Alexandr

В этой статье Воробьёв рассказывает про тарифы в округе,и объясняет плюсы преобразования в округ.Речь также и об автобусах.Это подтверждает,что никакого отдельного постановления он не делал.Это произошло автоматически:https://zebra-media.online/andrey-vorobev-pomenyat-munitsipalnyie-obrazovaniya-na-gorodskie-okruga-ne-prazdnoe-zhelanie-a-vele/ Юридически так и есть.Только населённые пункты сохранили,когда народ начал ныть,что покушаются на историю.В округе границы населённых пунктов не административные.А значит автобус не пересекает административную границу города НИКАК,и не может фактически покинуть территорию города.Это и есть отличие от районов.А населённые пункты-это фактически микрорайоны города,как их не назови.Между административным центром и этими населёнными пунктами нет административных границ.Автобус юридически город не покидает,только фактически.Тариф же применяться должен юридически.

Где внутри Г.О.имелся бы пригородный тариф на муниципальных маршрутах....

А у нас их было много?Так переводили,когда превращали районы в г.о.Но если знаете пример,назовите.Вообще при создании го все населённые пункты превращаются в микрорайоны административного центра го.И автоматически тариф становится городским.То есть,стираются административные границы.Даже при сохранении населённых пунктов(в новых ГО)административные границы всё же исчезают.То есть,автобус не выезжает за пределы административной границы. Что-то вспомнилось,что Воробьёв пиарился на этом.Хотя на самом деле,и без его постановлений всё должно было быть сделанно.

Ну,так Железка и не относилась к Балашихе до объединения.Это был г.о.Железнодорожный.

Ну,а в Балашихе стоимость была единой и без особых постановлений Воробьёва.

В городских округах тариф и должен быть городским.Просто Воробьёв превратил муниципальные районы в городские округа,что сказалось на тарифе.

На таких рейсах трафареты обязанны быть красного цвета.Я видел такой 399.Обычные чёрные трафареты.И в расписаниях должны обозначаться иначе.Если они правда коммерческие,то МТА начинает надуривать всех как Ранд-Транс.Ни соответствующих трафаретов,ни пометок в расписаниях...

А при чём здесь коммерция?399-социальный экспресс был и остался.Никаких коммерческих рейсов там нет.Трафареты чёрные.

В общественном транспорте Москвы.Громко транслируются аудиосообщения. Факт есть факт.Нет причин не доверять этим людям.Но смысл в том,что в соседнем регионе так же можно получить штраф за карту и нервотрёпку.И типа "моя карта проходит" не отделаешься...Системы глючат,а потом такие казусы.Либо ехать и трястись,но стоит ли оно того?Проще оплатить как полагается.

Ну,во-первых,она не соображала,что это запрет,и часто хвалилась,что карта работает.По этому без задних мыслей показала её контроллёру.А чего удивляться-то?У нас и в автобусах рандов штрафуют за переводы и нал.Некоторые контролю сразу паспорт предъявляют.Обсуждение уже это было.Ничего удивительного

Или так.

Вот,оказалось,что работали.В трамвае её взяли))))) Возможно.Но сумма штрафа оказалась такой же))))))

Никак нет.Карты работали.Иначе зачем постоянные объявления по громкой связи? У нас в МО много маразма,и напрмер из Купавны надо ехать в Ногинск,да ещё в определённые часы и т.д.Она предпочла такой путь... И на всё нужно время.И не мало.А пенсионерка всё же работала.Хоть по области она может ездить.А пока всё это пройдёшь и дождёшься,то больше потеряешь в деньгах.Ибо всё это время ты будешь платить на ОТ и в области.

Обычный пассажир и по номеру не догадается.Нужно чётко указывать названия перевозчиков.Как на самих автобусах,так и в расписаниях.И перенумерация не понадобится.Перенумерация необходима только там в Москве,где в одном районе одинаковые номера с областными встречаются.А в других районах это делать необязательно.

Они проходили в транспорте.Но тем не менее постоянно объявляли,что за использование такой карты штраф.И он был дороже чем за безбилетный проезд.Об этом сообщали постоянно.У знакомой пенсионерки карту в итоге отобрали.И ей пришлось ехать за свой счёт,чтобы карту получить обратно+уплата штрафа.

Они может и срабатывают,но в случае контроля,точно будет штраф.В Москве одно время даже областные социалки отнимали у пенсионеров,и возвращали только после уплаты штрафа.Рискованно использовать свои карты в чужих регионах,там где они не должны работать..

Маршруты на 12** областные.Через московский реестр на 11** идут.

Так у них и сейчас не хватает.Постоянно ноют,что ждут поставки автобусов.Дыры затыкают газелями,а часть рейсов не выполняют вообще.Кажись,отдали они эти автобусы рандам на металл.Что бы на этом заработали правильные люди.

Да никто не любит.Кому это надо?Но к таким объектам,действительно,надо пускать отдельные маршруты.Тем более связь с метро.Пусть ездят отдельно,и никого не мучают.А то страдают также пассажиры устоявшихся маршрутов,ибо после заселений этих коробок,условия проезда для них ухудшаются...

Нет.Некоторые даже специально вешают указатель "принимаем соц.карты".Проблемы,в основном,с банковскими картами.

Не такой уж он и старый этот Пазик.Если не ошибаюсь,приобретён в 2016г.Тогда уж и 5256 уходили в историю.А спринтеров 413-х и 515-х у них практически и не было.Электросталь-тогда считался городом без спринтеров,в отличии от соседнего Ногинска.

Ваще...Ибо это только те одному ясно.

А вот это ты к чему?Ничего что москвичи на расстояние от старой Москвы до Троицка по городскому тарифу рассекают?Давайте по справедливости всем сделаем тариф по километражу.Тогда посмотрим,как заноют москвичи.И пересадки в Москве анулировать бесплатные или со скидкой.Платите по полной программе как областные.Тогда запоёте...И ни до айфонов вам будет...

А до 2021 на субподряде на 322 и 444.

Ну не скажите...Отдалённость не означает сельско-деревенность...Из того же Ногинска направление на Павло-Посад не у рандов.Все рейсы полные.Да и по Ногинску автобусы пустыми не ходят.Ногинск-Монино постоянно "в мясо" тоже не у них.И т.д.Просто надо что-то и МТА оставить,поэтому и не идут.Делёжка вобщем..