Л.Егор

Ради заводов там ж/д и построили?

Контрпример: население Ногинска и Электростали больше, чем у соседнего Павловского Посада, несмотря на то, что у последнего - магистральная ж/д, а у первых двух - ответвление, появившееся не сразу. Сказывается тот факт, что до Павловского Посада из Москвы автотранспортом ехать дольше, чем в Ногинск-Электросталь (в том числе и потому - что Носовихинское шоссе - по прежнему двухполосная тропинка, в отличие от федеральной 4-полосной Горьковки с отбойником).

На участке Первомайская-Щёлковская нет заделов под ОБКЛ (очень большая кольцевая линия), как и на участках Тёплый Стан-Новоясеневская и Орехово-Алма-Атинская. Что же насчёт АПЛ, то до Хрущёва продление планировалось от Партизанской в подземном варианте вдоль Первомайской улицы. В наше время пути в сторону нереализованного подземного продления АПЛ разобраны.

Кубик на с377.

За эти деньги можно и РЭКС было поставить.

Я ничего не обсирал. Чисто моё субъективное мнение, на объективность даже не претендую. Но за 280 рублей можно ожидать и лучшего. Да и 280 рублей не самая вкусная цена, с учётом метро даже 142 много.

Решил обкатать замену Аэроэкспресса. К счастью, поездка обошлась мне в 0 рублей (льготы не отличаются от других электричек). Подвижной состав не впечатлил, те же ЭП2Д, что и на обычных маршрутах. Был бы РЭКС, было бы поинтереснее. 7 вагонов - это много, хватило бы и минимально возможных 4. Зал Аэроэкспресса не работал, пришлось заходить через главный вход, где была большая очередь на досмотр пассажиров ПДС. К счастью, вышел из метро я за 10 минут до отправления (и это я ещё по эскалатору не поднялся, только вышел из вагона), и успел. Пассажиров было не много, где-то 0-2 человека на вагон.

Но это Московское, а не Витебское направление.

Конец электрификации на Витебском направлении - в Новолисино и Оредеже соответственно.

Именно на Кольцевую? Или куда-нибудь ещё? На Кольцевую я могу понять, если с самолёта нужно пересесть на поезд, и то на Киевской короткая пересадка с АПЛ на КЛ (плюс кросс-платформа на Парке Победы), в отличие от долгого спуска с вокзала. Кстати, как поживает идея транспорта из соседних облцентров до московских аэропортов? Типа Тверь-Шереметьево, Калуга-Внуково, Тула-Домодедово, Рязань-Жуковский.

БК/ОБК вообще через парковку Ашана проедет?

Закончилась, но осадочек-то остался.

"Спасибо" длительному периоду реконструкции развязки МКАД и Волоколамки, и общему уменьшению выпуска за все эти годы.

Почти всё спустя 5 лет вернули на Тёплый Стан.

Недавно с ремонта вернулась. Перекрасили в «Наше Подмосковье» и поставили сидения от ЭП2Д.

В планах 3 ЭП2ДМ с выходом на низкие платформы. Но этого маловато будет. 4-й как вариант взять с Крестов. А в Кресты свежеотремонтированную ЭД4М-0091.

РЭКСин у ЦППК по моему даже больше, чем надо. Их порой ставят на маршруты с обычной ценой.

Я имею в виду маршруты, у которых это конечная. На Прокшино сейчас только «по пути», Столбово занято метростроем, зато Филатов Луг как конечная автобусов какое-то время не работал, зато теперь маршрутов с этой конечной больше, чем когда-либо.

На Сосенском всего 4 маршрута осталось: 422, 513, 515, 577к. 515 сильно проредили. Всего 6 рейсов в день осталось. А если Каменка-Рогово-Кузовлёво?

1. Все равно слишком дорого. 2. Теперь там будет кататься РЭКСы ЭП2Д? 3. Аренда Ласточек Аэроэкспрессом всё?

Не Москва, но по теме. В Петербурге в автобусе ПАТ услышал рекламу службы по контракту. Это уже сродни коммерческой рекламе. Хотя вроде был закон, запрещающий такой вид рекламы.

Скорее 138 не будет заезжать на Марии Ульяновой, а 266 как раз завернут туда.

Маршруты, переведённые на электробусы за эту неделю: м3, т19, 138, 787

От Сходненской до РВ имеет смысл, так как моста нет и не будет, а на автобусе через МКАД ехать долго. Но построить, конечно же, не дадут местные жители, ведь она затронет аж 4 "зелёные" зоны - сквер на Химкинском бульваре, парк Северное Тушино, парк Северного речного вокзала и парк Дружбы.

На удивление Рижский был одним из самых чистых вокзалов, благо оттуда всего 2 поезда отправлялось, один до Риги, другой до Великих Лук/Пскова. И можно было купить билет на поезд куда угодно, не стоя в очереди на других вокзалах.