Yaroslav

Вообще исторически он со Святым Георгием ассоциировался. Красные полосы на "Юнион Джеке" и красный фон на гербе Москвы - всё оттуда. И чем Тестовская лучше Камушков? Я, конечно, не призываю вернуть ей историческое название "Блок-пост 6 км", но всё-таки... Как раз такие названия как "Камушки" или "Соломенная сторожка" и создают неповторимый исторический колорит.

Помню, почтово-багажный Москва - Ереван там останавливался. На Столбовой ненамного шире, вроде. И вот что интересно - читал, что в Лопасне до 1960-х годов островная платформа была узкой, но её реконструировали с раздвижкой путей. Почему на Столбовой и Шараповой Охоте этого не сделали - непонятно.

При наличии скоростного и высокоскоростного движения (чего нет в Серпухове) - ширина боковой платформы д.б. не менее 4,5 м согласно действующему распоряжению РЖД от 24 декабря 2010 года № 2705р. Причём всё равно, высокая или низкая платформа.

Откуда такая любовь к лексике зоны? Ах да, сегодня же День вертухая (День работников системы исполнения наказаний) Это уже стало историческим топонимом. Всё равно что объяснять юному жителю Лондона, что такое "Royal Oak" или "Seven Sisters". Или, если не ходить/ездить далеко - "Кузнецкий мост" или "Красные ворота"...

Разновидность топливного элемента. Они разные бывают - щелочные, на протонообменной мембране, на фосфорной кислоте, на расплаве карбоната, на твердых оксидах. В данном случае, наверное, используются водородные элементы на протонообменной мембране (ТПТЭ, PEMFC).

Ещё одна хорошая узкоколейная новость, но, увы, не наша... Альтернатива электрификации: в Португалии хотят запустить водородные поезда на узкоколейных маршрутах В Португалии запущена инициатива H2Rail, предусматривающая широкое использование водородных поездов на региональных железнодорожных линиях. В проекте под названием H2Rail участвуют Португальские железные дороги (Comboios de Portugal, CP), инженерный факультет Университета Порту, Португальская ассоциация по продвижению водорода, а также компании-производители CaetanoBus и NomadTech. Первым маршрутом, на котором начнут использоваться поезда с водородными топливными элементами, станет линия с шириной колеи 1000 мм от Авейру до Сернада-да-Вуга. «Есть много неэлектрифицированных линий, на которых работают поезда с двигателями внутреннего сгорания, приводящие в действие тяговые электродвигатели. Наша цель – заменить их тяговыми агрегатами с водородными топливными элементами, которые будут вырабатывать электричество», – отметил профессор Адриано Карвалью, директор факультета электротехники и вычислительной техники Университета Порту. Он указывает, что это будет стоить дешевле, чем электрификация линии. Проект H2Rail состоит из шести этапов, включающих технико-экономическое обоснование, создание станций заправки водородом и строительство прототипа транспортного средства. Испытания водородного поезда могут начаться в 2023 году. Если они пройдут успешно, позже будет заменен подвижной состав и на не электрифицированных линиях стандартной колеи, где электрификация может оказаться менее выгодной альтернативой. Стоимость реализации проекта оценивается в 275,2 млн евро. По этой причине Португалия рассчитывают на помощь ЕС – уже поданы заявки на европейскую поддержку. H2Rail может оказаться спасением для португальской узкоколейки, изо всех маршрутов которой на сегодня открыт только 37-километровый участок от Авейру до Сернада-да-Вуга. На этой линии работают дизельные агрегаты серии 9630, изготовленные в начале 1990-х годов, которые постепенно достигают возраста, позволяющего производить замену. (Источник: cfts.org.ua, 01.02.2021)

А там нет необходимости в 6 путях, в общем-то...

У меня "Юный техник" - с 1976 года, "Техника молодежи" - с 1980, а "Наука и жизнь" - с 1977, но почти весь её старый архив аж с 1964 года от родственников у меня тоже был. Что мне нравилось, про железную дорогу там статьи тоже были, и немало. Сигнализацию на жд. освоил по публикации в "Науке и жизни" 1966 года, по-моему А "Техника - молодежи" про ЭР200 интересно писала. Аналогично, но недолго. А у меня гуманитарии. Выписывали технические журналы для меня по моей просьбе. А вот бабушка - технарь, она для меня "Науку и жизнь" выписывала и заодно сама читала. У-у, это да. Про Джуну Давиташвили, биополя и т.п.

Забыл сказать, что ж.-д. станция называлась "Сергиево" с момента своего основания и до 1930 года. "Сергиево", ИМХО, даже лучше, чем "Сергиев". Кстати, станция в Павловском Посаде несколько раз переименовывалась. До 1904 года - Павлово, затем Павлово-Посад, а во второй половине (?) 1980-х была переименована в Павловский Посад.

У Павловского Посада статус города с 1921 года (посад - с 1844). Следовательно, в данном случае это уже косяк советских властей. С другой стороны, присвоение статуса города с одновременным переименованием в "Павлово" тоже не было бы хорошим вариантом (Город Павлово в Нижегородской губернии - с 1919 г.)

В любом случае, относительно Сергиева Посада/Сергиева/Загорска в 1991 г. победил историко-географический кретинизм.

Своей нелогичностью. Посад в дореволюционной России - это населённый пункт с торгово-промышленным населением, но не имеющий статуса города, в средние века — без крепости. Примерно соответствует нынешнему "посёлку городского типа". Статус города Сергиев Посад получил в 1919 году и одновременно (именно по этой причине!) был переименован в Сергиев. По этой причине при возвращении исторического названия он должен был быть переименован в Сергиев, но никак не в Сергиев Посад, quia absurdum!

Правильно! Чтоб не путали Солнечную с Подсолнечной!

А Савёловскую и Депо (на Курском направлении) - соответственно, в Тюремный пост и пл. Приёмный Покой. А то такие красивые исторические названия были, а пришли коммуняки и всё испортили

Тогда понятно. Слово "реконструкции", судя по всему, пропущено.

Не понял. Какое проектирование? Эта ветвь ещё со времён ВОВ существует. А это вообще про что?

Я, кстати, про о.п. Пос.Киевский забыл - он тоже в черте Бекасово-Сорт. Так что не пять, а шесть Полностью согласен!

Это совсем другое дело. Бывает и больше, например: Бекасово-Сорт., Бекасово-Центр., 240 км, 241 км, Мачихино (парк "М"). Итого - 5. Но, по установившейся давно традиции, хотя бы один о.п. должен совпадать с названием станции. Но это именно традиция, в нормативах нигде не закреплённая (хотя могу и ошибаться).

Это я знаю. Но это ещё один минус: раньше таких случаев были единицы (Подмосковная/Красный Балтиец, например), а Собянин начал это превращать в систему.

Зря. Но некоторым нравилось. Касыму, например. Но здравый смысл восторжествовал всё-таки.

До Внуково ещё дело не дошло...

На соседних (Лесной Городок и пл. Кокошкино) апгрейд ещё в процессе

Просто, без объяснений причин, что касса закрыта с 16.02.2021. С начала года время её работы сократили до периода 6:30-16:30. А в прошлом году по утрам работали обе кассы, и даже очереди выстраивались.

Может, и больше, у меня статистики нет. Но многие, как и я, по проездным ездят, я их не учёл, просто попробовал прикинуть, сколько человек покупают билеты в кассе. А так - всего, может, и больше тысячи получится.

Не знаю Думаю, если ни кассы, ни автомата на каком-нибудь 252 километре БМО, то да. А на станции, где ежедневный пассажиропоток составляет несколько сот человек - то нет. Кстати, ещё в прошлом году у нас две кассы работало в утренний час "пик". А до начала 1990-х даже была касса дальнего следования, работала, правда, по дням.