Yaroslav

После того, как его любимое детище - ВСМ "Москва -Казань" - было похерено "гарантом", произошедшего стоило ожидать ещё весной. Ну а тут и возраст, критичный для нынешнего РЖД, подошёл... ИМХО, главное достижение Мишарина (ещё на посту губ. Свердловской области) - спасение Алапаевской УЖД.

Её не ради пассажиров строили

В 2009 году я даже написал по этому поводу письмо Старостенко. Ответ пришёл из управления МЖД, с "переводом стрелок" на правительство Москвы, что это они должны выступить с подобной инициативой и профинансировать строительство. В общем, на этом мой запал и иссяк

Завод существует только как юридическое лицо. Профильная деятельность - ремонт самолётов давно не производится. Куча арендаторов и, главное, заводская котельная, которая, в числе прочих, снабжает и мой дом Отчасти пользуются жители микрорайона Изварино. До завода нормально можно пройти вдоль Заводского шоссе. А вот нормального тротуара до Изварино нет. Вдоль путей, "неофициальный" переход через пути перед поворотом ж.-д. ветки (весьма опасное место, электричка из-за поворота появляется неожиданно), а потом вдоль гаражей по дорожке.

Да, деревня по Киевке. Я тогда осмысливал БМО. Практическое освоение наступило несколько позже

Что интересно - в Лесном Городке временную деревянную платформу по состоянию на 1 ноября не открыли (ещё досками даже не покрыли), а расписание, учитывающее её закрытие - уже поменяли! Вчера утром видел оборот Лесногородокской эли по 3-му пути Толстопальцево. Кстати, на будущей Аминьевской переложили на новую ось третий главный путь, а на Москве-Сортировочной, в р-не будущей пл. Минская - первый.

Совершенно верно. Могу рассказать на эту тему историю, как очевидец. Весной 1980-го года, когда я заканчивал четвёртый класс, пришла пора отправляться из Саратова на лето к бабушке в подмосковную деревню. Стал свидетелем разговора взволнованных родителей - "Москва закрывается, билет на поезд не купить". Я со знанием дела предложил доехать на поезде до Ожерелья, потом на электричке до Михнево, потом по кольцу до Бекасово и далее по Киевке. Энтузиазма моё предложение не вызвало В итоге я отправился вдвоём с приехавшей бабушкой в Москву. В июле, уже после начала Олимпиады, папа отправился в длительную командировку в Калугу через Москву, параллельно, по знакомству, оформив липовую командировку маме. По командировочным билет можно было купить без проблем. Никак не отсеивали. На время Олимпиады количество дальних электричек "по техническим причинам" сократили в несколько раз, просто чтобы отбить само желание ехать. Но люди всё равно ехали. Кстати, моё первое путешествие в Калугу как раз на этот период и пришлось. Ехали из Кокошкино до Калуги в тамбуре буквально на одной ноге. ЗЫ. Сейчас с родителями вспоминал эту "олимпийскую" эпопею - хорошо посмеялись

Не видно номер машины - может, это такси из области? По моему, в Подмосковье водились такси такого окраса.

Абсолютно одинаковых нет, поскольку сами колонны оформлены неодинаково, за счёт применения разных видов облицовки.

В Толстопальцево начали демонтаж части платформы (на три вагона) со стороны Апрелевки. Снимают и штабелируют плитку, которую уложили в 2016 году То есть разбирают "удлинение" конца 1980-х для четырнадцативагонных элек + частично удлинение, построенное при реконструкции начала восьмидесятых, когда на Киевке переходили на двенадцативагонные составы ЭР2.

Может, не останутся?

Не знаю. Причём подавляющее количество ЭП2Д рассчитано только на высокие платформы, с опускающимися фартуками единицы, как, например ЭП2Д-0070 и ЭП2Д-0069, про которые я говорил.

По факту сейчас ходят ЭП2Д-0070 и ЭП2Д-0069. Я на них езжу практически каждый рабочий день. Старых ЭД-шек в часы пик с лета не припомню.

Самое интересное не это. С 1 ноября закрывается нечётная платформа в Лесном Городке, и открывается временная деревянная с правой (!) стороны 1-го пути. То есть 3-й путь останется без платформы. Поэтому эльки до Лесного Городка отправлением из Москвы в 7.09, 12.05, 13.12, 20.23 будут сокращены до Внуково, отправлением 9.20, 17.05 (вых.), 19.02 (вых.) будут продлены до станции Аэропорт (естественно, без остановки в Лесгородке). P.S. По моим сведениям, оборота по Внуково не было с 1950 года.

Подтверждаю. Это вообще что-то типа "дачной столицы" на Савёловском

В 2017 г. около 2 млн т было. Нет, даже до процента не дотягивает.

Конечно, не всё. Даже очень. Основной груз - уголь. 29% в общем объёме железнодорожных перевозок и 44% в грузообороте. А доля угля в доходах РЖД - всего 20%. Фактически, перекрестное субсидирование перевозок угля за счёт других грузов.

И останется на память только один троллейбус. Как в Лондонском музее транспорта:

С 6 октября открыли деревянное "наращение" к платформе на станции Толстопальцево (~ 3 вагона), в Московской горловине.

В таком случае вполне бы хватило маршрута Калуга - Алексин - Тула - Узловая - Ожерелье - Москва. Потому что утром из Калуги до Москвы добраться и так никаких проблем нет.

Вот это для меня тоже загадка.

У рельсов недостатков поболее, чем у проводов. Даже поговорка в русском языке есть - "Не трамвай, объедет" А может, и метрофоба...

А кто его знает, какие у ССС планы на будущее Провода-то трамвайные тоже фотографировать мешают...

И дороже. Лишнее свидетельство того, что считать деньги при Собянине просто разучились.

Срок 11 месяцев - считай, что сразу. Но тем не менее, заменяют "не либо тем, либо другим", а именно автобусом, а трамвай в лучшем случае стагнирует, в том числе и в Москве.