Л.Егор

Разве населённые пункты не упразднили в 2012?

Моё видение изменений - дальний пригород обрежут по Корниловской, в Коммунарке запустят больше местных маршрутов, маршрутам в Мосрентгене введут заезд к Тютчевской, плюс маршруты из Южного Бутово и Воскресенского до Потапово.

928к, но это не "одна бабка", а ЛЭМЗ, и связан его запуск с отменой 92 и перенаправлением 284 через Карельский бульвар. Фактически костыль к оставшимся 559 и 928.

Потому что район назван не в честь города.

Я лучше промолчу.

Будут путать со станцией метро "Киевская" и Киевским вокзалом? А так район назван Бекасово по ж/д станции.

НЯЗ, Солнцево, Новопеределкино и оба Бутова останутся в своих округах. Но при этом Солнцево и Новопеределкино расширят до Киевского шоссе и СБВ (новая граница между этими районами пройдёт по северной границе кварталов 35 и 33, или южной границе квартала 32), а из состава Южного Бутово выведут Новокурьяново (и весь ВНИИЖТ соответственно), Староникольское и Брусавицк (то, что сейчас в составе Южного Бутова по нечётной стороне Варшавского шоссе, южнее посёлка Дрожжино), взамен получив коттеджный посёлок западнее Улицы Академика Семёнова. Троицк будет городским округом, остальные - муниципальные округа. В составе НАО - Внуково, Коммунарка, Филимонковский, Щербинка. В составе ТАО - Бекасово, Вороново, Краснопахорский, Троицк.

Так он прекратил существование в 2012, когда Москвой стал.

Будут пиарить БКЛ. А так необязательно ехать весь маршрут - например, связь Матвеевское-Олимпийская деревня новая.

Интерактивная карта маршрутов в Солнцево. Пока без Новопеределкино. UPD: Добавлено Новопеределкино.

Просто оригинал был цветным.

Кстати, Солнцево и Новопеределкино расширят до Киевского шоссе и СБВ, так как так границы районов в ТиНАО меняются (взамен "Новой Москвой" будет считаться Внуково, Новокурьяново и Брусавицк).

На Новоорловской уже несколько лет один 812 обитает. На Федосьино остаются 316, 333, 554, 767. Ого, как время быстро летит. Помню ещё времена, когда с Юго-Западной было полно маршрутов в Солнцево. А теперь только 330, 718 и 752 остаются. От Проспекта Вернадского вообще один 793 остался. Из соседнего Новопеределкино по Боровскому в сторону СЛ ничего не осталось. Кстати, на чётной стороне Коштоянца теперь только с17.

Имелся в виду Владимирский тракт, а не централ. Но дело в том, что топоним "Владимирка" никогда не был официальным. Можно также "Сибирский тракт", если удаляться в историю.

Эта же схема, но качеством выше: Была ещё такая схема:

Есть ещё вариант - по Дмитровскому шоссе - от метро Дмитровская до Лесной улицы. Хотя вариант по улице Руставели мне нравится больше.

Появилась идея, как улучшить информационное оснащение в ОТ: звуком объявлять только остановки, а на экранах вместо рекламы показывать грядущие и состоявшиеся изменения (состоявшиеся в течении 30 дней, грядущие минимум за 2 недели до изменений, крупные изменения маршрутной сети вроде открытия метро - за месяц, если изменения масштабные вроде Магистрали, то за полгода).

ДЦ-ФЛ открыли для пассажиров в 2005, Москву-Сити-ФЛ (тогда Международную) - в 2006. ДЦ-ФЛ переименовали в Выставочную в 2009. Итого название продержалось 15 лет.

В 2025 в соответствии с 220-ФЗ и 485-ФЗ заканчивается два переходных периода, которые коснутся деятельности Мосгортранса - переход оставшихся маршрутов на контракты и реорганизация МГТ из ГУП в АО.

Существовал, как ПГТ. Если бы сервис, схожий с МЦД, запустили в советское время, никто бы их метро не называл. Но имеем, что имеем.

Подольск - город с 1781, имеет богатую историю Протвино - город с 1989, не существовал до советских времён Ну и кто теперь деревня? Хотя губернский и уездный город, тем более, что первый появился раньше второго, тем более, что первый - столица - это две большие разницы. Тем более, что Серпухов (уездный город для Протвина) старее Подольска.

Четвёрка на улице Радио в планах, хоть и не ездила пока что.

Думаю, что связь Новогиреево с Будённого более востребована, чем с Красноказарменной. Судя по пассажиропотоку 36.

А зачем рушить сложившиеся межрайонные связи?

Прикинь, люди пользуются трамваем не только для того, чтобы доехать до метро.