Л.Егор

Гортакси: 140 -> с269 Трансавтолиз: 502 -> 242

266 и 614 в Митино. Первый ходил куда чаще второго, так как никакой застройки за Рождествено во времена работы 266 не было. А так от метро Пятницкое шоссе до Тушинской это был один маршрут.

В Петербурге любят рисовать схемы на 100 лет вперёд. На данный момент я бы сосредоточился на 6-й линии и продлении существующих в рамках разумного (КВЛ дальше Пулково - за рамками разумного).

Будут путать с метро Дубровка.

Эх, а когда-то бело-зелёные автобусы были символом московского транспорта. По крайней мере так было с конца 90-х по середину 2010-х.

Ждём выборов 2026, тогда всё и прояснится. Хотя Цветкова не рядовой депутат, в случае её избрания в Госдуму понадобится понадобится новый председатель комиссии по транспорту, так что вряд ли.

Ещё проблема, что вдоль 903 метро глубокого заложения. А на спуск с улицы на платформу и обратно уходит время. Из-за этого я всё больше жду Троицкую линию, чтобы вместо двух через пол-Новой Москвы оставили всего один маршрут до Ватутинок. Но тогда под раздачу попадают и остальные маршруты вдоль Калужского шоссе. Просто они уйдут на новые маршруты от новых человейников до нового метро. А Старую Москву омагистралят. И Новую заодно (пол-Новой Москвы уже омагистралили).

В Новой Москве остались.

Разве 239 отменили не из-за запуска (почти) полностью дублирующего 25 трамвая? Там ещё призрак-пустовоз с675 есть (хотя на его предшественнике 75 люди ездили).

На депо монорельса ведь ещё ненасытные застройщики претендуют.

Тут всё зависит от эстакады на шоссе Энтузиастов на пересечении со Свободным проспектом и Большим Купавненским проездом. Из того, что сейчас не строят - самый близкий к реализации проект. По АИП финансирование строительства эстакады до декабря 2027 года.

Насчёт тоннеля - а 24 восстанавливать будут или обойдутся одной четвёркой? И кстати, что пустят в Ивановское - двойку продлят?

Как-то сильно тарифное меню "похудело" за последние годы. Раньше выбор был больше.

Ходят.

Без остановок есть 400э/е41 :).

Через ТиНАО до ЭКСПО (где-то на пересечении Киевского и Боровского шоссе). Но всё это пока вилами по воде.

Я слышал, что из-за эстакады Щёлковскую-2 теперь не построить, поэтому теперь СЛ хотят вести в Ярославский район. Восточный не сильно населённый район, а точнее самый малонаселённый на сегодняшний день. В Ярославском метро десятилетиями ждут, хотели хорду, но тут вышло как с МБХ для Строгино и Митино.

От инсайдеров. Но даже это пока вилами по воде. Как и всё, что за рамками 2030. В итоге из самых крупных собянинских метростроек мы получим БКЛ и 5 радиальных линий, не доходящих до старой Кольцевой, с пересадкой на БКЛ, МЦК и одну, в лучшем случае две «старые» диаметральные линии. Каркас метросети сформирован 10 линиями. 7 диаметрами, 2 кольцами и Калининской (да, это всего лишь радиус, зато доходящий до Кольцевой и заходящий вглубь неё на 1 станцию, с интервалами, как на метрокольцах и диаметральных линиях, пассажиропоток сравним как раз с радиусом диаметральной линии, правда в центре высадка и посадка, а не смена пассажиров). Филёвка и Бутовка - отдельная история.

Бирюлёвскую соединят с Рублёво-Архангельской, а вот Троицкую с Некрасовской соединять не будут. На последних слитых схемах продление Троицкой линии рисуют в Ивановское, Восточное Измайлово и Восточный, через Крестьянскую Заставу, Площадь Ильича, Лефортово и Соколиную гору.

Разве на восток МЦК через ЗИЛ не быстрее? Плюс человейники местные.

Ещё праздники не прошли, пока замерить сложно.

Или показывать общий поток на 2-4 станции (МЦК при этом отдельно оставить).

Её же весной хотели открыть.

Ещё пересадка на Текстильщиках и выход в ТЦ на Озёрной.