Yaroslav

После того, как его любимое детище - ВСМ "Москва -Казань" - было похерено "гарантом", произошедшего стоило ожидать ещё весной. Ну а тут и возраст, критичный для нынешнего РЖД, подошёл... ИМХО, главное достижение Мишарина (ещё на посту губ. Свердловской области) - спасение Алапаевской УЖД.

Это да. В 1994-1996 там полный мрак наблюдался... Пути на Киевке с 1991 года с просроченным сроком ремонта были. Постепенное ускорение началось с 1997 г., когда возобновили капремонт.

Ну вот мне работающему это окно не мешало никогда, а вот когда я учился в институте на старших курсах во вторую смену - держало в тонусе Обязательно нужно было успеть на последнюю элю на Москву перед перерывом... А она иногда приходила минут на 5 раньше расписания.

Так она и не рассматривалась никогда в составе МЦД.

По типу услуги "Следуй дальше" ЦППК? Ну, может быть, так. Вообще, это довольно удобно.

Её не ради пассажиров строили

По идее должны доплатить контролёру в поезде. Как, например, в Вене (на S-Bahn), если у тебя "вохенкарте" и ты выехал за пределы города.

В 2009 году я даже написал по этому поводу письмо Старостенко. Ответ пришёл из управления МЖД, с "переводом стрелок" на правительство Москвы, что это они должны выступить с подобной инициативой и профинансировать строительство. В общем, на этом мой запал и иссяк

Завод существует только как юридическое лицо. Профильная деятельность - ремонт самолётов давно не производится. Куча арендаторов и, главное, заводская котельная, которая, в числе прочих, снабжает и мой дом Отчасти пользуются жители микрорайона Изварино. До завода нормально можно пройти вдоль Заводского шоссе. А вот нормального тротуара до Изварино нет. Вдоль путей, "неофициальный" переход через пути перед поворотом ж.-д. ветки (весьма опасное место, электричка из-за поворота появляется неожиданно), а потом вдоль гаражей по дорожке.

Да, деревня по Киевке. Я тогда осмысливал БМО. Практическое освоение наступило несколько позже

Кое-что всё-таки пропущено. Где 294-й км по БМО? (Кстати, давно его пора в Алачково переименовать ). Ну вообще узловую станцию Тихонова Пустынь запихать на вставку - это что-то...

А им и не положено знать Потому что Поварово-2 и -3 это Московская ж.д., а Поварово-1 - Октябрьская. Бекасово-2? Было такое до 1975 года. Сейчас Бекасово-Сортировочное. Но я удивляюсь, что Валерий его под старым названием запомнил А вообще, исторически, это разъезд Шаламово (со времён В.О.В. и до конца 1960-х).

МЦД-шные. Потому что земполотно строят под 3-й и 4-й главные пути. Раньше, по последней Генсхеме Мосузла, планировали только 3-й.

Что интересно - в Лесном Городке временную деревянную платформу по состоянию на 1 ноября не открыли (ещё досками даже не покрыли), а расписание, учитывающее её закрытие - уже поменяли! Вчера утром видел оборот Лесногородокской эли по 3-му пути Толстопальцево. Кстати, на будущей Аминьевской переложили на новую ось третий главный путь, а на Москве-Сортировочной, в р-не будущей пл. Минская - первый.

Интересно, а вообще такой топоним был когда-нибудь? Про Новоховрино слышал. Поддерживаю переименование Сколково, Москвы-Сортировочной-Киевской и Москвы-Товарной-Павелецкой. Последние две - потому что они уже по факту не "сортировочная" и не "товарная". Остальное из серии "когда коту делать нечего, он яйца лижет".

Когда они появились - это было нормально. Востряково на Брянском направлении появилось в 1899 году, а на Павелецком - в 1900. И Московско-Киево-Воронежская, и Рязано-Уральская ж.д. были частными и могли называть станции и платформы как душа пожелает. А вот когда в 1961 г. была создана Московская ж.д. в современных границах - вот тогда и надо было это исправить... Но, наверное, у Карпова были в то время более важные задачи Вязьма с окрестностями на Московской дороге, но не на Мосузле Кстати, местные жители говорят "МещерА" (именно так я слышал на Рязанщине от местных).

Как при чём? У нас МЦД-шные работы кипят вовсю

Нынешняя "платформа Сколково" к реальному Сколкову притянута за ещё большие уши. Ну совсем большие

Совершенно верно. Могу рассказать на эту тему историю, как очевидец. Весной 1980-го года, когда я заканчивал четвёртый класс, пришла пора отправляться из Саратова на лето к бабушке в подмосковную деревню. Стал свидетелем разговора взволнованных родителей - "Москва закрывается, билет на поезд не купить". Я со знанием дела предложил доехать на поезде до Ожерелья, потом на электричке до Михнево, потом по кольцу до Бекасово и далее по Киевке. Энтузиазма моё предложение не вызвало В итоге я отправился вдвоём с приехавшей бабушкой в Москву. В июле, уже после начала Олимпиады, папа отправился в длительную командировку в Калугу через Москву, параллельно, по знакомству, оформив липовую командировку маме. По командировочным билет можно было купить без проблем. Никак не отсеивали. На время Олимпиады количество дальних электричек "по техническим причинам" сократили в несколько раз, просто чтобы отбить само желание ехать. Но люди всё равно ехали. Кстати, моё первое путешествие в Калугу как раз на этот период и пришлось. Ехали из Кокошкино до Калуги в тамбуре буквально на одной ноге. ЗЫ. Сейчас с родителями вспоминал эту "олимпийскую" эпопею - хорошо посмеялись

Нет, но последние годы там оставалось только две пары электричек - утром и вечером. И, кстати, я описАлся - с осени 1996 года, я имел в виду.

Совершенно верно. Высокую платформу построили позже, в самом конце 1970-х, когда запустили электричку. Она была недалеко от существующей, просуществовала вплоть до реконструкции станции в 2003-2004 гг., хотя пассажирского движения на ветке не было с осени 1995 года. А в Лесном Городке для оборота чмухи был специальный путь, рядом с тоже сейчас разобранным путём у второй платформы (всего в Лесном было 5 путей, вместо нынешних трёх).

Аналогично, и тоже в 90-е, может мы где-то и встречались А это продление неотъемлемая часть станции Аэропорт - и сам подземный терминал, и пути к нему. Всё в границах единой станции.

Ветка на Аэропорт Внуково до 1946 (?) года была ведомственная, её соорудили при строительстве аэропорта, около 1938 г. С 1946 - МПС, потом РЖД.

Не видно номер машины - может, это такси из области? По моему, в Подмосковье водились такси такого окраса.

По поводу этого наверняка нормативы какие-то есть.