Л.Егор

Машин старше 2019 не замечено пока. Но то, что пока есть СК - это факт. Кстати, кто поехал вместо с159 и 985?

Похоже, что на 102 доказывают контракт 521, раз уж СК вышли.

Теперь планы по переводу 159 в контракт, похоже, отменяются, раз уж маршрут перевели на электробусы.

Как и расписания у 521 с 8 ноября, и 159 8 ноября с тем же расписанием, что и 7, и 985 в объявлениях отсутствует. Кстати, я специально не указал 450. Из-за ремонта моста маршрут будет возможно запустить лишь 26 декабря.

Завтра выход на линию маршрутов: БК ТМП20: 88, 102, 128, 132, 291, 310, 488, 815, с977, 990, 994 МК Гортакси: с122, 140, с161, 241, 551к, 580 Жирным новые или изменившие номер маршруты.

А если вместо обеих?

Выпуск у с159 по контракту маловат. У 521 12 машин, у с159 - 5. Чую 985 канул в небытие.

Возможно, что даже не глюк. 521 как раз в этом году заканчивается. Возможно вместо с159/985.

Машины с 450, возможно, сейчас на 422. А выйдет на этот маршрут Гортакси на МК.

8 ноября.

905 от Речного до Войковской в стороне от метро, а е29 дублирует всего 1 перегон. Если убирать непосредственное дублирование метро - 905 режем по Войковской, е30 - по улице Серёгина (раньше не развернёшься), е66 - по Черкизовской. Бонусом 903 по ВДНХ, е80 по Кантемировской, е85 по Нагатинской, и отмена м95 с м17, и обрезание 196 по Беляево. Ах да, надо ещё м35 по Полежаевской укоротить, и т78 отменить, 447 укоротим по Селигерской. Уже дошли до абсурда, а кем обслуживать остановки между станциями метро? Всякие мегадлинные м2, не очень нужны, транзитом через центр нужно что-нибудь более короткое, например разделить на 2 маршрута Парк Победы (или Фили, плюс резануть м7 по Парку Победы)-Рижский вокзал и Владыкино-Китай-город.

Во времена ГАЗ-3221 было строго 13 сидячих и никаких стоячих. Но не все следовали этому правилу. Когда появились иномарки с высокой крышей - стоячих разрешили официально, но не на Газелях, а только на Спринтерах, Транзитах и тому подобном (в Каунти с Богданами и прочих бескапотниках перевозка стоячих была разрешена «по умолчанию»).

Интересно, на какие маршруты выйдет ТМП20 вместо электробусного 159 и несостоявшегося 985? Кстати, а машины с временно отменённого 450 сейчас на 422 докатываются?

На Достоевской явно быстрее пересадка будет. На ПР ещё надо подняться со станции глубокого заложения на поверхность.

А если с другой стороны садиться? Эти предшественниками кубиков ЛиАЗ-4292 были (хоть последние и длиннее почти на 2 метра), а не Пазиками-3205 в их классическом понимании. Но работали в той же нише "больше чем микроавтобус, но меньше, чем большой автобус".

У Десны по сути один 422 и социальный 876 остался. Причём первый ещё и на МК хотят перевести. Для большего числа маршрутов надо идти до шоссе. 513 обслуживает Жёдочи, где из других маршрутов такой же редкий 66 до Селятино и Голицыно. Ситуация такая же, как и с 1050 и е142 в Кузовлёво.

Нынешний 614 по сравнению со старым 266 это даунгрейд. Объединение маршрут не спасло, к сожалению. Но оно произошло из-за строительства ЖК Мир Митино. 328 сейчас там ходит куда чаще и стабильнее.

959 слишком длинный, а у с3 немножко другая функция. На кладбище с Арбатско-Покровской можно доехать и от Пятницкого шоссе, я согласен.

Я бы 328 до 8-го микрорайона продлил, или до Рословки, как компенсация отмены 240. 368 логичнее до 8-го микрорайона, так как все выходят на Бассейне. С Белобородова на 1-й Пенягинский можно направить с11, он как раз для поликлиники создавался.

На какой-нибудь тушинский маршрут с плюс-минус тем же выходом, потом вернуть МГТ. Кстати, е30 на митинском участке не пустует, и я задумываюсь о возможности спрямления 741 по Пятницкому шоссе, как он ходил до 2009. Чтобы компенсировать отменённую "двойку". Или он нужнее через метро Волоколамская и Митино? На Митинской должно хватить 614 и 328. На Цариковом переулке по мне так ни один маршрут не нужен, до метро там все пешком идут.

Как вариант: 210 - через Волоколамскую и Трикотажный проезд с377 - заезд в 3-й микрорайон Сходненской поймы в обе стороны, продление до метро Волоколамская, по выходным, а также часть рейсов по будням с377к от Братцево до Волоколамской. с396 - отмена 488 - через всю улицу Вилиса Лациса, с переходом на ежедневный график работы 368 - в обе стороны через Трикотажный проезд 43, 88 - оставить как есть.

От посёлка одни СНТ остались. Сам посёлок уже давно снесли под корень.

Попробую вспомнить, где не был: * В родном СЗАО был во всех районах. * ЗАО. Не был в Можайском районе, а также в микрорайоне Филёвская пойма. Спасибо за это отсутствию метро и тому, что это спальные районы, где делать особо нечего. * В ЮЗАО и ЮАО был опять же, во всех районах. * В ЮВАО пропустил лишь старую Некрасовку (которую можно случайно посчитать частью Люберец), да и в новой был всего один раз, и то только после открытия там метро. * ВАО. Тут уже интересно. В Косино-Ухтомском районе был только в Кожухово. Восточный тоже "белое" пятно. В первом случае кроме микрорайона Кожухово там посёлки Ухтомский и Косино. Но и там делать особо нечего. В первом случае одни домики, во втором - тоже самое плюс хрущёвки. Восточный интересен для посещения в архитектурном плане, но добраться туда всё нет сил. * СВАО. Не посетил лишь замкадный Северный. Хотя что мне делать в замкадном спальном районе. * САО. Тут белых пятен побольше будет. Как минимум Бусиново и Коптево. Первый проезжал только на автобусе. До второго как всегда не добрался из-за отсутствия метро (две станции МЦК на окраине района не считаем, и причина не в том, что это не метро, а в том, что станции на отшибе, и без пересадки на трамвай/автобус не обойтись, из альтернатив автобус/трамвай от метро Войковская или автобус от метро Петровско-Разумовская). Ой, а я Молжаниновский пропустил. * ЦАО. Даже тут есть белые пятна. Восточная часть острова Балчуг. * "Новая" Москва: новообразованный район Коммунарка (с 2024 официальный район между Киевским шоссе и Южным Бутово) и окрестности аэропорта Внуково. И то без деревень. * ЗелАО. Да, я был в Зеленограде. И официально это Москва, поэтому считаем.

До метро у них маршруты уже были - 343, 485, 890. А соцобъекты у них в районе Ленинского проспекта? Из минусов - по основному ходу Киевского шоссе в центр больше не проедешь.

320 ещё могут разыграть заново, если 824п решат не отменять (маршрут оставят «по многочисленным просьбам»). с396 - по моему в Стартрансе он временно, чтобы контракт не пустовал после передачи 368 в МГТ, уж больно походит он на кандидата под электробусы. Но загадывать рано. В 2025 должны полностью перевести МГТ на контракты в соответствии с 220-ФЗ.