Диспетчер

Ну, как бы, у человеческого тела много разных частей, а сами люди бывают разного роста. Как ты думаешь, понравится кому-нибудь, когда твой рюкзак будет касаться чьего-нибудь лица, а ты ещё будешь постоянно елозить им или ворочаться? А на днях один такой деятель в автобусе просто свой неснятый с плеч рюкзак поставил на голову моему сыну: у деятеля глаз на затылке и под рюкзаком на пояснице нет, ни видно ничего, а детей вообще легко не заметить...

Ну не любят водители автобусов такие выходы и сильно ругаются на них. И всё из-за того, что на деле 200-е выходы на автобусах чаще всего по отработке бывают 16-, а на том же троллейбусе в большинстве случаев 16+ часов (и даже за 17 часов нередко переваливает). Вот и получается, что по расписанию у автобусников на 200ках даже 8 часов за смену не набирается, да ещё из-за потерь рейсов на пробках становится ещё меньше. Тут уже про 5/2 мечтать не приходится, а на 6/1 с трудом набирается норма часов, зарплата мизерная. Если чего-то не видел, или о чём-то не знаешь, это не значит, что такого нет. Во-первых, речь шла только об одной колонне. Не удивлюсь, если в других колоннах парка такое явление исключением уже не является. В некоторых других парках это экзотикой в принципе не является, всё зависит от режимов работы маршрутов, которые достались парку. Во-вторых, даже такие редкие случаи уже говорят о том, что такой режим работы в принципе возможен. Более широкому применению, как уже было отмечено, мешает только нежелание.

Может, и не часто, но по расписанию до появления электробусов большую часть дня интервал на 80 был заметно меньше, чем на некоторых магистральных маршрутах.

Только реальный выпуск заметно меньше: по реестру 22, а фактически - 16.

Кажется, этот план был составлен ещё до того, как 626 изменили и пустили по улице Академика Павлова.

Если верить расписанию, то все нули на Т18 в парк должны быть только от Стрельбищенского, а точнее - от Шмитовского проезда. От Рижского нули если только из-за опозданий могут быть.

Это надо смотреть, что прописано в ГК. Если там указано одно и то же время начала работы маршрутов, одинаковое или кратное количество рейсов в получасовые промежутки и одинаковые или кратные интервалы, то синхронизировать их, чтобы не катались парами, может быть просто не получится.

Есть ещё такое явление, как разделение смены на части (т.е. имеет место не просто обед, а длительный отстой). В описываемом случае сейчас получается это разделение только у 715 и 716 выходов, а у 717 такого нет. Если в 14.07 с обеда выпускать 715 выход, а 716 и 717 сдвинуть по очереди, то разделение на части формально будет уже у всех трёх выходов. Не исключено, что это тоже играет какую-то роль в этой истории.

Вот и я о том же. Если сделать грамотно расписание и закладывать в расписание не формальный обед по 30 минут, а нормальный - хотя бы минут 50-60, плюс нормального диспетчера посадить за пульт, то даже при опозданиях можно и рейсы все выполнить, и водителя не обидеть. А если бы по расписанию обед был не 1.09, а 0.39, получилось бы точно также выполнить все рейсы? С 700 выходами сложнее. Если по расписанию отработка на выходе уже 11 часов с копейками, то максимум за весь рабочий день можно опоздать на обед или в парк не более чем на 20 минут, а то и меньше.

К сожалению в мирное время это возможно именно из-за расписания. Самым первым обедающим даётся по 30 минут или чуть-чуть больше (с большим риском при опоздании на обед с обеда либо выйти на рейс позднее , либо выйти на укорот), а потом караваном остальные встают на 2,5-3 и даже 4 часа. Если идёт опоздание на последнем рейсе, диспетчер может на полкруга раньше отправить в парк, чтобы не возникало переработки.

Водитель один с двумя обедами. Некоторые ночные выхода заходят в парк до 5 часов, так что в предельные 11 часов 20 минут они нормально укладываются.

На круглосуточных маршрутах Б, М10 и 15 ночные выходы начинают работу на своих же маршрутах иногда уже в 16 часов и катаются до самого утра.

Как правило, на маршрутах, работающих с 5 утра до 1 ночи, бывают трёхсменки, на которых водители первой смены заканчивают работу где-то от 14 до 16 часов. Иногда на вторую смену приходит стыковая машина, а водитель первой смены уезжает в парк. Не исключено, что здесь был такой случай, ничего странного в этом нет.

А что в этом странного?

На Транснави появились остановки "Метро Молодёжная" на Ярцевской улице возле домов 34 и 27 корп. 1.

Что-то не видно, что он налаженный. Есть, конечно, маршруты, на которых всё относительно хорошо, но в общем и целом картина отвратительная.

Вроде же Т29 поменяли недавно с трассой через станцию метро Бутырская, поэтому теперь не на всём протяжении есть контактная сеть (а там, где она есть, не везде теперь проходит этот самый Т29). Да и в районе метро Динамо тоже не везде есть сеть по трассе маршрута.

Ситиритм15 на 850 в последнее время стал частенько появляться.

Вот я бы не сказал, это от маршрута зависит. На маршрутах, которые идут на Лужнецкую набережную, там посадка обычно больше, чем высадка.

Кажись, 806-му эта остановка не светит. Это для С12э на время футбола. Вообще, очень масштабно готовятся к футболу: где-то подвинули остановки, а где-то и новомодельные павильоны демонтировали (у станции Лужники).

Смотря где он был на Полежаевской. Там и до самой Полежаевской укороты случаются. А она к основной сети подключена? На моей памяти она ещё ни разу не использовалась.

На 6 маршруте сейчас по выходным расписание не менялось и выпуск не увеличивали. Отмеченное FanatOT увеличение рейсов состоялось ещё в сентябре. По будням изменение расписания 6 маршрута не связано с заменой 19 маршрута автобусом: выпуск остался 7 единиц, просто разрывной выход заменили обычной двухсменкой и вечернюю односменку продлили в утро, тоже сделав двухсменкой. А вот на 70 маршруте выпуск увеличили и в будни, и в выходные.

15 АП тоже. Ну, 15-й парк всё же не за ночь номера переклеивал. Там вообще номера стали заранее переклеивать ещё за неделю до слияния парков.

Не знаю, что было, 10 ноября в районе 19-21 часов встали маршруты автобусов 64 и Т79 полным выпуском на Кудринской площади в сторону улицы 1905 года. Потом оба большими караванами так и пошли.

В 155** точно ненормально показывается (т.е. именно один конечный пункт в нижней строке).