Л.Егор

Перенесут за МКАД, ближе к Рио. Выход будет только в сторону Москвы, чтобы в центральной зоне платформу сохранить.

Куда делись Велес (aka Можайское АТП), Аякс-Авто (aka ИП Уханов), Вовавто, АвтоКарз? Ранд-Транс в те времена был мелкой маршруточной конторой.

Как в Москве работают частники? Местный дептранс подобных вольностей не позволяет. Да и как было в дорандовские времена - были частники, но работали они нормально, а не как захотят.

Да это сразу было понятно. До совершенства ещё далеко-далеко.

Тот, кто работает по законодательству. С нормальной оплатой труда, своевременным техобслуживанием ПС, оплатой проезда только официально разрешёнными способами (то есть никаких наличных и переводов физлицу).

Спасибо открытию в виде "полуфабриката". Концепция МЦД предусматривает минимум 4 пути на каждом радиусе, а на некоторых особо загруженных - даже больше. И никаких дневных окон на путях именно МЦД не предусмотрено, и никаких дополнительных не-МЦД электричек по путям именно МЦД.

Газель-Сити ещё куда ни шло, но только на малозагруженных маршрутах, и там, где больше ничего не проедет. А так Газель-Сити у МТА в основном. Коммерция больше высокопольный Некст любит (высокопол дешевле, плюс на коммерции нет требования именно низкопольного ПС).

729 призрак, несмотря на внутрирайонность.

Но только не Ранд-Транс, а нормальные перевозчики.

Будет коммерция кататься по бывшим маршрутам МТА :). И снова привет, "уважаемый перевозчик". То есть будет даже хуже - ПС усохнет до МК (прощай, низкий пол и возможность уехать с промежуточной остановки), техническое состояние упадёт в разы (на коммерции оно традиционно ниже, так как машины эксплуатируют "на убой"), расписания не будет (так как будем стоять по полчаса на конечных, ожидая пассажиров, дополнительный балл за длительную стоянку на промежуточной станции метро), помимо требования платить по "серым" схемам прибавятся и проблемы с льготами.

Насчитал 39 (4 станции на действующих линиях, из них 2 на действующих участках, 17 Троицкая, 8 РАЛ и 10 Бирюлёвская). Можете приплюсовать ещё 5 подземных метровокзалов D5, но это как считать.

446 аж с ТРЕМЯ заездами - к метро Саларьево, в Мосрентген и Мамыри. И возле метро вообще треш на карте - спасибо конфигурации развязки.

Так он через 1-й Пенягинский, а не Зенитчиков.

Оборудованных остановок нет там.

По будням и субботам.

Как вариант слить Варшавку дальше границ Подольска МГТ. Оставить в МТА только 1030, 1034, 1048 и 1077.

А МГТ не "лопнет"? Или Магистраль 3.0?

Если у кого-то из видновцев в Новой Москве дачи - 1039 можно и оставить. Но 1040 и 1042? Да и маршруты целенаправленно "убивали" все эти годы, что отмену только ТФ заметили.

Я уже много лет предлагал отменить всю эту троицу. Она много лет уже вообще не нужна, тем более в таком виде. На МКАД достаточно 37 (почему ему заезд к Лесопарковой ещё не ввели? Всяко лучше перевода Симферопольского шоссе на станцию лёгкого метро), а из ТЦ Видное скорее в ближайший Вегас поедет, а не за тридевять земель в Мегу.

А на каких станциях конкретно сейчас кассы работают? Или отдельных вестибюлях?

Такое сейчас максимум на е41 и 283 годится. Или где-нибудь в ТиНАО, то, что экспрессом по Калужскому ходит - 303, 398, 433, 503, 521, 991. Или 1002 (но им и Апрелевка пользуется, зная, как Подольск любит 1004). Или МЦ*. Может ещё на 400к/т и 403, но тут надо смотреть. На обычном 400 это уже вряд ли актуально.

571 петляет через Путевой проезд и Инженерную, а у 23 вообще другая функция. Плюс 571 не охватывает улицу Хачатуряна и часть Алтуфьевского шоссе.

Тем самым оборвав связь Отрадного с Алтуфьевским шоссе и Лианозово.

Автобусный погром уже и до МО добрался. Дожили.

Не пустая - это значит со стоячими?