Yaroslav

А, ну тогда понятно.

С Оксино-то понятно, но Васькино?! Там же автобус до Чехова нормальный ходит.

Сейчас поднял старую тему с незабвенного форума "Транспорт в России" с моим участием, и вспомнил, что в 2010 г. остановки 294 км не было ни в служебке, ни в Яндекс-расписаниях: Re: Пл. 294 и 298 км БМО Yaroslav 18.08.2010 16:30 Кстати, платформы 294-й и 298-й км «засекречены» и в пригородном служебном расписании 2010/2011 гг. – попытки разыскать их там оказались безуспешными (даже в таблице, где указаны расстояния и время хода, их нет, в примечаниях – аналогично). В Яндекс-расписания, естественно, тоже нет… Нет их и в «зелёном» атласе 1999 г. А вот в «зелёном» атласе 2005 г. о.п. 298 км присутствует, в доп. списке! (следовательно, всё же был внесён в Тарифное руководство № 4). Я, кстати, в "Радуге" бывал однажды, но давно, в том же 2010 г. Не знал, что через лес по тропе можно к железке выйти.

Прикол в том, что как раз в 2020 её и отремонтировали

Вот и мне кажется, что в 2020-м остановки не было только для самого раннего поезда из четырёх, который сейчас в 08:12 со Столбовой отправляется. Так что, вероятно, или в прошлом, или в этом году остановку "обнулили". Но вот зачем - понять не могу. Кстати, в Тарифном руководстве № 4 её до сих пор нет...

Вопрос знатокам. Когда была отменена для всех электричек остановка на 294-м километре БМО, в районе Алачково? (В 2020 году, когда я проехал самой ранней электричкой от Столбовой до Повадино, на 294-м эля не остановилась, но это, возможно, конкретный поезд не имел остановки на этом о.п. А в 2016, насколько помню, на 294 км в Яндекс-расписаниях остановка была для всех электропоездов).

Ага.

Ты про перегон Москва-Пасс.-Курская - Москва-Каланчёвская? 4-й путь построили ещё в том году. Третий путь вот-вот должен быть готов. Теперь будут строить 1-й и 2-й главные пути.

Москва - Ереван, почтово-багажный, там останавливался. Но это ещё при Советах было.

Off: Вылитый Солж (это который яблоки с дачи везёт)

Не только советских. Вспомни фильм "Мистер Питкин в больнице" Насчёт дешевизны - ну, если затраты на уборку конского навоза в смету не закладывать...

Способом "одного жезла"? Так поезда на Голованову Дачу ходили в последние годы работы этой ветки. А в Инжавино, думаю, просто "маневровым порядком".

Сегодня на новом III пути под Новобасманным путепроводом хоппер-дозаторная вертушка стояла. А он разве не по Каланчёвке меняется?

Скорее всего, станционные Платоновки. С больничного выйду - уточню Сейчас, увы, не могу.

Ещё в бытность 511-го, на маршруте можно было и ЛиаЗ-677 встретить.

611 на Юго-Западной.

В августе.

Он в полном порядке, только второй путь не используется (разве что, хозяйственными поездами). Последний раз был там в мае прошлого года. Встречные Усовские эли пересекаются сейчас в районе Рабочего Посёлка. С использованием разъезда в Ромашково так не получится. Надо новый строить в районе Раздоры - Барвиха. Кстати, в Барвихе очень-очень давно был разъезд (в 1920/1930-е годы).

И вот, больше года спустя, на подъезде к Киевскому вокзалу машинист крестовской электрички объявил: "Наш поезд прибывает на седьмой путь, выход на правую сторону..." И так приятно на душе мне стало - номер пути-то он правильный назвал, не "обывательский"

Не входит, но появились планы её одвупучивания (до 2030 года) с запуском тактового движения каждые полчаса. Правда, зачем её в таком случае одвупучивать - непонятно, было бы достаточно дополнительного разъезда или двухпутной вставки, в крайнем случае.

У меня сложилось впечатление, что вероятность возвращения "Т" минимальна. Уже чётко видно, что Новорязанскую сузили вдвое (с четырёх полос до двух), и вообще, мне кажется что ОТ в целом на неё может не вернуться

Неожиданная новость! А для Инжавино нет аналогичных планов? При этом линию Цна - Тамбов II еще в 1998 году перевели в станционные пути (станции Цна).

Слышал я про эту идею ещё осенью прошлого года, но даже не стал ссылку в своё время выкладывать здесь, как-то несерьёзным мне это показалось. Сейчас всё-таки выложу: https://portal-kultura.ru/articles/dostoyanie/335061-vo-vsem-vinovat-pushkin-muzey-zapovednik-mikhaylovskoe-gotovitsya-k-stoletnemu-yubileyu/ (Интервью директора музея-заповедника «Михайловское» Георгия Василевича газете "Культура"). Парадокс в том, что знаменитый Семён Степанович Гейченко после войны выступал против восстановления этой железки - мне об этом сказала экскурсовод в Михайловском в 2019 году - а нынешнее руководство - наоборот, "за"...

И на ЭП2Д-084 зарядок, как оказалось, тоже нет.

В тоннелях, вроде, выходят, но насколько мне известно, на наземных участках минимально допустимое расстояние между осями смежных путей больше, чем в тоннелях.