Л.Егор

Одной ногой в пятницу на выходные закрываем трамвай, другой ногой уже в эти выходные отменяем 41.

Они хотя бы дурацкую секторальную нумерацию вводили. А просто сделали сквозную нумерацию трамвай-троллейбус-автобус. В Москве это выглядело как 1-99, 100-299, 300-999. Но это при развитии электротранспорта, при строительстве трамвайных и троллейбусных линий, использовании ТУАХов, а не электробусов (в Екатеринбурге этим занимаются, в отличие от Москвы). Можно пойти ещё дальше и отдать метро диапазон 0-24 (0 отдать Кольцевой линии), а трамваям оставить 25-99.

Почему номер не 1xx?

Я ещё бутовский 710 помню. А так из "народных" маршрутов в неизменном виде остались только 234, 735 ("хвост" от Медведково до конечной не считаем, идея маршрута заключается не в этом), с6, с другим номером 984 (ранее 184) и 993 (ранее 910). * 856 (ныне 459) в его изначальном виде больше не актуален, из Солнцево в Кунцево в наши дни быстрее на метро добраться, а тогда не было ни БКЛ, ни Солнцевской линии. Остался как межрайонный. * 38 сильно изменился от Магистрали, что изначального маршрута больше не видно. Сначала его убрали с Олимпийского проспекта, потом с Рижской. Хотя участок времён первой магистрали от Самотёчного бульвара до Китай-города сохранился. * У 621 убрали дублирование 90, продлив до 5-го Войковского проезда и пустив через Коптевскую. * 252 полгода назад сильно изменили, но основной участок от Волоколамской до Сходненской оставили почти неизменным (убрали только заезд к 13-му микрорайону Тушина), теперь объединяют с 368 в один маршрут, что логично, так как маршруты теперь отличаются только хвостами на двух разных концах, а между Трикотажной и Сходненской вообще 0 отличий.

Разве не 88? 96 и без него неплохо ходит. А так маршрут запускали для западной части улицы Вилиса Лациса (западнее Туристской), где ОТ, кроме маршруток, до этого никогда не было. Потом, в 2021, его слили с 88к, а 488 стал ходить как 88к образца нулевых. Потому что сотка стала ходить лучше, чем 681. Поняли. Происходит Магистраль.

Главное, что он остался на том участке, ради которого его и запускали. А именно западная часть улицы Вилиса Лациса, где до 896 не было общественного транспорта, кроме маршруток.

Поворот 798 с Рублёвки в сторону Кардиоцентра тоже долгое время не разрешали. Но ввели же, чтобы крюка в 7 км через МКАД не было.

Заезд к поликлинике у метро "Митино" стоило бы с11 отдать, а с396 спрямить, чтобы сразу налево на Дубравную поворачивал. Да и надо сделать так, чтобы с11 ходил через 1-й Пенягинский.

А зачем на МКАД заезд, если развернуться можно и до него?

Есть идея получше - 196 обрезать до Беляево со стороны Юго-Западной, а т81 отменить. На отменяемом участке сказать, чтобы пользовались метро. Хотя я бы его от Коньково через Введенского закольцевал бы, а 145 вернул на Профсоюзную. Хотя по хорошему нужно что-то на проспекте 60-летия Октября, оставлять его без транспорта - не комильфо. Подошло бы что-нибудь внутрирайонное, но убивать ради этого какой-нибудь существующий маршрут не хочется.

Ого! Изменения в моём районе. Причём сразу после выборов. Куда денутся автобусы с 368? Всё же контракт через год только заканчивается. Интересно, а 210 сделают районным?

АПЛ Крылатское-Строгино, Солнцевский радиус после Ломоносовского проспекта, поворот СЛ после Саларьева на восток, Бирюлёвская линия. Остальное более-менее нормальное в этом плане.

400 в пробках на Ленинградке стоит.

Русич не является полноценной заменой, так как создавался для так называемого «лёгкого метро». И на их работу в большом метрополитене не рассчитывали. Но получились Русичи на АПЛ, затем КолЛ (к счастью, на последней их убрали, но они появились на СЛ, и их почему-то убрали с ФЛ, хотя им там самое место).

Полноценную замену Е-образным сделали только с третьей попытки. Первая провалила испытания ещё на стадии опытных образцов, вторая показала себя не с лучшей стороны уже в период пассажирской эксплуатации установочной партии, и в серию, соответствено, не пошла. И только третья попытка оказалась успешной и пошедшей в массовое производство. На полноценный отход от Е-образных понадобилось почти полвека. Принципиально новые вагоны нам обещали ещё в 1970, полноценно получилось лишь в 2012.

Одиночных 4-вагонок на D1 я ни разу не видел. Сцепленную - да.

6 2-этажных Штадлеров. А что? На Домодедово ходят 8-вагонные ЭД4МКМ-АЭРО, а на Внуково - 5-вагонные Ласточки.

Ого, а на аэроэкспресс в Шереметьево оказывается есть спрос. Полностью забился на Белорусском по сидячим при мне. Кто-то из авиапассажиров (видно было по чемоданам, что явно в аэропорт едут) сел (в том числе и я) на Славянском бульваре.

РЖД против. Вот и приходится выкручиваться.

760А - идеальный поезд для ММ :). Жаль, что всего 3 штуки сделали.

До метро "Митино" 741 вечером с трафаретом 2 катался.

741 сложновато изменить - нужно согласовывать с МО. Но с 930 прокатило. Потому что 240 совсем дохлый при отмене был. А сейчас нужна помощь 32.

Спустя полгода: За изменение 252 - лайк. Маршрут больше не возит воздух после Волоколамской и не теряет время, делая заезд к 13-м микрорайону Тушина, а теперь является помощником 368 от Сходненской до Налоговой, плюс ещё один маршрут в 8-й микрорайон Митина никогда не помешает, так как удалён от метро. Усилить бы его, хотя даже так неплохо, так как 368 и другие маршруты по Белобородова (особенно 267) всё же получше ходят. с3к плохо синхронизирован с 846. Надо было просто усилять 846, а на улицу Рословка продлевать 328, так как на остановке "Митино парк" из-за отсутствия тротуаров пассажиропоток пока нулевой.

Перевести 267, 614 и 741 на электробусы, спрямить 741 по Пятницкому шоссе с работой на участке от 4-го микрорайона до Тушинской с 5:30 до 1:00 (741к фактически как 2 будет, когда кладбище не работает), отменить 2. Пока только такая идея. Может, ещё 614к (не отменяя обычный 614) до 4-го микрорайона вместо Рождествено пустить, если по Митинской одного 614 мало будет. Фактически как старый 266 будет, только 614 тут основным маршрутом будет, в отличие от стародавних времён. Но он вряд ли долго проживёт, с застройкой за Рождествено выходы скинут на обычный 614, а этот костыль прекратит существование. е30 вводить остановки нельзя, иначе перестанет быть экспрессом. Максимум, Пятницкое, 37 ввести. У меня ещё какой-то с3к появился. Но при этом до сих пор ни одного районного маршрута, поэтому хожу до метро пешком. Почему бы просто 846 не усилить до районного, а с3к оставить от Рословки до метро Митино? Может, просто 328 до Рословки (через Зенитчиков, конечно же) продлить, и отменить с3к.

Совокупность факторов получается. ТАЛ выселили с Молодогвардейской, потому что землю захотели продать под застройку. Площадка нашлась только в парках 15 и 18 МГТ. Для освобождения 15АП под частного перевозчика нехилую часть маршрутов из 15АП перевели в Митино на электробусы и на газ из 11АП. Но у 11АП и своих маршрутов полно (так как в том районе кроме 11АП ближайшие парки - чисто электробусные 7АП и 1ТП, дальше идут 3АП, 6АП и ЗелАК, но это всё парки из другого округа, у которых тоже свои маршруты есть, с ЗелАКом вообще курьёзный случай - машин там больше, чем нужно для Зеленограда, поэтому заодно они и несколько маршрутов в Москве обслуживают), а в окрестностях Митинского парка ещё нет зарядок. Вот и пришли мы к этому. С 18АП всё проще обошлось - для Новой Москвы с нуля построили парк в Красной Пахре, который не только электробусы может обслуживать, да и 8ТП не полностью на электробусы пока ещё перевели.