прошлой весной после комиссионного осмотра разрабатывались карты для каждого строения в полосе отвода, что делать: снести, законсервировать, отремонтировать или использовать. Естественно, что первый вариант безоговорочно побеждает и воплощается.

1 февраля в Минтрансэнергосвязи Дагестана прошла встреча с представителями Северо-Кавказского филиала ФПК по вопросам реализации Соглашения о взаимодействии и сотрудничестве в сфере пассажирских перевозок поездами дальнего следования. В числе прочих поднимался и актуальный вопрос возобновления ночного движения по территории республики, которое было отменено в 2011 году. По словам главы министерства Якуба Худжаева, возобновление ночного движения вернет пассажиров поездам дальнего следования за счет существенного сокращения времени в пути. «Республика демонстрирует позитивные сдвиги в борьбе с преступностью, экстремизмом и терроризмом. Поэтому мы надеемся на изменение ситуации», - сказал он. Заместитель начальника Северо-Кавказского филиала ФПК Виталий Лядов выразил готовность компании к пересмотру графика движения поездов, если такое разрешение будет получено. Со своей стороны Министерство транспорта, энергетики и связи Дагестана подготовит соответствующее письмо в Правительство республики для повторного обращения к руководителю ФСБ России Александру Бортникову с целью рассмотрения этого вопроса. ----------------------------------------------------------------------------------- Достигнута договорённость о возвращении поезда № 397/398 сообщением Махачкала – Санкт-Петербург на обслуживание вагонному участку «Махачкала». В ходе проведения ревизии в декабре 2015 года после выявления фактов провоза безбилетных пассажиров и несанкционированной торговли в поезде «Махачкала – Санкт-Петербург» руководством АО «ФПК» было принято решение о передаче обслуживания данного поезда в Северо-Западный филиал компании. По информации заместителя начальника управления Касума Магомедова, министерством были предприняты шаги по обеспечению выполнения соглашения. «Одним из основных пунктов соглашения является обновление кадрового состава проводников вагонного участка за счет привлечения молодого населения республики. На сегодня 30 кандидатов прошли психологическое тестирование, после медобследования они приступят к обучению. По договоренности с руководством Владикавказского техникума железнодорожного транспорта, уточнил он, на базе вагонного участка «Махачкала» будет организован учебный процесс. С коллективом вагонного участка совместно с руководством были проведены встречи, на которых были обозначены существующие проблемы и что делается республикой для сохранения их рабочих мест, однако от коллектива требуется более дисциплинированный подход к работе»,- сообщил Касум Магомедов. Заместитель начальника Северо-Кавказского филиала «АО «Федеральная пассажирская компания» Виталий Лядов отметил, что по проведенным расчетам для принятия этого поезда необходимо подготовить 74 проводника. Он обратился к министерству с просьбой помочь в вопросе подбора кандидатов. «Я разговаривал с начальником вагонного участка Салимом Алиевым, ему известно, какую задачу мы на сегодня ставим. С каждым кандидатом он будет лично общаться, для того чтобы в дальнейшем, когда нам вернут этот поезд, мы могли обеспечить надлежащее качество." http://mintesrd.ru/press-tsentr/novosti/podgotovku-provodnikov-i-vozvrashchenie-poezda-makhachkala-sankt-peterburg-obsuzhdali-v-mintransenergosvyazi-dagestana-_385

Кстати, в прошлом году была демонтирована гидравлическая колонка на станции Фирово.

"В марте будет сформирована паровозная колонна в депо Бологое; сейчас его машинисты набираются опыта у коллег из ТЧЭ-12. Планируется вождение пригородного (графикового) поезда на паровозной тяге на участке Бологое – Осташков." http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1363671

Очевидно же, что расположена она в туалете, ну в крайнем случае - на стойке, где газеты лежат, или на боковой стенке табло. А при входе со стороны платформы затерялась на крыше.