Л.Егор

Когда-то 37 был единственным маршрутом до метро, но сейчас полно маршрутов до Пражской и Царицыно.

Попробую угадать площадки, хотя это ещё рано: Гортакси: 140, 551к, 580 - Реутов с161, 307к, 422, 450, 501, 506 - 18АП МГТ: 316, 720 - 14АП ТМП20: 88, 132, 291, 310, 488, 815, 994 - Алтуфьевское шоссе 102, с159, 504, 525, с977, 985, 990 - Московский

Первый через Долгопрудный.

Сначала его как раз по этой причине пустили через Бусиново, а потом и вовсе со МКАД убрали.

При этом маршрутка 759м (ранее 777) спокойно ходила по МКАД до конца своих дней. Но в автобусном варианте его быстро перенесли вглубь района, примерно как до открытия Ховринского путепровода ходил 284.

Маршрут и так слишком длинный. Оттуда можно доехать на е30, 88 или 356 или дойти пешком до Щукинской. Или ехать на чём угодно, в том числе трамвае, уже до Сокола.

Тема есть, но она закрыта. Здесь обсуждаем маршруты, которые проходят по МКАД. Например, интересна история 37 маршрута. По идее он запускался как спецмаршрут для ВНИИГаз. Но в 1994 его почему-то оттуда убрали, и теперь это маршрут между Тёплым Станом и Красногвардейской.

Так не отдавать им ничего, а присваивать им номера, которые не зависят от остальных маршрутов. Как у ночных. Как раз чтобы не закончились.

А если выделить отдельный диапазон для экспрессов, а остальные маршруты просто 1-999 безо всяких м, с и секторов? Учитывая дискредитацию идеи Магистрали и социальных маршрутов. МО выселить в 1000+. Зеленограду оставить привычные двухзначные номера. Из букв-суффиксов оставить только "к" для коротких версий обычных маршрутов. Буквы-префиксы - соответственно - "е" для экспрессов и "н" для ночных маршрутов.

Лучший вариант это электричка+133? Правда придётся пройти 500 м. Можно доехать сразу до пункта Б на 106, но маршрут петляет и скорее всего едет дольше.

У е41 по прежнему так же.

До сих пор коробит от собянинского новояза «технический пуск». Далёкий от темы человек подумает, что участок уже в режиме метрополитена и перед открытием обкатывается пассажирскими поездами, а на самом деле просто Собянина на мотовозе покатали, и далеко даже до габаритного вагона, не то, что уже КР под напряжением и путеизмеритель как первый электрический поезд на участке проехал.

Это понятно. Зачем автономный ход транспорту, и так привязанному к рельсам? "Аварийки" вполне достаточно. Но зайки и мэрия пиарятся на аккумуляторном транспорте, даже если оно не к месту. На большой ж/д, где всё ещё много неэлектрифицированных участков, я ещё могу понять, и то, чтобы на электрифицированных участках он от КС ездил и попутно заряжался. Но в городе на трамваях и в метро, где 99,9% сети электрифицировано, зачем? Ещё и одну из крупнейших в мире троллейбусных сетей, если не крупнейшую, уничтожили, хотя электробусы с динамической зарядкой для города с развитой троллейбусной сетью были бы в самый раз (такие использует извечный конкурент Москвы - Санкт-Петербург), а для собянинских игрушек инфраструктуру пришлось с нуля строить.

Если исходить из здравого смысла: 5 - как старый маршрут до 1995, но укороченный до Рижской 7 - как сейчас 9 - как 19 в 2002-2008 19 - как в 2008-2018 50 - обрезать по Каланчёвской, как ходил до 2019

Красным - 7, зелёным - 9, голубым - 50. У меня как-то так вышло по маршрутной сети западнее Каланчёвской.

Ж, например, использовалась? Что насчёт З, то технически эти номера имеет Зеленоград, фактически пишут просто цифры, да и на цифру 3 слишком похоже. Буква О по той же причине не используется.

Не знаю в какую тему, но какие буквы не использовались московским транспортом за всю её историю? Причем латиница использовалась (например, буква S в середине 2018 и недолго в начале 2020, Sk по сей день, и она даже на советских госномерах была, что интересно, а именно «выездная» серия SSA ЭССР), да и буквы сейчас стараются брать максимально похожие на латинские (как с госномерами) - н, м, е, к, а, в.

Таким образом 9 станет 19 из нулевых (образца 2002-2008).

Вообще гармошки на этом маршруте были?

Вот именно - чем плохо название "Казанский вокзал"?

А после открытия Коммунарской линии до Троицка их же резать будут. Соответственно сильно уменьшится общий участок.

135 на другой стороне Рублёвского шоссе.

Чем Рублёвское шоссе вывозить? Или улицу Лобачевского? Предлагаешь оставить районы, удалённые от метро, без транспорта?

Тогда 219 и 733 надо усилить. Хотя по такой же причине можно отменить 638. Или т78.

Почему за столько лет никто не догадался разделить 642 на 2 маршрута (условно Юго-Западная-Ясенево и Калужская-Проезд Карамзина), учитывая пробки на МКАДе?