Yaroslav

Участок Люберцы - Арзамас в постоянной эксплуатации с 1912 года. Строился с 1910 года, в декабре 1911 началась временная эксплуатация. Так что, здесь более-менее логично.

Историческое название у Фрязево - Степаново. Гжель была только с 1904 по 1911 годы. А потом опять вернули историческое название, по формальным основаниям.

Самое интересное, что здесь "переименоваторы" оказались удивительно непоследовательными. Пары типа "Баррикадная / Краснопресненская" их не смущают, а "наземное мИтро" попало под раздачу. Хотя ладно, искать логику в действиях московских "заек" сложно...

Не только. Но, опять таки, почему платформу нельзя было назвать, как бывшую станцию (ныне парк)? Чем Кутузово хуже?

Это разные названия, хотя и похожие. Аж 2 буквами отличаются. А ведь могли и во Фряново железку построить. Задолго, но уже при демократах. В конце 1990-х где то. Вроде, в 1998 уже была Кутузовской.

Это их проблемы. Не надо мои слова превратно истолковывать и приписывать то, что я не говорил. Я говорю исключительно о том, что в результате необдуманных переименований (пл. 46 км - Кутузовская, Кутузовская - Кутузово и т.п.) складывается ситуация, недопустимая с точки зрения удобства использования топонимов. Вот и всё. Если вас устраивает топонимический кретинизм московских властей и РЖДшных чиновников - ваше право. См. выше. Немного официоза: Федеральный закон от 18 декабря 1997 г. N 152-ФЗ "О наименованиях географических объектов" (с изменениями и дополнениями): статья 7, часть 2 "Присвоение одного и того же наименования нескольким однородным географическим объектам в пределах административно-территориального образования (административно-территориальной единицы) не допускается".

Зачем? Они же уникальны и их названия не повторяются на сети.

А метро-то тут причём? Метро это локальные не связанные друг с другом ж.-д. системы, а федеральный ж.-д. транспорт - единая сеть.

Здесь я с тобой согласен... ...а здесь, мне кажется, к полностью идентичным названиям нужны уточнения. Например, Кутузовская-Подольская и Кутузовская-Московская (хотя нафига Кутузово было в Кутузовскую переделывать?). Недаром в советские годы делали подобные уточнения. Покровск-Приволжский, например, и Покровск-Уральский. Или Ручьи и Ручьи-Карельские, Петровск и Петровск-Саратовский и т.п.

Ну а сейчас с Курского можно уехать на две Кутузовские. Не много ли для Мосузла?

Уточню, что от постройки в Апрелевке были ЭР2Т. А вот ЭР2Р были все переданы в Апрелевку из других депо, уже после поступления ЭР2Т.

Кое-что ненужное уже продали, на Рижской площади. Далее везде...

Я лично ничего хорошего не вижу в этом пире во время чумы.

Уже принудили: https://dzen.ru/a/ZxsEH4Cwz0DT3Eke?ysclid=m2oc62i0op237429025 "Престижное расположение в «Москва-Сити» также повысит имидж РЖД как крупнейшего транспортного монополиста страны."

Да.

Сегодня около 8 ч видел рекордное количество пассажиров на платформе, ожидающих элю на Новопеределкино - аж 7 (!) человек. Но в любом случае, АС1А хватило бы

Ну, я встречал откровенно пьющих людей, с которыми очень интересно общаться (хотя сам почти не пью). И к ним я отношусь положительно, хотя к их пьянству - отрицательно... Вот такой парадокс. Вот поэтому и обсуждает Я сам не прочь по ж.-д. заброшкам пройтись иногда, лишь бы не очень далеко от Москвы было и погода хорошая. А вот "нормальные" люди, которые требуют такой же унылой нормальности от остальных, меня всегда настораживали...

Вчера заметил, что погасили светофоры от Брянского поста до Беговой. От Беговой до Алексеевского поста светофоры работают. Не удивляюсь. Увы...

Саратов - на три часа сокращение.

Ага, Якунин пытался загнать пассажиров из плацкарта в шестиместные купе (но, слава Богу, не успел), а Белозёров - успешно - в двухэтажные вагоны. Но смысл один - увеличить плотность пассажиров в составе. И, соответственно, уменьшить расходы на транспортировку "груза".

По упорно циркулирующим слухам, Белозёров скоро покинет свой пост. Более того, правление "РЖД" серьёзно перетряхнут. Недаром 1 октября он объединённую федерацию гимнастики возглавил - тылы уже подготовлены. Иллюзий никаких по поводу следующего руководителя отрасли не испытываю - сейчас время непрофессионалов во власти "со всеми вытекающими", как мой коллега любит повторять. Да и вообще, руководители-профессионалы - это пережиток позднего "кровавого совка" Так что готовимся к очередному "манагеру".

Вокзал - всё... Сегодня был в РЖДшной библиотеке на Новой Басманной, №4-6, поговорил с тамошней сотрудницей - к ним уже начальство (ЦНТИБ) с Рижского вокзала перебирается, вокзал продан.

По почте списывались и договаривались о встрече. Он кое-какие свои книги мне подарил, в т.ч. где на меня ссылается.

Да хотя бы внешний вид... Запущенный, если быть корректным.

Скорее всего, с 1901-1902 годов.