Л.Егор

Как же хорошо работала маршрутная сеть в начале 2010-х. Были "неприкасемые" 2, 210, 266, 267, неплохо ходили и внутрирайонные 240 с 846. 614 ходил реже 266, но раньше за Рождествено и человейников не было. 741 и 837, кажется, тоже чуть лучше работали, но насколько сильно, сказать не могу, всё же специфические маршруты. Были и маршрутки, но плюс это или минус, я сказать не могу.

И 272, 866, 876.

109 это вывозной для Испанских кварталов. И после метро Прошкино разворот есть только на Филатовом лугу.

с344 после закрытия поворота с Тестовской на набережную. Так тема вроде не об этом. В районе Ольховой тоже есть свои герои - 508 и 976. Из-за расположения конечной Сосенское и конфигурации УДС для выезда на Калужское шоссе приходится делать петлю через Мечникова-Монаховой. Ведь со Старопрошкинского на Калужку не выйдешь без заезда в Сосенки. Хотя и у 976 есть свой прикол в виде двух оттянутых разворотов, чтобы сначала заехать в ЖК Андерсен, и только потом уже повернуть на шоссе Ракитки.

Интересно, как будут меняться маршруты, когда Троицкая линия дойдёт до Троицка. Ведь нужды в ворохе маршрутов до Тёплого Стана/Ольховой тогда уже не будет. Что же насчёт продления СЛ до Потапово, то ОРП там будет только со стороны Южного Бутово. Может, ещё маршрут какой-нибудь по СБВ запустят, и конечная возле Коммунарки вновь заработает.

RIP Сити-шаттл 26.11.2018-01.10.2023.

До больницы в Коммунарке теперь вообще нет никакого маршрута. Только пешком от Ольховой идти. Для НОТ же теперь ближайшая - Административный центр. Остановку на Калужском шоссе я не считаю, она далеко от метро. Никто не будет идти 700 метров, чтобы пересесть с метро на автобус.

В то время когда малюсенькая конечная на Тёплом Стане по прежнему перегружена. Спасибо, что там под боком есть гигантский 18АП. Из вариантов использовать конечную возле Прокшино разве что 982 чуть-чуть продлить. А то, что едет на ТС со стороны Москвы вроде е10 или 444, продлить до 5-го микрорайона Тёплого Стана. У 433, 577, 600, 767, 837 и 895 есть альтернатива с другой стороны.

С 23 сентября такой становится конечная возле метро Коммунарка. Видать, уже готовятся к продлению СБВ.

Может, уже пошутить про то, что трамвай теперь будет работать только по будням?

На 4-м микрорайоне Митина (я про конечную, а не остановку) теперь только гармошечный е30 не электробусный. И 741, когда кладбище не работает.

В 911 я слышал поздравление от Екатерины Андреевы с открытием D4. Почему нельзя ограничиться подобными объявлениями в районе открываемых станций метро и ввода режима МЦД? Обязательно по всей Москве? Я уже и в е30 слышал объявление об открытии Физтеха.

Который хотели вместо отменяемого 836.

И е99. е59 в отменённом варианте тоже таким же был. В Митино было куча полуэкспрессов до Тушинской, когда там метро ещё не открыли, работавшие только по будням в часы-пик. В 2009 их все поотменяли, введя вместо них новые маршруты до новых станций метро.

е30 поостановочный в центре. А е10 ещё и в Тёплом Стане. е99 в Щербинке поостановочный, дальше экспресс с остановками только возле Бутово парка и метро.

Тогда почему в реестре не все остановки по пути? Можно всё в режиме "по требованию".

Они ещё вредительски убрали все троллейбусы и трамваи. Троллейбусный парк вообще снесли, на его месте построили павильон "Россия - моя история".

Чтобы Стрелки-Тройки принимали и хотя бы подмосковные льготы. Московские уже не прошу, для них социал и есть. Чтобы останавливались только на остановках, а не где попало. Оплату наличными можно оставить (чтобы хоть какое-то преимущество было перед социалом), но только с билетами и без переводов на карточку водителю (хотят оплату картой, пусть водители делают это через переносной терминал, и в XXI веке это уже обязательно). Социал будет без оплаты наличными и со стационарными валидаторами в салоне, водитель занимается только вождением автобуса и ничем больше.

Но от них и некоторые регионы (хорошо, региональные города) уже избавились. А они победнее того же Подмосковья.

Может, пора уже Подмосковью избавится от маршруток, как это уже сделала соседняя Москва?

Которая как 400к ходила, до того, как её перенаправили через Пятницкое шоссе в Митино? Хорошо, тогда ещё 479м.

В Митино ещё была 117м, которая связывала Улицу Барышиха с остановкой РТС. Сейчас без пересадок до неё не добраться. Или 440м из 8-го микрорайона и Дубравной до Улица Героев Панфиловцев. Была ещё 441м, которая поворачивала с Василия Петушкова на проезд в сторону Налогового городка. От Митинской до налоговой без пересадок тоже сейчас не доберёшься.

Уточню - 17м и 267м. 52 автобус его заменяет сейчас. Но МГТ это МГТ, в любой момент может довести любой маршрут до призрачного состояния. Ещё я вспомнил 403м, который заезжал на 5-й Донской проезд. Уже социальный 317 так никогда не делал, даже когда работал на МК.

Ездил на новом 911 от платформы Аэропорт. И первые обычные пассажиры сели только на Внуковском заводе, я был единственным на всю гармошку. Кто-то ещё сел возле МФЦ Внуково и парка Аллея Славы, но не пустым он стал только возле аэропорта. Правда и ехал я в 8 вечера. Что же насчёт метро, то люди с чемоданами уже прочуяли новый маршрут. Первый вагон, в котором я ехал был полным по сидячке уже на Внуково, Пыхтино была пустой, на Рассказовке заполнился соседний, так и ехали до Мичуринского проспекта, пока не освободилось пол-поезда. Другая половина вышла на Парке Победы, но кто-то ещё ехал на ДЦ. Раньше Солнцевский радиус пустовал как-то, как и Дмитровский во времена вплоть до последнего дня, когда Селигерская была конечной. Прям повторяется ситуация, когда пассажиропоток слишком большой для вывоза автобусами, но слишком маленький для метро. Но ситуацию как всегда выправили замкадыши, часть которых пересела с соседних линий. 526 ещё со времён до Тёплого стана вообще был призраком, а тут теперь он ходит более-менее для сельской местности. На Калужском шоссе его не жалко, так как там много и других маршрутов, которые ходят куда лучше этого, не велика потеря.

Всяко раньше, чем ЦУ КСЛ или объединение оставшихся радиусов в хордовые линии :).